Uusi 5-sarjalainen //code name F10

[touring39]

vink, vink, ainakin yhden uuden omistajan kotimaisia kokemuksia voi lueskella sieltä toiselta bmw foorumilta...

Mukavaa, että kuitenkin jaksat täälläkin roikkua. Volvolandiasta lainattua:

"BTCF tuunaus teini lasikuitu foorumilla ei tule roikuttua vaikka käyttäjätunnus sinnekin löytyy."

[Peltsii]

vink, vink, ainakin yhden uuden omistajan kotimaisia kokemuksia voi lueskella sieltä toiselta bmw foorumilta...

Tukehdu nyt pullaas

[Spark]

vink, vink, ainakin yhden uuden omistajan kotimaisia kokemuksia voi lueskella sieltä toiselta bmw foorumilta...

Kiitoksia - nyt on jo useamman sadan kilometrin verran omakohtaista ajokokemusta, joten enää ei ole tarvetta...

530dA ylitti kyllä kirkkaasti odotukseni. GT:n tunnottomuus ja laivamaisuus oli hyvin saatu piilotettua. Ihan perusalustalla ja -ohjauksellakin oli varsin maukas ajettava.

Plussat:
- Ohjaus. Selkeästi parempi kuin e60:ssa. Paljon parempi tunto, ja ratti kertoi mihin auto on menossa. Ei vieläkään automaailman parhaimmistoa, mutta hyvä suoritus.
- Alusta. Toimii asvalttipinnoilla loistavasti. Jämäkkä, mutta aiempaa selvästi mukavampi. Myös 19" renkailla
- Vaihteisto. Ei ehkä aivan parhaimmillaan dieselin kanssa, mutta silti ehdotonta parhaimmistoa mitä on tullut kokeiltua. Bensakoneen kanssa varmasti 10+
- Moottorit. Koko linjasto on kokoluokissaan automaailman parhaimmistoa tällä hetkellä
- Idrive. Nyt se on suunnilleen sellainen kuin sen olisi pitänyt olla alusta lähtien. Myös nopeudeltaan
- Melutaso. Kevätkarkeilla teillä ja 19" rengastuksella silti miellyttävän hiljainen
- Hifisterot. Omaan korvaani soi aivan riittävän tasokkaasti
- Sisätilat ja sisustus. Jälleen iso askel eteenpäin e60:sta
- Ulkonäkö. Joidenkin mielestä tylsä, omasta mielestäni jämäkkä, tasapainoinen ja sopivan aggressiivinen

Miinukset:
- Parkki- ja kaupunkipyörityksessä iso koko alkaa tuntua kankeutena (ilman nelipyöräohjausta)
- Ulkolinjojen havainnointi kuskin paikalta on vaikeaa. Tosin sama ongelma taitaa vaivata 90%:ia nykyautoista. Parkkitutkat = must
- Näkyvyys taakse on rajoitettu = peruutuskamera iso apu
- Tavaratila melko kapea ja pitkä. Ei lisälitroja aiempaan verrattuna, mutta epäkäytännöllisempi
- Pikkutavaroiden säilytystilat rajalliset
- Tylsät värivaihtoehdot (musta, harmaa)
- Aktiiviset kallistuksenvakaajat (dynamic drive) saatavissa vain 530d, 535i ja 550i. Miksi?
- Sport-penkit saatavissa vain nahkaverhoilulla. Ehkä m-sport-paketissa on sitten kangas-nahka?
- Seinään ajettu keula. Jostain katselukulmasta näyttää hyvältä, toisesta ei

Kokonaisuutena ilman muuta luokkansa paras, ei isoja miinuksia. M-B ja Audi jäävät taakse.

[Johan Dark]

Tänään näkyi ensimmäinen musta F10. Ajeli perässini aamulla Olarinluomassa. Peilistäni loistivat erittäin kirkkaat LED Angel Eyesit. En ihan heti tunnistanut F10:ksi, kun huomioini kiinnittyi niihin enkeleihin, jotka ovat paljon kirkkaammat kuin muissa näkemissäni Led enkeleissä. F10 ei näytä kovinkaan isolta autolta.
Näyttävä peli todellakin.

