F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[makebm5]

Tämähän alkoi kiinnostamaan. Onkohan tästä aiheesta enemmänkin havaintoja? Itsellä 535d:ssä DPF ja EGR delete + Cooleri ja AJ:n softa. Käry tyhjäkäynnillä muistuttaa tosiaan lähinnä jotain-70 luvun mersua. Pidin tätä automaattisesti syyseurauksena siitä että DPF on heitetty mäkeen, mutta onko asia tosiaan enemmänkin softa sidonnainen?

Itse ohjelmaa tehdessä mainitsin asiasta ja Tuikku antoi tuohon asiaan järkeenkäyvän selityksen miksi noin. Tosiaan ennen kun polkaisi paikallaan tuli näkyvästi mustaa nyt ei erota höyryn seasta nokea. Savuarvo oli ollut katsastuksessa 0,7 nyt varmaa lähellä nolla ja luulisi katsastus miestäkin vähemmän kiinnostavan saastelaitteiden olemassa olo kun ei savua.

[Insomnia]

Itsekkin ollut tuikun ohjelmaan tyytyväinen.. En ainakaan näin talviaikaan ole saanut näkyvää savua aikaiseksi. Eikä tyhjäkäynnillä häise yhtä järkyttävälle kun edellinen e61 aj:n ohjelmalla

Tämähän alkoi kiinnostamaan. Onkohan tästä aiheesta enemmänkin havaintoja? Itsellä 535d:ssä DPF ja EGR delete + Cooleri ja AJ:n softa. Käry tyhjäkäynnillä muistuttaa tosiaan lähinnä jotain-70 luvun mersua. Pidin tätä automaattisesti syyseurauksena siitä että DPF on heitetty mäkeen, mutta onko asia tosiaan enemmänkin softa sidonnainen?

[>Jon1<]

Itsekkin ollut tuikun ohjelmaan tyytyväinen.. En ainakaan näin talviaikaan ole saanut näkyvää savua aikaiseksi. Eikä tyhjäkäynnillä häise yhtä järkyttävälle kun edellinen e61 aj:n ohjelmalla

[makebm5]

Ei muutaku penkkiin vaan niin saadaan faktaa. Harvoissa autoissa on lähtökohtaisesti edes tehtaan ilmoittamia lukuja ja silloin jää 500hp haaveeksi.. niistä autoista mistä on vakiona löytynyt tehtaan ilmoittamat lukemat on muutamista saatu reilu 500hp

On se tarkoitus kevään mittaan tarkistaa näin sovittiin. Toisaalta itselle ei niin väliä onko lukema 480 vai 510.

[eetukuu]

Kyllä M550d.
Mitattu ei mutta 500/950 +- jotain.

Ei muutaku penkkiin vaan niin saadaan faktaa. Harvoissa autoissa on lähtökohtaisesti edes tehtaan ilmoittamia lukuja ja silloin jää 500hp haaveeksi.. niistä autoista mistä on vakiona löytynyt tehtaan ilmoittamat lukemat on muutamista saatu reilu 500hp

[makebm5]

Ok kiitos.
Aika rajulta kuulostaa...
Oma X5 samalla koneella nyt 436/790 Celtic ohjelma.
Aikaisemminkin olen ollut Celtic:iin tyytyväinen + paikka 15min ajomatkan päässä.
Ei eniten tehoa saavuteta tuolla mutta pitäisi hyvin paikat kestää ja ero kuitenkin suurempi persdynolla kuin papereissa.

Onhan ne toki melko lukemat keskikokoiseen perhautoon. Kestävyyteen kait vaikuttaa kuskikin ja miten ohjelma on tehty. Varmaan täälläkin pyörii joku jolla kokemusta enemmän asiasta.

[jori]

Kyllä M550d.
Mitattu ei mutta 500/950 +- jotain.

Ok kiitos.
Aika rajulta kuulostaa...
Oma X5 samalla koneella nyt 436/790 Celtic ohjelma.
Aikaisemminkin olen ollut Celtic:iin tyytyväinen + paikka 15min ajomatkan päässä.
Ei eniten tehoa saavuteta tuolla mutta pitäisi hyvin paikat kestää ja ero kuitenkin suurempi persdynolla kuin papereissa.

