Akkukaapeli hapettuu takakontin läpiviennistä

[Kusilaitu]

Sen vähän mitä itse BMW "goodwillistä" keskustellut niin olennaista tuntui olevan onko nykyinen omistaja ostanut auton uutena. Ts. hyvistä asiakkaista pidetään huolta, mutta käytettyjä ritsoja ostavat tyhjätaskut korjatkoon omansa. Mitenkähän näissä tapauksissa?

Jep. Minä olen juuri se tyhjätasku, joka ostaa auton käytettynä ja vaihtaa öljyt itse. En tiedä sitten minkälaisia hienohelmoja muut F-sarjalaisten omistajat ovat.

[Spere]

Sen vähän mitä itse BMW "goodwillistä" keskustellut niin olennaista tuntui olevan onko nykyinen omistaja ostanut auton uutena. Ts. hyvistä asiakkaista pidetään huolta, mutta käytettyjä ritsoja ostavat tyhjätaskut korjatkoon omansa. Mitenkähän näissä tapauksissa?

Omalla kohdallani mainittiin juurikin tuosta omistuhistoriasta ja goodwill tasan 0.

[racing02]

Tuossa pari tapausta lähihistoriasta.

Sen vähän mitä itse BMW "goodwillistä" keskustellut niin olennaista tuntui olevan onko nykyinen omistaja ostanut auton uutena. Ts. hyvistä asiakkaista pidetään huolta, mutta käytettyjä ritsoja ostavat tyhjätaskut korjatkoon omansa. Mitenkähän näissä tapauksissa?

[zakspeed]

Tämä kaapeli meni "firman piikkiin" eli BMW myönsi valmistusvirheensä ja korjasi virheensä

Kiitos kaikille foorumilaisille. Tälläkään kertaa tieto ei lisännyt tuskaa.

Äitin -11 F11 520D:n ilmajousien vaihdossa muutama viikko sitten havaittiin, että läpivienti hapettunut jonkunverran ja suojus irvistää, ja myös läpiviennin ympäristöstä hävinnyt suojamassat ja sinkki alkanut reagoimaan. Käyty laakkosella laittamassa asia vireille, ja tänään tuli tieto, että 100% vastaantulo bmw:n puolelta, ja ensi viikon perjantaina menee laittoon.


EDIT: 174tkm ja rapiat päälle ajettu.

Tuossa pari tapausta lähihistoriasta.

[Spere]

Ei tuo ihan pikkuprojektilta kuulosta. Eikö tuo kuulu tehtaan takuun piiriin?

Oman 9v vanhan alle 200 tkm ajetun hinautin merkkarille, vain maksaakseni täyden hinnan. Koko hoito meni omasta pussista.

[Kusilaitu]

Ei tuo ihan pikkuprojektilta kuulosta. Eikö tuo kuulu tehtaan takuun piiriin?

En tiedä. En ole saanut vielä mistään selkeää vastausta, että menisi.
Satku on pieni raha osista ja vaihtotyö menee harrastelun piikkiin
Kyseessä on kuitenkin 11-vuotias melkein 300tkm ajettu autovanhus.

[Laku]

Allekirjoittaneella on Ruotsista tuotu 290tkm ajettu -11 F11.
Kosteus pääsee liittimen muovikotelon sisälle ja hapettaa päävirtakaapelin poikki. Oireena oli ettei jaksanut startata ilman apuvirtaa.
Akun navoilta lepojännite 12,4V ja moottoritilan navoilta 8,5V.

Tähän ei löytynyt netistä oikein mitään korjausvinkkejä, mutta tuossa alla muutama:

