Ei vaihda aina 4:sta isommalle

[makebm5]

Kun tuolla 7 osiossa on niin hiljaista niin laitanpa tänne seuraavasta "ongelmasta". Laitat vakkarin esim 87 niin risteyksen jälkeen kun palautat resumella nopeuden niin toisinaan auto vaihtaa 8 vaihteelle ja toisinaan ei. Manuaali puolella kun käyt vaihtamassa 8:lle ja pukkaat takaisin D:lle jää 8 päälle. Kun nopeuspyynnin nostaa 89 menee 8 päälle. Vika vai ikävä ominaisuus? Auto on F01 740xd eli vastannee 535xd:ta tekniikaltaan.
EDIT
Otsikon ensimmäinen asia jäänee ominaisuudeksi mutta miten kun pari kertaa tehnyt risteyksestä lähtiessä niin että kierrokset jää huutamaan 3000 korville ja ne ei ajamalla laske vaan täytyy kaasu nostaa lähes kokonaan ylös niin hetken kulutta alkaa laskea normaaliksi. Tällöin myös vakkari ei toimi. Vikako vaiko ominaisuus?
Tänään selvisi testerillä että auto antaa vikakoodia öljytason liian alhainen. Saa nähdä onko yhteydessä näihin oireisiin. Aamulla ei 100% varmuudella ollut luistoa risteyksessä mutta piteli kierroksia ylhäällä aiemmin kuvatun laisesti.
Tänään otettu näyte vaihteisto öljystä joka oli ihan mustaa ja sisälsi hiukan metalli hilettä. Nyt mielenkiinnolla odotellaan miten käy. Ensin koittavat ilmeisesti öljyn vaihtoa huuhtelemalla.

[Ceeray]

Sanosin että ominaisuus koska 88 on vielä aika pieni vauhti 8 pykälälle. Kulutus jopa kasvaa jos jurnuttaa liian matalilla kiekoilla. En olis kovin huolissani..

[makebm5]

Lisätään tähän vielä että kun alat napsuttelemaan vaikka tuosta 88 kilometri kerrallaan alaspäin niin laatikko vaihtaa 7.lle kun 81 vaihtuu ruutuun. Voisi ajatella että joistain tuosta nopeudesta alkaen ylöspäin pitäisi 8 olla päällä aina tasamaalla tasanopeutta ajaessa.

[H3nu]

Lisätään tähän vielä että kun alat napsuttelemaan vaikka tuosta 88 kilometri kerrallaan alaspäin niin laatikko vaihtaa 7.lle kun 81 vaihtuu ruutuun. Voisi ajatella että joistain tuosta nopeudesta alkaen ylöspäin pitäisi 8 olla päällä aina tasamaalla tasanopeutta ajaessa.

Juuri noin sen kuuluukin toimia. Hystereesi estää jatkuvan vaihteiden edestakaisin kelaamisen.

[HV530XD]

Kokeilin tänään omalla 535xd:llä noita nopeuksia ja tosiaan mullakin kuormituksesta riippuen siinä 85-88 mittarinopeudessa mennään joko 7 tai 8 vaihteella. Välitykset on sellaiset että kasilla kierrokset tuossa on noin 1200rpm, ja se on tuon kasivaihteisen turbiinin lukituksen rajamailla. Jos tippuu alle, niin turbiinin lukitus ei välttämättä mene päälle ja kulutus kasvaa. Jos noissa vauhdeissa laatikko pykältää seiskalle, niin kierrokset on siinä 1500rpm tuntumassa. Turbiini lukittuu varmasti ja ollaan paremman väännön ja hyötysuhteen alueella. Eli kyllä tuo taitaa ihan ominaisuus olla. Hassu juttu sinänsä, että ennen tätä keskustelun avausta en ollut kiinnittänyt asiaan mitään huomiota. Melutasossa ei ole mitään eroa 7 ja 8 välillä ja jos loota vaihtaa, niin vaihto on niin huomaamaton, että ei ole tullut siihen kiinnitettyä mitään huomiota. Toivottavasti pystyn jatkossakin ajelemaan noilla nopeuksilla kiinnittämättä laatikon käytökseen mitään huomiota... Laittaisin tosiaan asian ko laitteen ominaisuudeksi, ei viaksi.

[Remotion]

Suosittelen ajamaan huomattavasti kovempaa.

[makebm5]

Juuri noin sen kuuluukin toimia. Hystereesi estää jatkuvan vaihteiden edestakaisin kelaamisen.

