E32 kysymyksiä ja vastauksia II

[Haju69]

Öljyvalmistajien nettisivut kertoo aika kattavasti rekisteritunnuksella autoon sopivat öljyt.

Esim Castrolin nettisivuille https://www.castrol.com/fi_fi/finlan...ct-finder.html

Sama hakukone kertoo myös täyttömäärän.

[MikkoJII]

Onkos kukaan fiksaillu E32 mallista (lähinnä 750i) katteja jollain tarvike katilla? Omassa nuo kattiputket alkaa olla kohtuu huonossa kunnossa noiden kattien osalta ja toisessa putkessa ei ole kattia ollenkaan.

Jenkeistä sais uusia kattiputkia (Davico-merkkiset), mutta Trumpin sekoilujen takia en oikein uskalla lähteä tilailemaan ja hintaakin on kuitenkin reilusti kotia toimitettuna. Rahditkin noille putkille yli 200 ja siihen tullit päälle niin mietin jospa sais fiksattua jollain tarvike kateilla halvemmalla. Marteliukselta koitin kysellä, mutta ei ole saatavilla. Biltemasta sais jotain yleismallisia katteja myös. Toki jos tiedätte euroopasta jonkun valmistajan joka näitä tekee niin vinkatkaa, itse olen löytänyt ainoastaan jenkeistä nuo Davico-merkkiset. Purkuautojakin on nykyään harvassa.

[Fubar]

Onkos kukaan fiksaillu E32 mallista (lähinnä 750i) katteja jollain tarvike katilla? Omassa nuo kattiputket alkaa olla kohtuu huonossa kunnossa noiden kattien osalta ja toisessa putkessa ei ole kattia ollenkaan.

Jenkeistä sais uusia kattiputkia (Davico-merkkiset), mutta Trumpin sekoilujen takia en oikein uskalla lähteä tilailemaan ja hintaakin on kuitenkin reilusti kotia toimitettuna. Rahditkin noille putkille yli 200 ja siihen tullit päälle niin mietin jospa sais fiksattua jollain tarvike kateilla halvemmalla. Marteliukselta koitin kysellä, mutta ei ole saatavilla. Biltemasta sais jotain yleismallisia katteja myös. Toki jos tiedätte euroopasta jonkun valmistajan joka näitä tekee niin vinkatkaa, itse olen löytänyt ainoastaan jenkeistä nuo Davico-merkkiset. Purkuautojakin on nykyään harvassa.

En tuollaiseen täysimoottoriin, mutta M60B40 oli sama ongelma.
Ostin kolme vuotta (?) sitten BM:n tarvikekatit briteistä ja asennusmitoilta oli todella hyvälaatuiset. --> Menee ihan pulttaamalla paikoilleen ja ovat lähes OEM, kun ei tarvitse itse hitsailla kasaan.
Päästomittaukessa vaatii tosin aika pitkää lämmittämistä jotta tulee hyväksytyt laput.


Ostin ebaysta ja myyjänä oli tämä https://www.ebay.com/sch/i.html?_dkr..._nkw=750%20e32
Ainakaan tällä hetkellä ei näytä olevan myynnissä E32 750i katteja, muita malleja kyllä näyttää löytyvän ja E38 750i näyttää myös löytyvän.
Tuoltahan voisi kysyä onko saatavilla jos ei muualtakaan meinaa löytyä.

[MikkoJII]

En tuollaiseen täysimoottoriin, mutta M60B40 oli sama ongelma.
Ostin kolme vuotta (?) sitten BM:n tarvikekatit briteistä ja asennusmitoilta oli todella hyvälaatuiset. --> Menee ihan pulttaamalla paikoilleen ja ovat lähes OEM, kun ei tarvitse itse hitsailla kasaan.
Päästomittaukessa vaatii tosin aika pitkää lämmittämistä jotta tulee hyväksytyt laput.


Ostin ebaysta ja myyjänä oli tämä https://www.ebay.com/sch/i.html?_dkr=1&iconV2Request=true&_blrs=recall_filt ering&_ssn=rsj-carcare&store_cat=0&store_name=rsjexhausts&_oac=1& _nkw=750%20e32
Ainakaan tällä hetkellä ei näytä olevan myynnissä E32 750i katteja, muita malleja kyllä näyttää löytyvän ja E38 750i näyttää myös löytyvän.
Tuoltahan voisi kysyä onko saatavilla jos ei muualtakaan meinaa löytyä.

Nonii asiaa selvitelty tuon myyjän kanssa ja E32 750i malliin ei ollut saatavilla tuolla. E38 olis saanut.

Noh pistin kättä taskuun ja tilasin Rockautolta nuo Davicot. Yhteensä 716€ rahteineen ja tuohon toki tullit sitten päälle. Arvelluttaa vielä lähteekö nuo kun oli vaan yhdet kappaleet kumpaakin jäljellä. Toivottavasti tulee.

EDIT.
Lisäyksenä vielä jos joku etsii tietoa niin Davicon mallit on 11850 (vasen) ja 11851 (oikea)

[jaskap]

Onko auton tiedossa merkintä kateista ja vähäpäästöisyydestä ja mikä vuosimalli? Jos ei, teet itsellesi karhunpalveluksen laittamalla katit, voi tulla katsastuksessa merkintä niistä ja pitää olla jatkossa vähäpäästöinen.