[eldrin]

Tänään näkyi ensimmäinen musta F10. Ajeli perässini aamulla Olarinluomassa. Peilistäni loistivat erittäin kirkkaat LED Angel Eyesit. En ihan heti tunnistanut F10:ksi, kun huomioini kiinnittyi niihin enkeleihin, jotka ovat paljon kirkkaammat kuin muissa näkemissäni Led enkeleissä. F10 ei näytä kovinkaan isolta autolta.
Näyttävä peli todellakin.

Tuli vissiin sama, tai ainakin hyvin samanlainen auto bongattua stadista. Musta julmetun tyylikäs kärry ja jäänsiniset he-le-ve-tin kirkkaat enkelit keulalla. Todellakin erottuu massasta

[Esko]

Mitä tuli tuossa pari viikkoa sitten bongattua F10 liikenteessä, niin kauempaa katsoin ensin, että onko toi facelift E92 Coupe, kun näytti niin sulavalta. No uusi F10:hän se sitten oli. Kyllä on saatu iso auto siron näköiseksi muotoilulla.

[Veiled]

TM:n testiauton kyydissä tuli oltua, F10 535. vehkeessä oli varmaan kaikki lisävarusteet mitä listalta löytyy (about). oli lämpökameraa, autom. hidastava vakionopeuden säädin... ja vaikka mitä. hintaa autolla oli kuulemma noilla varusteilla n. 110Keur.

kokemukseni perusteella todella ylellinen auto. säädettävän alustansa ansiosta se oli mukulakivillä hiljainen ja asfaltilla sporttiasennossa tarkka ja tukevan oloinen. tolla kolmelitrasella turbokoneella auto liikkui todella kiitettävästi. hieman uraherkkyyttä kuski valitteli.

mut joo. tyylikäs luxusauto.

-V-

[Petri.Kekkonen]

Edelleenkään ole tullut otettua F10-tyyppejä, mutta Ruotsin AMS oli vertaillut uusimmassa numerossaan E60 523i vs. F10 523i. En omista ko. lehteä enkä lukunut juttua mitenkään täydellisesti, mutta pikaisella vilkaisulla siitä jäi mieleen jotain huomioita.

Ekaksikin sanoivat, että oli mielenkiintoista päästä testaamaan F10 523i:tä täysvarusteltujen 535i-esittelyautojen jälkeen. Pienempi pata ja köyhempi varustelu ei kuulemma vienyt F10:n hohtoa mihinkään. Sisustaa pitivät jopa 7-sarjan tasoisena ja selvänä parannuksena E60:stä.

F10:n kasvanut paino sai vähän moitteita ja käytännön kulutuksessa eroa löytyi E60:n hyväksi noin puoli litraa sadalla (8,5l/100 km molemmin puolin olivat, ihan desilleen en muista). Osansa tästä selittänee F10 523i:n 3-litrainen moottori, jonka kehuttiin tuntuvan selvästi E60:n 2.5-litraista voimaakkaammalta matalilla kierroksilla, kuten vääntölukemistakin voisi päätellä asian olevan. Yläkierroksilla ero kuulemma tasoittuu ja kiihtyvyydessä erot on aika mitättömiä.

Ajattavuuden ja ohjauksen arvioinnilta vei vähän pohjaa pois erikokoinen rengastus, kun E60:ssä oli 16" renkaat ja F10:ssä 18". Suuntavakavuudessa oli kuulemma suuri ero F10:n hyväksi, mutta vastaavasti tietuntumasta oli tingitty hiukan. Toisaalta taas kuulemma F10:n nopeampi ohjaus osaltaan paikkaa asiaa. Myös jousitusmukavuudessa F10 oli selvästi parempi.

[TeeDee]

Oli muuten startissa tässä f10 530d jos en väärin muista. Eipä ne siitä juuri haukkumista löytänyt.

[JNIJNI]

Siinä F10 M-Sport-versiona. No eipä tuosta ihmeitä näe, mutta vanteet ainakin.

[Petri.Kekkonen]

Siinä F10 M-Sport-versiona. No eipä tuosta ihmeitä näe, mutta vanteet ainakin.

