Bmw m5 f10

[Ramzez]

Itse olen sitä mieltä, että BMW:llä on niin hienoja ja loppuun ajateltuja tuotteita, että alkuperäisyyttä tulisi kunnioittaa nykyistä enemmän. BMW on yhtäkuin sen arvostettu historia, ja liiallinen innokkuus myydä vähän sitä sun tätä vähän niille ja näille ei tule pidemmän päälle toimimaan, vaikka uusia asiakkaita aivan varmasti näin tavoitettaisiinkin. Etuvedot, turbolliset S-moottorit sekä muut tulevat ratkaisut ovat kumarrus marginaaliselle uudelle asiakasryhmälle, turbofaneille, poliitikoille sekä puunhalaajille, mutta samaan aikaan pyllistys niille jotka ajavat Bemarilla juuri niiden kompromissittomien ratkaisujen takia mistä BMW on tunnettu jo vuosikymmenien ajan. BMW on tehnyt sitä mitä muut eivät osaa tehdä yhtä hyvin, ja onkin siksi luokkansa pioneeri ja erittäin tavoiteltu auto.

Tästä täytyy kyllä olla samaa mieltä. Itseänikin vähän arveluttaa, onko BMW:n päätökset nyt välttämättä niitä aivan oikeita. On kuitenkin useita esimerkkejä monilta eri aloilta, kuinka pyrkiminen mahdollisimman suureen asiakaskuntaan tuottaakin juuri päinvastaisen tuloksen, kun valmistettu tuote ei enää kiinnosta niitä, jotka sitä ennen ostivat, muttei myöskään niitä, joille se oli suunnattu.

[snoub]

Itse olen sitä mieltä, että BMW:llä on niin hienoja ja loppuun ajateltuja tuotteita, että alkuperäisyyttä tulisi kunnioittaa nykyistä enemmän. BMW on yhtäkuin sen arvostettu historia, ja liiallinen innokkuus myydä vähän sitä sun tätä vähän niille ja näille ei tule pidemmän päälle toimimaan, vaikka uusia asiakkaita aivan varmasti näin tavoitettaisiinkin. Etuvedot, turbolliset S-moottorit sekä muut tulevat ratkaisut ovat kumarrus marginaaliselle uudelle asiakasryhmälle, turbofaneille, poliitikoille sekä puunhalaajille, mutta samaan aikaan pyllistys niille jotka ajavat Bemarilla juuri niiden kompromissittomien ratkaisujen takia mistä BMW on tunnettu jo vuosikymmenien ajan. BMW on tehnyt sitä mitä muut eivät osaa tehdä yhtä hyvin, ja onkin siksi luokkansa pioneeri ja erittäin tavoiteltu auto.

Tästä täytyy kyllä olla samaa mieltä. Itseänikin vähän arveluttaa, onko BMW:n päätökset nyt välttämättä niitä aivan oikeita. On kuitenkin useita esimerkkejä monilta eri aloilta, kuinka pyrkiminen mahdollisimman suureen asiakaskuntaan tuottaakin juuri päinvastaisen tuloksen, kun valmistettu tuote ei enää kiinnosta niitä, jotka sitä ennen ostivat, muttei myöskään niitä, joille se oli suunnattu.

Eipä voi muuta kuin todeta että täyttä asiaa kyllä BMW sekä Ramzez kirjoittaa, täysin samaa mieltä itsekin kyllä. BMW on profiloitunut ajamisen iloa tuottavien autojen premium valmistajaksi, ja toki myös sitä onkin. Niitä harvoja valmistajia jotka arvostavat historiaansa ja toimivat tiettyjen perusperiaatteiden mukaan, yrittämättä väkisin olla myynnillisiä ykkösiä. Tämä on toistaiseksi tuonut BMW:lle aika mukavasti menestystä ja vahvan brändin jota pitäisi osata varjella. Uskottavan brändin luominen vie kymmeniä vuosia, menettäminen taasen onnistunee muutamassa vuodessa. Ettei vaan kävis niinkuin GM:lle.. Mutta toki aikaansa on seurattava tietyin rajauksin, ei nuo turbokoneet nyt vielä se selvin kuolinisku ole, ja uusi M5 vaikuttaa kuitenkin todella kuumottavalta pakkaukselta Sen sijaan nuo vinkuintia-etuvetomallit voisi suosiolla jättää niille sadalle muulle valmistajalle jotka sillä tontilla jo vaikuttavat..

[duuk]

Hauskaa lukea tätä itkua.. Ja suurimmat itkijät eivät edes omista sitä vapari motorsportia...
Kattelkaa ny tuota uuden moottorin speksejä hieman ajatuksella ja ottakaa ne retrorillit pois päästä.. Punaraja 7200rpm ja siinä tykönä 1.5bar ahtopainetta... Uskon että siinä on sitä MOTORSPORTIA..

Nimimerkillä S38B36 joka kiertää sen muutama sata kierrosta enempi ILMAN AHTOPAINETTA

[Kuqi]

joo perez itken tässä nyt ahtimia vaikka mulla ei oo koskaan vara ostaa tuommosta autoa

[Remotion]

jos vaikka joskus kyytiin pääsisi.

[Micce///M]

Hieno tekniikka on kyllä kieltämättä.

Mutta jotenkin vaan auto ei tuon "esittelyn" perusteella aiheuta minkäänlaista omistamisenhalua, jotenkin f10 on vaan piirretty päin persettä. Tulee mieleen liian paljon halvat korealaiset ihmeet muotoilultaan.

