Imusarjan/-kanavien rassausta N57

[XV70D]

Tuntuu että BMW työnjohtajat käy jonkin bullshit-kurssin, joka pätevöittää istumaan bemarihuollon pöydän takana. Kaikki moottoriin liittyvät tyyppiviat kielletään johdonmukaisesti, ja katsotaan meneekö asiakkaalle pajunköysi läpi ja rahastetaan asiakkaalta "korjaukset" jotka tehdas muutenkin maksaa.

[Driver22]

Käytin oman F11:n tänään merkkarilla egr kampanjan tiimoilta. Pieni nestevuotohan sieltä löytyi ja vaihtoon menee.

Jos raskin ohjelmoituttaa auton jossain vaiheessa niin revin koko hökötyksen irti ja tulppaan ja myyn tuon uuden ehjän pois.

[JaniLap]

Tuntuu että BMW työnjohtajat käy jonkin bullshit-kurssin, joka pätevöittää istumaan bemarihuollon pöydän takana.

En itse lähtisi yleistämään. Tiedän ja tunnen hyviäkin tyyppejä niin tiskin takana kuin huoltotilan puolellakin. Osa tälläkin foorumilla mukana.

[XV70D]

En itse lähtisi yleistämään. Tiedän ja tunnen hyviäkin tyyppejä niin tiskin takana kuin huoltotilan puolellakin. Osa tälläkin foorumilla mukana.

No joo, ei yleistetä, ainahan löytyy hyviäkin tyyppejä jotka ovat palvelualttiita ja yhteistyökykyisiä. Ja tosiaan auto kuuluu takaisinkutsuttuihin, ja toukokuussa kävin ekakerran kuuntelemassa että kaikki hyvin, mitään ei tehdä.

[fraatti]

Skitspråk tuollaiset puheet.

Ei se ole välttämättä normaalista poikkeavaa että jäähdytinnestettä tarvitsee lisätä huollossa. Tuosta voi laskeskella että paljonko sitä voi maksimissaan kulua jotta se on normaalia. Voisiko se olla vaikka 20tkm huoltovälillä 20000/50=400h -> 400*0,8 = ~3dl. Jokatapauksessa alle 0,5l lisäys voi olla vielä normaalia riippuen huoltovälistä yms...

Toki tämä ei varmaan vielä riitä siihen että huoltojen välissä auto pyytäisi nestettä lisää. Olettaen tietysti että huollot on tehty samalla tavalla kuin merkkarilla eli katsottu j.nesteen taso aina.

[JaniLap]

Ei se ole välttämättä normaalista poikkeavaa että jäähdytinnestettä tarvitsee lisätä huollossa.

Ei olekaan, mutta mainitut "normaalit" täydennysmäärät (ad 1000 ml) eivät mielestäni ole tavanomaisia, vaan kertovat järjestelmässä olevasta vuodosta, jonka syy tulisi selvittää mahdollisimman pian.

[fraatti]

Ei olekaan, mutta mainitut "normaalit" täydennysmäärät (ad 1000 ml) eivät mielestäni ole tavanomaisia, vaan kertovat järjestelmässä olevasta vuodosta, jonka syy tulisi selvittää mahdollisimman pian.

Litrastako tuo alkaa herjaamaan vai paljonko sitä pitää puuttua?

[fraatti]

Viimeisin muutos asian käsittelymentelmiin on tullut viimeviikolla. Käypäs tiskillä uudemman kerran ja kerro tilanne.

Onko mikään muuttunut toimenpiteiden osalta jos autossa on jo viimeisimmän sarjan cooleri(N57)?

[zakspeed]

Onko mikään muuttunut toimenpiteiden osalta jos autossa on jo viimeisimmän sarjan cooleri(N57)?

Ei, homma silloin ajantasalla.

[XV70D]

Jos koneesta tavataan sulanut imusarja tai läpät, on maksaja äärimmäisen suurella tidennäköisyydellä muu, kuin asiakas. Näin minusta tuntuu... Eli sinne tulee uutta osaa sitten reilummin firman piikkiin.

