F10\F11 tehonlisäykset vol.2

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • lassiv
    replied
    420d B47

    Eipä oikein löytynyt juttua tuolta 3/4 sarjan alta, niin tullaampa tänne kysäsemään kun täällä juttua aiheesta tuntuu riittävän

    Mietityttänyt tässä onko minkälaisia kokemuksia tästä B47 moottorin ohjelmoinnista, ihan joka päiväisessä työajossa auto eli ei todellakaan tarkoitus ottaa jokaista heppaa sieltä irti. Lähinnä kiinnostaa mitä tuolta saa vakiokuntoisena järkevästi ulos ja kannattaako koko homma.

    Toisena kiinnostaa miten tuo 8lovinen tässä 4pyttysen perässä kestää? Tuskin ainakaan lähelläkään 3litraisen 8lovisen keston tasolla on?

    Myös kiinnostaa onko Lahden ohjelmointi paikoista kokemuksia vai onko järkevintä lähteä keha3 sisälle tai johonkin tiettyyn paikkaan näitten bertta koneiden kanssa? Muutenkin kiinnostaa miten B47 ylipäätään ohjelmointia ottaa vastaan verraten esim N47.

    Leave a comment:


  • pyroz
    replied
    Originally posted by paapaa View Post
    kuinka hyödykästä, yleisesti otettuna on maksaa useampi satanen automaattilaatikon putsauksesta & uusista öljyistä & suodattimesta?

    tottakai hyvä juttu, kuten moottorin puolellakin putsauksesta ja uudet aineet sisään..mutta paikallinen korjaamo, mikä ei kalliimmasta päästä:

    moottoriputsaus,automaattivaihteistoputsaus, näihin öljyt + suodattimet + peräöljyjen vaihto yhteensä 750 ,- huooh!!
    Jos laatikon osalta tehdään huuhtelemalla ja hyvillä öljyillä niin tuohan on halpa.

    Leave a comment:


  • paapaa
    replied
    kuinka hyödykästä, yleisesti otettuna on maksaa useampi satanen automaattilaatikon putsauksesta & uusista öljyistä & suodattimesta?

    tottakai hyvä juttu, kuten moottorin puolellakin putsauksesta ja uudet aineet sisään..mutta paikallinen korjaamo, mikä ei kalliimmasta päästä:

    moottoriputsaus,automaattivaihteistoputsaus, näihin öljyt + suodattimet + peräöljyjen vaihto yhteensä 750 ,- huooh!!

    Leave a comment:


  • suppari
    replied
    Originally posted by Fremen View Post
    Okei! Hyvinkin tuttu paikka. Nykyään vähän pidempi matka sinne vaan. Paljonko sulla on tehoja tossa nyt?
    Mulla on tuollainen downpipe hyllyssä jostain syystä Ei ole ennättänyt omaan paikalleen, x5 m50d hiukkasloukun pois kaivaminen ei ole ihan pikkujuttu. Omasta penkitetty olikohan 480/950nm dp paikallaan.

    Leave a comment:


  • henka
    replied
    Originally posted by Fremen View Post
    Okei! Hyvinkin tuttu paikka. Nykyään vähän pidempi matka sinne vaan. Paljonko sulla on tehoja tossa nyt?
    Ei tullut laitettua ja autokin jo myyty

    Leave a comment:


  • Fremen
    replied
    Okei! Hyvinkin tuttu paikka. Nykyään vähän pidempi matka sinne vaan. Paljonko sulla on tehoja tossa nyt?

    Leave a comment:


  • henka
    replied
    Originally posted by Fremen View Post
    Mutta päästöjen puolesta? Tai löytyykö jotain hiflow catteja tuohon?
    Nimimerkki suppari eli jw-service ainakin tarjosi minulle downpipe+ohjelmointi F10 M550d:hen ja sillä piti kyllä katsastuksesta mennä läpi kunhan ne ei näe että dpf on poistettu ja taitaa olla sama kone sinulla?

    Leave a comment:


  • Fremen
    replied
    Mutta päästöjen puolesta? Tai löytyykö jotain hiflow catteja tuohon?

    Leave a comment:


  • henka
    replied
    Originally posted by Fremen View Post
    Lainataan tätä ketjua kun äxälle ei löytynyt omaansa..


    Minkälaisia ohjelmointimahdollisuuksia on F15 M50d koneelle?
    Onko noi downpipet sellaisia, että auto menee katsastuksesta läpi?


    Esim. tälläinen http://brondex.com/bmw-x5-f15-30d-m5...w-x5-f15-m50d/
    Eihän se läpi mene jos ne sen huomaa

    Leave a comment:


  • Fremen
    replied
    Lainataan tätä ketjua kun äxälle ei löytynyt omaansa..


    Minkälaisia ohjelmointimahdollisuuksia on F15 M50d koneelle?
    Onko noi downpipet sellaisia, että auto menee katsastuksesta läpi?


    Esim. tälläinen http://brondex.com/bmw-x5-f15-30d-m5...w-x5-f15-m50d/

    Leave a comment:


  • MajorDrake
    replied
    Originally posted by VolvoTDi View Post
    Naapurikorjaamossa on 3kpl reilu satkun mentyjä ja runkolaakerit sökönä. Omistajien mukaan ovat vakioita. Jos en nyt väärin muista niin olisko ollut 5-sylintereissä näissä kolmessa, sattumaa?
    Ei ole sattumaa, mullakin meni toisesta 5 pytyn kangen laakeri... Toisessa leipo 3 pytystä laakeri kiinni.

    Leave a comment:


  • MajorDrake
    replied
    Originally posted by zakspeed View Post

    Varmasti vielä joskus tulee vakio N57 laakerivikaisena vastaan.
    Mulla taas on 2 mottorivaurion kokemus ja molemmat olivat vakioita.

    Leave a comment:


  • HV530XD
    replied
    Originally posted by zakspeed View Post
    550d on täysin eri komponenteista tehty moottori. Tai on siellä nokat samat.
    Joo, näkyy olevan eri komponentteja 550d:ssä. 530d ja 535d näyttäisi olevan pitkälti samoilla sisuskaluilla.

    Leave a comment:


  • xtc
    replied
    Originally posted by xtc View Post
    Onko joku lähiaikoina tilaillu tuota m550d korkeapainepumppua? Näytti olleen joku vanha keskustelu missä oli puhuttu vajaan tonnin hinnoista mutta nyt taitaa olla halvin tarjous itsellä 1400e vaihto-osana.
    Eikö kellään tietoa mistä kysellä?

    Leave a comment:


  • VolvoTDi
    replied
    Originally posted by >Jon1< View Post
    Mitenkäs näissä downpipen vaihto.. jos ennen ohjelmointia vaihtaa niin pysyy ajokuntoisena? e61 aikanaan vaihtelin ja taisin jonkun kuukauden ajella eikä ongelmia. Poltto kun lähti päälle niin jäätävät savut ja äänet vaan lähti
    Samalla tavalla, ilmoituksia tulee, mutta tehot säilyy.

    Leave a comment:

Working...