Toki ajaa voisin, mutta tuollaista rahasummaa en kyllä menisi moiseen laittamaan. Pää kääntyisi luultavasti kilpailevan saksalaisen merkin puoleen.

Onneksi ei näillä ansioilla tarvitse menettää yöunia miettiessä ostaako, vaiko eikö osta.

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=549428

Mutta missä kyllikki kuppaa, kun ei taida edes peileistä näkyä?

[Bemu500]

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=549428

Mutta missä kyllikki kuppaa, kun ei taida edes peileistä näkyä?

Niin, jos tarkotat tota vanhaa kyllikkiä niin siellä se on "pari" sijaa alempana, mutta kyllä se uudempi löytyy kun kääntää peilit toiseen suuntaan

[Madfexx]

Kyse on omassa tapauksessani siitä, että mielestäni BMW on erittäin vahva brändi johon on sidottu tiettyjä omaperäisiä ratkaisuja ja imagollisia lainalaisuuksia, ja liiallinen kaikkien miellyttäminen saattaa vielä vaikuttaa autojen kokonaismyyntiin negatiivisella tavalla brändin vahingoittuessa.

...

Itse olen sitä mieltä, että BMW:llä on niin hienoja ja loppuun ajateltuja tuotteita, että alkuperäisyyttä tulisi kunnioittaa nykyistä enemmän. BMW on yhtäkuin sen arvostettu historia, ja liiallinen innokkuus myydä vähän sitä sun tätä vähän niille ja näille ei tule pidemmän päälle toimimaan, vaikka uusia asiakkaita aivan varmasti näin tavoitettaisiinkin. Etuvedot, turbolliset S-moottorit sekä muut tulevat ratkaisut ovat kumarrus marginaaliselle uudelle asiakasryhmälle, turbofaneille, poliitikoille sekä puunhalaajille, mutta samaan aikaan pyllistys niille jotka ajavat Bemarilla juuri niiden kompromissittomien ratkaisujen takia mistä BMW on tunnettu jo vuosikymmenien ajan. BMW on tehnyt sitä mitä muut eivät osaa tehdä yhtä hyvin, ja onkin siksi luokkansa pioneeri ja erittäin tavoiteltu auto.

Aamen

[Micce///M]

Niin, jos tarkotat tota vanhaa kyllikkiä niin siellä se on "pari" sijaa alempana, mutta kyllä se uudempi löytyy kun kääntää peilit toiseen suuntaan

Eikös se uudempi ole sijalla nro. 83?

[Heksula]

Eikös se uudempi ole sijalla nro. 83?

Uusin taitaa olla sijalla 12.

[Supra^]

Hauskaa lukea tätä itkua.. Ja suurimmat itkijät eivät edes omista sitä vapari motorsportia...
Kattelkaa ny tuota uuden moottorin speksejä hieman ajatuksella ja ottakaa ne retrorillit pois päästä.. Punaraja 7200rpm ja siinä tykönä 1.5bar ahtopainetta... Uskon että siinä on sitä MOTORSPORTIA..

Nimimerkillä S38B36 joka kiertää sen muutama sata kierrosta enempi ILMAN AHTOPAINETTA

Moi!
Ota tekninen sanasto haltuun ja huomaa että ahtopainetta onkin vaan 0.5bar

oishan siinä puolellatoista kilolla ehkä vähän enemmän jytkyäkin.

[Heksula]

Moi!
Ota tekninen sanasto haltuun ja huomaa että ahtopainetta onkin vaan 0.5bar

oishan siinä puolellatoista kilolla ehkä vähän enemmän jytkyäkin.

Mistä sä ton 0,5bar paineen sait kaivettua? Mä löysin kyllä vaan 1,5bar tiedon noista spekseistä. Meinaatko että X5 M:ssä on vain 0,2bar painetta, kun tuossa M5:ssä olisi 0,3bar enemmän?

Mahtava auto muuten kaikin puolin, ei mua ainakaan kauheesti harmita noiden turbokoneiden käyttö, mutta mihinkään mauttomiin etuvetojuttuihin en soisi BMW:n lähtevän mukaan.

[Supra^]

Mistä sä ton 0,5bar paineen sait kaivettua? Mä löysin kyllä vaan 1,5bar tiedon noista spekseistä. Meinaatko että X5 M:ssä on vain 0,2bar painetta, kun tuossa M5:ssä olisi 0,3bar enemmän?

jep

1.5bar absoluuttista painetta on 0.5bar ylipainetta

[Micce///M]

Uusin taitaa olla sijalla 12.

Cadillac siis, eli M5:n kilpailija amerikan maalta.

En nyt tarkoittanut datsunia.

[duuk]

Moi!
Ota tekninen sanasto haltuun ja huomaa että ahtopainetta onkin vaan 0.5bar

oishan siinä puolellatoista kilolla ehkä vähän enemmän jytkyäkin.

Pahoittelut että jäi huomioimatta sana absolute siinä suluissa..

Mutta alkuperäinen pointti on edelleen sama. Oli sitä AHTOpainetta sitten 0.5 tai 1.5 bar niin kone kiertää kuitenkin sen 7200.. Eli kiertää sitten jo enempi kuin S62 jota pidetään kuitenkin täysiverisenä motorsportina. (S62B50 508S1 4.9 L 4,941 cc (301.5 cu in) 294 kW (400 PS; 394 hp) @ 6600 500 N·m (369 lb·ft) @ 3800 7000)

Että nuuhkikaa retrokalsareitanne ja herätkää 2000 luvulle..

Nimimerkillä edelleen retro S-Moottorin omistaja