• uusi kaapeli 77tkm ajetusta purkuautosta Latviasta ~80€ sis. rahdit. Kaapeli on sama oikealta ja vasemmalta ohjattavassa autossa.
• uuden kaapelin liittimen muovikotelon tiivistys esimerkiksi nestemäisellä sähköteipillä: https://www.karkkainen.com/verkkokau...en-sahkoteippi
• Pakoputkea, kardaania ja tankkia ei tarvitse purkaa irti. Purkuvaiheessa riittää, että ottaa tankin irti apukuskin puolelta ja myös kardaanin päältä.
  Itse kiilasin tankin ja pohjan väliin jääkiekon pönkäksi. Johtosarjan saa siten juuri ja juuri pujoteltua pois paikaltaan.
• Päävirtakaapeli irti moottoritilan plussanavasta (1kpl 13mm mutteri). Sen jälkeen apukuskin sisälokari irti, lokarin takaosassa olevat muoviläpivienti ja pissapojan putken kannake irti ja sen jälkeen vetää paksuimman päävirtakaapelin pois moottoritilasta.
• Varaudu umpiruostuneisiin pienempien plussakaapelin läpiviennin 3xM6-pultteihin päävirtakaapelin vieressä. Jos ja kun katkeaa, niin poraa uudet läpipultit kabiinin puolelta ja laittaa niihin rosterimutterit.

Ei tuo ihan pikkuprojektilta kuulosta. Eikö tuo kuulu tehtaan takuun piiriin?

[Kusilaitu]

Onhan tuo liitos kokenut muutoksia matkan varrella.

Suotta sinä sitä itse menit omasta pussista uusimaan.

Käyttöautolta saamieni ennakkotietojen perusteella BMW ei ole näitä äffäläisiä korvannut.
Autokaari pyysi tuomaan tarkistettavaksi paikan päälle ja silloinkaan ei olisi ollut varmaa, että meneekö firman piikkiin.
Tästä ketjusta päättelin myös, että kuluja on korvattu aika tapauskohtaisesti.
Auto oli minulla jo valmiiksi nosturilla, joten en nähnyt mitään järkeä lähteä hinauttamaan autoa 10km päähän merkkikorjaamolle ja odottamaan tonnin laskua.

[zakspeed]

Onhan tuo liitos kokenut muutoksia matkan varrella.

Suotta sinä sitä itse menit omasta pussista uusimaan.

[Kusilaitu]

Allekirjoittaneella on Ruotsista tuotu 290tkm ajettu -11 F11.
Kosteus pääsee liittimen muovikotelon sisälle ja hapettaa päävirtakaapelin poikki. Oireena oli ettei jaksanut startata ilman apuvirtaa ("Ignition fault...")
Akun navoilta lepojännite 12,4V ja moottoritilan navoilta 8,5V.



Tähän ei löytynyt netistä oikein mitään korjausvinkkejä, mutta tuossa alla muutama:

• uusi kaapeli 77tkm ajetusta purkuautosta Latviasta ~80€ sis. rahdit. Kaapeli on sama oikealta ja vasemmalta ohjattavassa autossa.
• uuden kaapelin liittimen muovikotelon tiivistys esimerkiksi nestemäisellä sähköteipillä: https://www.karkkainen.com/verkkokau...en-sahkoteippi
• Pakoputkea, kardaania ja tankkia ei tarvitse purkaa irti. Purkuvaiheessa riittää, että ottaa tankin irti apukuskin puolelta ja myös kardaanin päältä.
  Itse kiilasin tankin ja pohjan väliin jääkiekon pönkäksi. Johtosarjan saa siten juuri ja juuri pujoteltua pois paikaltaan.
• Päävirtakaapeli irti moottoritilan plussanavasta (1kpl 13mm mutteri). Sen jälkeen apukuskin sisälokari irti, lokarin takaosassa olevat muoviläpivienti ja pissapojan putken kannake irti ja sen jälkeen vetää paksuimman päävirtakaapelin pois moottoritilasta.
• Varaudu umpiruostuneisiin pienempien plussakaapelin läpiviennin 3xM6-pultteihin päävirtakaapelin vieressä. Jos ja kun katkeaa, niin poraa uudet läpipultit kabiinin puolelta ja laittaa niihin rosterimutterit.

[Hezman]

Ei varmaan ole sääntöä mutta hullu pitää olla maahantuojan/myyjän jos ottaa kontolleen sopimusluontoisesti tyyppivikojen maksamisen. Ne jotka itse tiedän, eri alalta tosin, maksaa aina tavaran valmistaja 100% valmistusvirheistä ja tyyppivioista johtuvat kulut maahantuojalle, myyjälle ja asentajalle. En jaksa uskoa että bmw suomi maksaisi gw korjauksia yhtään, tehdas kompensoi tavalla jos toisella nämä maakohtaiselle organisaatiolle.

