F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[Tommix]

En poistaisi toimivia järjestelmiä autosta. Samoin miettisin kahteen kertaan mikä on hyöty ja haitta EGR:n poisohjelmoinnille...

Hyötyä varmasti löytyy kun moottoriin lakataan syöttämästä muuta kuin puhdasta ilmaa. Mitkäs ne haitat ko operaatiosta on, ihan mielenkiinnosta?

[fraatti]

Miten tuo B47 koneen kanssa kannattaisi tehdä? Vm. 2017 G31 xdrive ja ajattelin voimaa hankkia lisää ilman tulevaisuuden ongelmia.

Ajatus olisi ohjelma ja egr off. Mutta onko syytä tai järkeä samalla se adblue ohjelmoida pois ja tyhjätä/deletoida dpf?

En poistaisi toimivia järjestelmiä autosta. Samoin miettisin kahteen kertaan mikä on hyöty ja haitta EGR:n poisohjelmoinnille...

[-Aleksi-]

Miten tuo B47 koneen kanssa kannattaisi tehdä? Vm. 2017 G31 xdrive ja ajattelin voimaa hankkia lisää ilman tulevaisuuden ongelmia.

Ajatus olisi ohjelma ja egr off. Mutta onko syytä tai järkeä samalla se adblue ohjelmoida pois ja tyhjätä/deletoida dpf?

[VolvoTDi]

Mitäs häneltä on jääny tekemättä ohjelmasta? Laitoin tekijälle viestiä ja vastaus oli että laittamalla vakio ohjelman vikakoodit katoaa...

Auto f01 730d 12/2008.

Varmasti paljonkin on muuttamatta, mutta hän on oikeassa, vakiolla koodit häviää

[mige95]

N57 ohjelma

Auton edellinen omistaja oli käyny ohjelmoinnissa .....purolla ja nyt kun vikakoodeja kattelin niin jokaiselta suuttimelta tulee tälläinen vikakoodi: injector rate adjustment: No ima programmin ja injector rate adjustment: eeprom value is 0 or checksum incorrect. Eli syötön määrästäku tämä herjaa ? Mitäs häneltä on jääny tekemättä ohjelmasta? Laitoin tekijälle viestiä ja vastaus oli että laittamalla vakio ohjelman vikakoodit katoaa...

Auto f01 730d 12/2008.

[VolvoTDi]

Paljonko b47 koneesta on otettu pihalle, ja mihin hintaan?
(2014 520d 140kw)

240hv ja 460Nm. Meillä hinta 550€, sisältäen EGR poiston.

[Ileh]

Paljonko b47 koneesta on otettu pihalle, ja mihin hintaan?
(2014 520d 140kw)

518d n. 200, 520d n. 220? Vääntöjä rajaa låda 450.

[Kiding]

Paljonko b47 koneesta on otettu pihalle, ja mihin hintaan?
(2014 520d 140kw)

[Insomnia]

mitä tuli hintaa jakopää rempalle?

1700€

[ptikkala]

Mitä tuli hintaa jakopää rempalle?

[Insomnia]

Noihin modeihin tekisin ahdinmuutoksen myös. Tällöin vakioahdin ei ole tapissaan ja ilmaa saadaan liikkumaan pienemmillä paineilla enemmän.

Kuitti tälle, pitää vakavasti asiaa pohtia jos syy löytyykin ahtimesta.

[Insomnia]

Mielenkiinnosta kysyn, että onko paljon ajettu kun jakopääremppa tehty? Saanu semmosen käsityksen että n57 kestää jakopää aika hyvin vaikka taitaa olla samaa osaa kuin n47.:think

Näin minäkin olen käsittänyt että jakoketju kestäisi ja korjaamollakin sanottiin että ei näitä ole juurikaan vaihdeltu.

178tkm taitaa nyt olla mittarissa. Kylmänä rallatti aika ikävästi.

[VolvoTDi]

Noihin modeihin tekisin ahdinmuutoksen myös. Tällöin vakioahdin ei ole tapissaan ja ilmaa saadaan liikkumaan pienemmillä paineilla enemmän.

[H3nu]

Kiitos tiedosta, tiedostan että paljon pitää tehdä ennenkuin ahtimet muodostuvat pullonkaulaksi.

Ajatuksissa oli tosiaan dpf & egr delete, 550d pumppu, wagner tai wagner kopio cooleri. Niin jäin vaan pohtimaan että onko ahtimen vaihtamisella/modaamisella suurta hyötyä enää saatavissa, vai tuleeko muita rajoja vastaan? Olen ymmärtänyt että sielä 450hp paikkeilla loppuu taas soppa 550d pumpulla? Alkaako laatikon kestävyyskin olee kyseenalaista tuon 800nm jälkeen?

Jakoketjun vaihdon ja imusarjan puhdistuksen jälkeen korjaamolla lähti tehot. Eikä meinaa syytä löytyä miksi, useampaan otteeseen on katottu kaikki mitä pajalla kopeloitu. Pitänee itse alkaa tonkimaan pellin alle, josko jotain keksisi. Etenkin korkeilla kierroksilla voimaton. Saisi nyt edes tehdastehot ensin takaisin. :think Itse epäilen alipaine tai/ja ahtopaine vuotoja. Vikakoodejakaan ei ole.

Olikos kukaan muuten vielä asentanut tuota wagner kopiota itselleen?

Mielenkiinnosta kysyn, että onko paljon ajettu kun jakopääremppa tehty? Saanu semmosen käsityksen että n57 kestää jakopää aika hyvin vaikka taitaa olla samaa osaa kuin n47.:think

[Insomnia]

Itsellä oli vika tehottomuudessa egr:ssä.

Mutta itse asiaan, vakio turboilla sieltä saa jopa 440-460hp, mutta kyllähän sinne esim. Proturbo, Turbotohtori tms. tekee isommasta ahtimesta hybridi ahtimen joka riittää +500hp.
Vakioahtimen korjaus maksaa n. 500e, ahtimen modaus n. 1400e

Tuossa sinun autossa ei vaan syöttöpumppu riitä kuin 360-380hp saakka.

Kiitos tiedosta, tiedostan että paljon pitää tehdä ennenkuin ahtimet muodostuvat pullonkaulaksi.

Ajatuksissa oli tosiaan dpf & egr delete, 550d pumppu, wagner tai wagner kopio cooleri. Niin jäin vaan pohtimaan että onko ahtimen vaihtamisella/modaamisella suurta hyötyä enää saatavissa, vai tuleeko muita rajoja vastaan? Olen ymmärtänyt että sielä 450hp paikkeilla loppuu taas soppa 550d pumpulla? Alkaako laatikon kestävyyskin olee kyseenalaista tuon 800nm jälkeen?

Jakoketjun vaihdon ja imusarjan puhdistuksen jälkeen korjaamolla lähti tehot. Eikä meinaa syytä löytyä miksi, useampaan otteeseen on katottu kaikki mitä pajalla kopeloitu. Pitänee itse alkaa tonkimaan pellin alle, josko jotain keksisi. Etenkin korkeilla kierroksilla voimaton. Saisi nyt edes tehdastehot ensin takaisin. :think Itse epäilen alipaine tai/ja ahtopaine vuotoja. Vikakoodejakaan ei ole.

Olikos kukaan muuten vielä asentanut tuota wagner kopiota itselleen?