F10\11 ostamassa

[TJJ]

Sori pitkästä linkistä. 37500 hinta tollasella.

Eikö tuolla ole aika paljon ylihintaa? Penkit ja hifit kuitenkin puuttuu.
vs. esim tuo, vähemmän ajettu ja uudempi, tosin neliveto: http://suchen.mobile.de/auto-inserat...202166547.html

Mutta meidän ihana verotus laittaa kyllä miettimään homman järkevyyttä, yli auton ostohinta menee veroja.

[Midleton]

Tässä ois vaihtoehto Suomesta:

http://www.autotie.fi/vaihtoautot/BMW/550/HSY-336/4433 (hinta 69950 ja neliveto)

Aika paljon halvemman löysitkin. Neliveto olis toki ehdoton. Sanotaanko muuten linkkisi takana, että sisusta ois Musta-schwarz?

Näyttää Saksalaiselle 530 ja 535 hinnat olevan usein samat kuin suurikoneisemman. Meille se ei tietenkään niin ole.

Onko vero tosiaan edelleen yli 30 tonnin 2010-mallisestakin?

[TJJ]

Sanotaanko muuten linkkisi takana, että sisusta ois Musta-schwarz?

Näyttää Saksalaiselle 530 ja 535 hinnat olevan usein samat kuin suurikoneisemman. Meille se ei tietenkään niin ole.

Onko vero tosiaan edelleen yli 30 tonnin 2010-mallisestakin?

Sanotaan sisustaa mustaksi, mutta ehkä siihen tekstikenttään ei voi laittaa kuin yhden sanan ja tuohan on 2-värinen. Saksassa tosiaan 550 on 535i:n hinnoissa tai allekin (ja paremmilla varusteilla), mutta Suomeen tuotaessa 535i olisi verotuksen takia järkevämpi vaihtoehto. Mutta tuo 550i olisi kyllä aikamoinen tykki... http://www.youtube.com/watch?v=FSrXa4uMBcY

Verosta en osaa sanoa, sitä kun ei ole Mahti-kannassa, joten se menee arvontaan. Mutta ei se taida enää 30 tonnia olla, luultavasti 24-26. Mutta on siinä silti hurjasti "ilmaa".

[N54]

Eikö tuolla ole aika paljon ylihintaa? Penkit ja hifit kuitenkin puuttuu.
vs. esim tuo, vähemmän ajettu ja uudempi, tosin neliveto: http://suchen.mobile.de/auto-inserat...202166547.html

Mutta meidän ihana verotus laittaa kyllä miettimään homman järkevyyttä, yli auton ostohinta menee veroja.

Tuo on jenkkituonti johon itse en kyllä koskisi pitkällä tikullakaan, tai pyytäisin ainakin carfaxin ihan ensiksi. Usein vaan ovat mälli/ uimassa käyneitä jotka halvalla fixattu.

[Midleton]

Sanotaan sisustaa mustaksi, mutta ehkä siihen tekstikenttään ei voi laittaa kuin yhden sanan ja tuohan on 2-värinen. Saksassa tosiaan 550 on 535i:n hinnoissa tai allekin (ja paremmilla varusteilla), mutta Suomeen tuotaessa 535i olisi verotuksen takia järkevämpi vaihtoehto. Mutta tuo 550i olisi kyllä aikamoinen tykki... http://www.youtube.com/watch?v=FSrXa4uMBcY

Verosta en osaa sanoa, sitä kun ei ole Mahti-kannassa, joten se menee arvontaan. Mutta ei se taida enää 30 tonnia olla, luultavasti 24-26. Mutta on siinä silti hurjasti "ilmaa".

Uskalsinkin arvella ettei enään olisi ihan sitä kolmea kymppiä, kiitos. Verrattuna pienempikoneisiin "haittana" toki myös jälleenmyynnin vaikeus. Tässä asia jota en sen kummemmin ole ennen miettinyt, mutta sen kyllä kokenut. Olenko siitä viisastunut? En todellakaan.

Jokainen auto on yksilö, mutta eikö nyrkkisääntönä kuitenkin voida pitää, ettei pari halvinta kannata alkaa tuoda. Tai sitten pitää itse mennä paikan päälle tai laittaa asialle luotettava välittäjä.

Bensakoneisissa on harmittavan vähän lisälämmittimiä. Dieseliä en tahdo, koska kilometrejä ei paljoa kerry.

[alttu]

Verrattuna pienempikoneisiin "haittana" toki myös jälleenmyynnin vaikeus.

Bensakoneisissa on harmittavan vähän lisälämmittimiä. Dieseliä en tahdo, koska kilometrejä ei paljoa kerry.