Bmw kohdalla vaikuttaa olevan niin että gw riippuu täysin päivästä, kuun asennosta ja siitä onko tiskin takana saatu p****

Ja semmoinen pointti tuli myös taannoin ilmi, kun tutkin isäukon suzuki vitaran ongelmia, että mannerten välisissä takuu/korjauskutsuissa on huomattavia eroja. Arvatenkin Usa:ssa autot kutsutaan takaisin pienemmästäkin syystä. Suomessa vain, jos vika vaaraantaa jollain tapa henkeä terveyttä.

Kyseessä oli manuaalin kepin vivusto ongelma(toimii mutta vika huomattavissa), ulkomaisilta saiteilta löytyi korjauskehotukset ja ohjeet. Suomessa liikkeestä asiaa kysyessä, olivat kuiin ei olisi koskaan kuulleetkaan mitään kyseisetä viasta Suomessa, saati maailmanlaajuisesti.

[BMW525Xda]

Nyt olet valitettavasti väärässä asian suhteen. Ei tuolle GW:eelle ole mitään pakollista maksusääntöä. Kustannuksia voidaan jakaa asiakkaalle, maahantuojalle, kyseiselle liikkeelle miten halutaan ehdotella ja sopia.

Ei varmaan ole sääntöä mutta hullu pitää olla maahantuojan/myyjän jos ottaa kontolleen sopimusluontoisesti tyyppivikojen maksamisen. Ne jotka itse tiedän, eri alalta tosin, maksaa aina tavaran valmistaja 100% valmistusvirheistä ja tyyppivioista johtuvat kulut maahantuojalle, myyjälle ja asentajalle. En jaksa uskoa että bmw suomi maksaisi gw korjauksia yhtään, tehdas kompensoi tavalla jos toisella nämä maakohtaiselle organisaatiolle.

Bmw kohdalla vaikuttaa olevan niin että gw riippuu täysin päivästä, kuun asennosta ja siitä onko tiskin takana saatu p****

[Spetke]

Tästä rohkenen olla kyllä eri mieltä, koska ei se toimipaikka sitä kustannusta kuitenkaan Good Willissä maksa omasta pussistaan.

Nyt olet valitettavasti väärässä asian suhteen. Ei tuolle GW:eelle ole mitään pakollista maksusääntöä. Kustannuksia voidaan jakaa asiakkaalle, maahantuojalle, kyseiselle liikkeelle miten halutaan ehdotella ja sopia.
Esim jokainen maksaa kuluista vaikka 1/3... Tämän takia toimitaan niin kuin aiemmin kirjoitin.

"Goodwill on nimensä mukainen hyväntahdon "naama kertoimella" oleva jälkitakuu.
Takuun päätökseen ja mahdolliseen vastaantuloon tai ositukseen vaikuttaa kuinka paksulla setelinipulla on BMW Suomea ja merkkarin liikevaihtoa kasvatanut."

[Dualfun]

Jep, ja se toimipaikka päättää kelle se annetaan eikä maahantuoja / valmistaja.

Tästä rohkenen olla kyllä eri mieltä, koska ei se toimipaikka sitä kustannusta kuitenkaan Good Willissä maksa omasta pussistaan.

Se mikä on tulkittavissa sitten vanhoihin käytettyihin autoihin kuuluviksi, iän mukana tuleviksi ongelmiksi, vs valmistus/suunnitteluvirhe, onkin sitten ihan oma asiansa. Minusta sellaiset viat joiden vuoksi terveys on vaarassa kuuluvat selvästi paremmin johonkin autovalmistajan / maahantuojan alueelle kuin sellainen että tekniikka hajoaa, mutta lähinnä mielenterveys vaarantuu.

[arben]

Goodwill on nimensä mukainen hyväntahdon "naama kertoimella" oleva jälkitakuu.
Takuun päätökseen ja mahdolliseen vastaantuloon tai ositukseen vaikuttaa kuinka paksulla setelinipulla on BMW Suomea ja merkkarin liikevaihtoa kasvatanut.

Jep, ja se toimipaikka päättää kelle se annetaan eikä maahantuoja / valmistaja.