[makebm5]

Ilmeisesti puhut M550d ohjelmoinnista?

Mitkä ovat nyt uudet lukemat ja paljon ajettu auto kyseessä?

Kyllä M550d.
Mitattu ei mutta 500/950 +- jotain.

[jori]

Eroa noissa ohjelmissa on näköjään. Entinen ohjelma polkaistessa savutti(DPF tyhjenetty kait) ja auto haisi "vanhalle dieselille" mutta Tuikun ohjelmalla ei. Voimaa tuntuu nyt olevan pelottovan paljon ja ei tulisi mieleenkään kytkeä luiston estoa pois.
Ainoastaan huolettaa tuo jakolaatikon kesto..

Ilmeisesti puhut M550d ohjelmoinnista?

Mitkä ovat nyt uudet lukemat ja paljon ajettu auto kyseessä?

[makebm5]

Eroa noissa ohjelmissa on näköjään. Entinen ohjelma polkaistessa savutti(DPF tyhjenetty kait) ja auto haisi "vanhalle dieselille" mutta Tuikun ohjelmalla ei. Voimaa tuntuu nyt olevan pelottovan paljon ja ei tulisi mieleenkään kytkeä luiston estoa pois.
Ainoastaan huolettaa tuo jakolaatikon kesto..

[suppari]

On toki!

[exhaust]

Onko moottorinohjelmoinnin yhteydessä mahdollisuus ottaa huippunopeuden rajoitin pois? Siis se 250km/h rajoitin.
Oli nyt sitten hyötyä tai ei.

[hakala-]

F11 535dx 185tkm ajettu, eipä ollut paljo mitään imusarjassa ja imukanavissa. Liuottimella ja kuumavesi pesurilla lähti helposti puhtaaksi. Persdynolla ei kyllä tehoa tullut lisää putsauksilla.

[Targo]

Mä hain supparilta tänään 520dhen ohjelman. Homma kävi kyllä todella kivuttomasti että ei voi kuin suositella. Tältä auton olisi pitänyt uutena jo tuntua

[VolvoTDi]

Eipä oikein löytynyt juttua tuolta 3/4 sarjan alta, niin tullaampa tänne kysäsemään kun täällä juttua aiheesta tuntuu riittävän

Mietityttänyt tässä onko minkälaisia kokemuksia tästä B47 moottorin ohjelmoinnista, ihan joka päiväisessä työajossa auto eli ei todellakaan tarkoitus ottaa jokaista heppaa sieltä irti. Lähinnä kiinnostaa mitä tuolta saa vakiokuntoisena järkevästi ulos ja kannattaako koko homma.

Toisena kiinnostaa miten tuo 8lovinen tässä 4pyttysen perässä kestää? Tuskin ainakaan lähelläkään 3litraisen 8lovisen keston tasolla on?

Myös kiinnostaa onko Lahden ohjelmointi paikoista kokemuksia vai onko järkevintä lähteä keha3 sisälle tai johonkin tiettyyn paikkaan näitten bertta koneiden kanssa? Muutenkin kiinnostaa miten B47 ylipäätään ohjelmointia ottaa vastaan verraten esim N47.

Paljon on kokemusta ja noita omistaneenakin. B47 on parempi kuin N47, kaikilta osin. Voimaa saa saman verran, mutta B47 se tulee helpommin. Väännöt rajaa 460Nm seutuville niin ei käy paikkojen päälle. Automaatti kestää hienosti ja vaihtamisen parantamiseen on kostit olemassa. Jakopää on parempi, joskin yksittäisiä hajoamisia on ollut, mutta ei liity ohjelmointiin mitenkään. Kannattaa ohjelmoida, aivan eri peli sen jälkeen.

Lahdessa ohjelmointi onnistuu kun otat yhteyttä Espoon jälleenmyyjään: www.lisaatehoa.fi/reseller