Jos mietit 550i lopullista hankinta hintaa (jäätävä vero), kulutusta ja yms. ylläpitokuluja verrattuna esim. 535d:n hankinta hintaan (pieni vero), ylläpitokuluihin, ennen kaikkea jälleenmyytävyyteen ja joka ohjelmoinnin mahdollistuttua yltää miltei 550i:n teholukemiin niin kylläpä vain halvaksi tulee dieselin kilometrit!:think

Mm. itsellä nykyisin enää noin 15tkm, max. 20tkm tulee vuoteen ja vaikka tulisi vähemmänkin, en bensaa edes miettisi

[Fabsu]

Jos mietit 550i lopullista hankinta hintaa (jäätävä vero), kulutusta ja yms. ylläpitokuluja verrattuna esim. 535d:n hankinta hintaan (pieni vero), ylläpitokuluihin, ennen kaikkea jälleenmyytävyyteen ja joka ohjelmoinnin mahdollistuttua yltää miltei 550i:n teholukemiin niin kylläpä vain halvaksi tulee dieselin kilometrit!:think

Mm. itsellä nykyisin enää noin 15tkm, max. 20tkm tulee vuoteen ja vaikka tulisi vähemmänkin, en bensaa edes miettisi

Mutta mites se 550i ohjelmointi? Kai tuossakin potentiaalia on

[TJJ]

Mutta mites se 550i ohjelmointi? Kai tuossakin potentiaalia on

Dinan tarjoaa siihen 110 heppaa lisää, tavallisemmat (esim. JB4) viritykset 60hp ilman muita muutoksia. Hyvin tuo neliveto 550i kyllä lähtee:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GwiPLTqPxX8#t=42

[Fabsu]

Kohtuu kipee laitos!

[alttu]

Mutta mites se 550i ohjelmointi? Kai tuossakin potentiaalia on

No jos mikään ei riitä, niin...

[jaki]

Saksassa tosiaan 550 on 535i:n hinnoissa tai allekin (ja paremmilla varusteilla), mutta Suomeen tuotaessa 535i olisi verotuksen takia järkevämpi vaihtoehto. Mutta tuo 550i olisi kyllä aikamoinen tykki.

Miksi ei olisi. Saksalainen ei ole tyhmä, 550i ei tarjoa käytännössä juurikaan enempää suorituskykyä (lue 535i kulkee ihan tarpeeksi) ja kaikki maksut, huoltokulut plus kulutus tuossa kasikoneessa on paljon isompi.
Veikkaan, että noita kasikoneisia ostaa anoastaa ne varakkaat "jenkkimieliset", joista kasikone on ainoa oikea. Kun käytettyä ostetaan, alkaa painaa aika moni muu asia ensin.
Ihan samoiin 535d hakkaa tuon bensavastineen mennen tullen, koska kulutus on puolet pienempi kuin bensakoneisella. On bensakoneessa kyllä paljon paremmat äänet, tosin nekään ei enää sisään kuulu.

[Ceeray]

Kuukausi takana F11 530D mallilla ja ei tähän enempää löylyä -vielä- tartte ku kaikki tulee perä edellä vastaan joka risteyksen jälkeen muutenki.

Mutta jokainen tyylillään, itse en enää olisi valmis laittamaan rahaa kiinni yhtään tehokkaampaan malliin vain sen tehoreservin takia. Tuo 258 hv neljältä renkaalta on jo ainakin 50% enemmän kun keskimäärin muu kalusto teillä.

Muuten F11 malli on todella paljon parempi kuin E61, ihan eri laatuvaikutelma. Ei kaduta pätkääkään, joka kerta kun ajelee niin tulee hyvä fiilis.

[TJJ]

Ihan samoiin 535d hakkaa tuon bensavastineen mennen tullen, koska kulutus on puolet pienempi kuin bensakoneisella. On bensakoneessa kyllä paljon paremmat äänet, tosin nekään ei enää sisään kuulu.

Dieselin matalataajuinen jyrinä kyllä kuuluu sisälle, matka-ajossa se toki peittyy rengasmeluun, mutta taajamassa ei.
En tiedä olenko jenkkimielinen tai mikä, mutta jos auton saisi täällä Saksan hinnalla, niin ainoa vaihtoehto (F10-autoista) olisi 550i.

[touring39]

Tuo 258 hv neljältä renkaalta on jo ainakin 50% enemmän kun keskimäärin muu kalusto teillä.

Jaa meillä vai?

Olen kyllä samoilla linjoilla. Ei kovin montaa kertaa vuodessa tule tilannetta, etteikö nilkan suoristus olisi riittävää. Ja kuten ollaan opittu ja luettu, tehon nostosta alkaa sitten loputon kierre...

Farkkua tulee katseltua, mutta ei ole sopivaa tullut vastaan. Vermeitä kun pitäisi olla ainakin saman verran kuin sulla

[Midleton]

Ei kaduta pätkääkään, joka kerta kun ajelee niin tulee hyvä fiilis.

Tässä lainauksessa kiteytyy mun mielestä hyvin se, millä tavalla auton saa itselleen järkeiltyä hyväksi sijoitukseksi. Oli se sitten millainen auto tahansa. Ajelin ennen 530Xi:llä ja talvella aivan yliveto. Koeajoin kerran 528 F10 ja kyllä laatuvaikutelma tosiaan E61 verrattuna on vielä korkeampaa luokkaa.

550 oston järkevyydessä sekin, että kuinka paljon yksi-kaksi verrokkiautoa pyyntihintoineen nostaa veroa.

Niinkuin naaburmies joskus sanoi: taloudellisuus ja turvallisuus on avainsanoja kun puhutaan paskasta autosta. No, siitä on ajat "hieman" muuttuneet.