Madallusta tuntuis tarttevan enemmänkin. Vanteet muistuttaa 1-sarjan Styling 208 M-vanteita, jotka on ainakin hienot.

[Vanquish]

Madallusta tuntuis tarttevan enemmänkin. Vanteet muistuttaa 1-sarjan Styling 208 M-vanteita, jotka on ainakin hienot.

Ja etäisesti e39 style66:sta

[teropa]

Ja etäisesti e39 style66:sta

Just meinasin postata tämän, mutta kerkesitkin jo. Eli kyllä hyvinkin E39-mäisesti mennään tässäkin kohtaa.

Tero

[bemu2000]

Ja etäisesti e39 style66:sta

ja kuin jotkin M6 replicat mitä pyörii ties minkä kipon alla.... ei kyllä ehkä paras valinta tuo vanne.

[MSam]

528iA koeajettu vihdoin tänään.

Panttasin koeajoa siksi, että en halunnut ajaa dieseliä. Odotin, kunnes vihdoin Raision Autokeskus rekisteröi bensaversion F10:stä. Ihmeellistä kyllä, tuntemukseni ovat lähinnä päin vastaiset, mitä (edellisellä sivulla) Sparkin.

- Auton ohjaus on edelleen, kolme tuntia koeajon jälkeen päällimmäinen asia, joka ärsyttää ja tuntuu E60:stä huonommalta. Sähköisen tehostuksen hitaus ja epämääräisyys ärsytti oikeastaan koko ajan. Kun palasin kotiin E60:llä, auto ohjasi täsmälleen sinne, minne halusin, eikä miettinyt kymmenystä ennen reagointia. Sitten kun F10 alkoi reagoimaan, se reagoi vähän yli. Vaatisi totuttelua, mutta silti.
- Rengasmelu pistää esille, koska auto on muuten niin hiljainen. Sen sijaan 6-sylinterisen elämän äänet on liian vaimennettuja, jos pitää BMW:n sydämestä.
- Ajettavuudessa ei ole tapahtunut mitään dramaattista, eikä koeajo aiheuttanut minkäänlaista ostoreaktiota. Ennenkin tuli todistettua, että E60 on hyvä auto ja konstruktio.
- Uusi iDrive on jotain ihan muuta, kuin sitä, mitä itse haluaisin. Minä haluaisin nauttia autoilusta, en tietokoneen käyttämisestä autossa. Järjetön määrä pikanäppäimiä ei ainakaan lievitä tuskaa, kun pomppaa kylmiltään auton rattiin. Navigointi sen sijaan on jokseenkin täydellinen, jos sellaista tarvitsee (itse en tarvitse, koska tiedän, mistä lähden ja minne olen menossa). Harvemmin tulee pyörittyä Pariisin keskustassa ilman karttaa.
- Vakiopenkit ovat tasan yhtä hyvät tai huonot, mitä E60:ssä. Onko se todellakin liian suuri vaiva laittaa tämän hintaiseen autoon asialliset penkit, joissa olisi säädettävä reisituki vakiona?

Sen sijaan jotain hyvääkin.

+ Moottorin ominaisuudet ovat monipuoliset. Vääntöä, herkkyyttä ja tehoa. Kierrosalueesta huolimatta.
+ Uusi automaatti on jo lähes sitä tasoa, että voisi harkita sellaista. Vaikka manuaali on silti manuaali - tekee juuri sen, mitä kuljettaja haluaa.
+ Sport-vaihteisto (vaihdevivut ratissa) tuntui asialliselta ja vivutkin olivat sellaiset, että niitä voisi ajoittain jopa käyttää.

Oli miten oli, niin F10:n hankinta ei jää mitenkään vaivaamaan ja nukun yöni aivan rauhassa. Jos haluan itselleni uudemman tietokoneen, saan sellaisen 600 eurolla. En maksa 30k euroa siitä.

Enkä vieläkään pidä F10 keulasta. Se on minun mielestäni epäonnistunut ja muodoton möhkäle. Mutta nämähän ovat vain makuasioita.