Niinhän sitä luulisi. Kävin tiskillä kertomassa kuulumiset. Näytin kuvaa sulaneesta läpästä, niin naama meni aika peruslukemille. "Onpa outoa, ei voi syttyä tuleen kun ei ole jäähdytysnestevuotoa" yms. jaarittelua. Koodien luvusta homma aloitetaan uudestaan ja tehdään tehtaalle raporttia. Meinas että egr-venttiilli pitää minun itse kuitenkin maksaa, auto on niin vanha (8v.) Muista vaihdettavista osista ei puhunut mitään. Auton päivitys olisi kuulemma pitänyt tehdä aikaa sitten, no aina merkkarilla käynyt ja viimeinen päivitys on tehty 2014.


Kun kysyin että voiko autolla ajaa, niin sitten ei suositellutkaan ajoa, tai ainakin äärimmäisen varovasti pitäisi ajaa ja olla valmis poistumaan autosta jos huonosti käy....

[zakspeed]

Niinhän sitä luulisi. Kävin tiskillä kertomassa kuulumiset. Näytin kuvaa sulaneesta läpästä, niin naama meni aika peruslukemille. "Onpa outoa, ei voi syttyä tuleen kun ei ole jäähdytysnestevuotoa" yms. jaarittelua. Koodien luvusta homma aloitetaan uudestaan ja tehdään tehtaalle raporttia. Meinas että egr-venttiilli pitää minun itse kuitenkin maksaa, auto on niin vanha (8v.) Muista vaihdettavista osista ei puhunut mitään. Auton päivitys olisi kuulemma pitänyt tehdä aikaa sitten, no aina merkkarilla käynyt ja viimeinen päivitys on tehty 2014.


Kun kysyin että voiko autolla ajaa, niin sitten ei suositellutkaan ajoa, tai ainakin äärimmäisen varovasti pitäisi ajaa ja olla valmis poistumaan autosta jos huonosti käy....

Kait sulle sijaisauto annettiin? Nyt viimeistään.

[XV70D]

Kait sulle sijaisauto annettiin? Nyt viimeistään.

Ei edes tarjonnut sitä. Totesin vaan että viikonloppuna mökille pitää ajaa peräkärry perässä, toivotaan ettei käy huonosti. Ihmettelyt pajalla jatkuu sitten maanantaina. Todennäköisesti tuolle reissulle sattuu ainakin yksi dpf-poltto, toivotaan että virtaus käy nyt oikeaan suuntaan. Muuten mitään vikavaloja auto ei ole koko aikana näytellyt.

[SilverHawk]

Vähän samaan kategoriaan liittyen niin omassa F15 X5:sta katosi tehot -> Laakkoselle -> Auto parkkiin viikonlopuksi -> alkuviikosta tuomio: Nox anturi ja imusarjan läpät antavat vikakoodia -> lopputulema oli uusi nox anturi ja uusi imusarja BBS takuun piikkiin.

[XV70D]

Päivitystä. Ei vikakoodeja egr:stä, tai muutakaan sinne viittaavaa. Imusarjan läppien sulamisen takia imusarjan vaihto menisi niin että liike kuvaa imusarjan ja tekee tehtaalle reklamaation, joka sitten voi mennä minun tai BMW:n piikkiin. Eip huvittaisi enää maksaa yhtään lisää jos päätös on negatiivinen. Eli myönnän tappion, keskeytän prosessin ja vaihdan ite imusarjan. Vähimmällä pääsee.

[MajorDrake]

iike kuvaa imusarjan ja tekee tehtaalle reklamaation, joka sitten voi mennä minun tai BMW:n piikkiin. Eip huvittaisi enää maksaa yhtään lisää jos päätös on negatiivinen. Eli myönnän tappion, keskeytän prosessin ja vaihdan ite imusarjan. Vähimmällä pääsee.

Valitettavasti aika usein itsekin päädyn tähän vaihtoehtoon...