Kyllä kyllä mutta voisi olla selkeämpi tuo kytkeytymisen raja eikä "sattuman" varaista. Esim ei kytkeydy 86 ja kytkeytyy 87. Pois kytkentä sitten vaikka 81.

[makebm5]

Kokeilin tänään omalla 535xd:llä noita nopeuksia ja tosiaan mullakin kuormituksesta riippuen siinä 85-88 mittarinopeudessa mennään joko 7 tai 8 vaihteella. Välitykset on sellaiset että kasilla kierrokset tuossa on noin 1200rpm, ja se on tuon kasivaihteisen turbiinin lukituksen rajamailla. Jos tippuu alle, niin turbiinin lukitus ei välttämättä mene päälle ja kulutus kasvaa. Jos noissa vauhdeissa laatikko pykältää seiskalle, niin kierrokset on siinä 1500rpm tuntumassa. Turbiini lukittuu varmasti ja ollaan paremman väännön ja hyötysuhteen alueella. Eli kyllä tuo taitaa ihan ominaisuus olla. Hassu juttu sinänsä, että ennen tätä keskustelun avausta en ollut kiinnittänyt asiaan mitään huomiota. Melutasossa ei ole mitään eroa 7 ja 8 välillä ja jos loota vaihtaa, niin vaihto on niin huomaamaton, että ei ole tullut siihen kiinnitettyä mitään huomiota. Toivottavasti pystyn jatkossakin ajelemaan noilla nopeuksilla kiinnittämättä laatikon käytökseen mitään huomiota... Laittaisin tosiaan asian ko laitteen ominaisuudeksi, ei viaksi.

Hyvä kuulla että ominaisuus.

[bittivirhe]

Kyllä kyllä mutta voisi olla selkeämpi tuo kytkeytymisen raja eikä "sattuman" varaista. Esim ei kytkeydy 86 ja kytkeytyy 87. Pois kytkentä sitten vaikka 81.

No kuormitushan siihen vaikuttaa myös, kokeile vaikka ajaa jyrkkään ylämäkeen 90 km/h, niin eiköhän mene seiskavaihteelle aika äkkiä. Täällä mäkisessä maastossa ihan jatkuvaa, ettei isoimmalla vaihteella pääse edes tuota 90 km/h (mittari)nopeutta.

[makebm5]

No kuormitushan siihen vaikuttaa myös, kokeile vaikka ajaa jyrkkään ylämäkeen 90 km/h, niin eiköhän mene seiskavaihteelle aika äkkiä. Täällä mäkisessä maastossa ihan jatkuvaa, ettei isoimmalla vaihteella pääse edes tuota 90 km/h (mittari)nopeutta.

Totta että vaihtaa mäkeen alaspäin ja normaaliahan se onkin. Tuo mitä mainitsin testasin ihan tasamaalla.

[bittivirhe]

Totta että vaihtaa mäkeen alaspäin ja normaaliahan se onkin. Tuo mitä mainitsin testasin ihan tasamaalla.

Tasamaallakin vaikuttaa tuuli ja tien pinta.. ja ties vaikka vaihteiston lämpötila ym.

[makebm5]

Kierrokset jää ylös

Otsikon ensimmäinen asia jäänee ominaisuudeksi mutta miten kun pari kertaa tehnyt risteyksestä lähtiessä niin että kierrokset jää huutamaan 3000 korville ja ne ei ajamalla laske vaan täytyy kaasu nostaa lähes kokonaan ylös niin hetken kulutta alkaa laskea normaaliksi. Tällöin myös vakkari ei toimi. Vikako vaiko ominaisuus?

[touring39]

DPF poltto pitää kierroksia ylhäällä ja muutenkin vaihdot töksähtelee eri tavalla.

Voisko vaan tämmösestä olla kyse?

[jaki]

DPF poltto pitää kierroksia ylhäällä ja muutenkin vaihdot töksähtelee eri tavalla.

Voisko vaan tämmösestä olla kyse?

Ja kylmänä tietysti lämmitetään laatikon öljyt mahdollisimman äkkiä "huudattamalla" laatikkoa.

[makebm5]

Ja kylmänä tietysti lämmitetään laatikon öljyt mahdollisimman äkkiä "huudattamalla" laatikkoa.

Joo sen ominaisuuden hokasin F10 kanssa jo että kylmänä liikkeelle lähtiessä käyttää esim 1 vaihdetta hetken korkeammilla kierroksilla. Mielestäni muuten tuota "huudattamista" ei juuri huomaa.