Jo se, että aletaan polkemaan katteja kuumaksi ja mittaamaan päästöjä kierroksilla, tuhoaa aika varmasti vaihteiston a-pakan ja riesana saada ne päösöt vähäpäästöiseksi.

Elä asenna, jos ei ole Trafin tiedoissa merkintää kateista ja vähäpäästöisyydestä vielä

[Kharon]

Onko auton tiedossa merkintä kateista ja vähäpäästöisyydestä ja mikä vuosimalli? Jos ei, teet itsellesi karhunpalveluksen laittamalla katit, voi tulla katsastuksessa merkintä niistä ja pitää olla jatkossa vähäpäästöinen.

Tähän haluan vielä lisätä että jos auto on vanhempi kuin 1.12.1988, sen voi muutoskatsastaa ei-vähäpäästöiseksi Trafin ohjeen 548/208/2003 mukaisesti, sikäli mikäli eivät ole muuttaneet taas mieltään ja kumonneet tuota. Vaikka autoissa oli katit, niin ne eivät täyttäneet vähäpäästöisen vaatimuksia edes uutena ja on ihan selvää että Traficom tiesi että asia on niin, puhdas vittuilu ja tuonnin vaikeuttaminen.

Tämä koskee erityisesti Saksasta tuotuja, jotka Traficom rangaistuksenomaisesti kirjasi vähäpäästöisiksi, vaikka ne eivät sitä olleet, minullakin on sellainen.

Suomiautot olivat kaikki ilman katteja siihen asti kunnes oli pakko laittaa (-92) , minulla on sellainenkin.

[Kahviäijä]

Piti ihan tehdä tili BTCF foorumille kun nyt kaipaan kovasti apuja. Ostettiin kaverin kanssa kimppa projekti BMW E32 m30b30 moottorilla ja automaattivaihteistolla. Ja on sähköistä kattoluukkua ja sähkösäätöiset istuimet sähköikkunat edessä ja takana m, ilmastointi jne.

Nyt tätä museorekisteriin jo muutoskatsastettuun autoon tuli mysteeri vika, vähitellen moottorin käynnistys ja käynti käynyt huonommaksi ja huonommaksi. Kunnes nyt ei enää lähde käyntiin vaikka seuraavat asiat on tehty.

Akku ladattu, varmistettu että kipinää tulee hyvin autossa kiinni olevilla sytytystulpilla, bensaa tulee suutin tukkiin asti ja sen päässä olevan uuden pierburg-bensan paineensäätimen läpikin kun ottaa sen jälkeisen letkun irti. Suuttimet käytetty irti ja testi penkissä/pesurissa, hyvin toimivat irtaallaan. Kasattu takaisin, Maf putsattu, testattu toimivaksi irtaallaan. Kaasuläppä tunnistin säädetty uusiksi, kuuluu klik kun vaijeri heilahtaa. Puristuspaineet kunnossa kaikissa sylintereissä, 10 bar, 1 sylinterissä hieman alle. Sitten ecun boksissa valkoinen päärele vaihdettu toiseen mustaan "nykyaikaiseen" releeseen kun alkuperäinen uusi valkoinen aika tyyris kokeilla onko siinä vika, tässä mustassa releessä sama kaavio ja samat voltit jne. Ja virrat päällä jos nykäsee irti ja laittaa takaisin niin kuuluu sellainen ääni josta voi päätellä sen toimivan. Bensapumpun releessä sama juttu, vaihdettu uusi musta rele jossa sama kaavio jne. Mutta tätä nykien ei ääni muutu nyt, muuttui alkuun kun ekan kerran kytkin tän uuden releen. Nyt kun on eri ECU niin ei, ohitettu muutaman kerran hyppylangoilla nastoista 30 ja 87 yhteen jolloin bensapumppu lähtee päälle. Niin ja käytetyn mutta ilmeisesti toimivan samanlaisen ECUn oon myös vaihtanut ja kokeillut. Sitten huoltoväli on nollattu. Ja mitäs vielä.... Bensat tankissa oli mennyt ruskeaksi kun huohotin letku oli jäänyt rempassa auki, tankki on tyhjennetty ja polttoaine suodatin vaihdettu, 11 litraa uutta 98 bensaa on tankissa nyt... Virranjakajan kansi käytetty auki, keskinasta osittain jäänyt sisään, avitettu jousta vähän ulospäin ja putsattu kontakti pinnat. Pyörijä testattu yleismittarilla toimivaksi, keskinastan kohta tummentunut putsattu hyväksi..

Kaikki tämä on tehty ja siltikin parhaimmillaan vaan hörähtää startatessa, ei paukahda putkessa tai imusarjassa. Järki alkaa mennä. Apua kiitos..

[peto2]

Tuleeko kipinää? Aukeaako suuttimet? Meneekö bensapumppu päälle startatessa?

[Kahviäijä]

Tuleeko kipinää? Aukeaako suuttimet? Meneekö bensapumppu päälle startatessa?

Tuli ainakin aiemmalla ECUlla kipinä ja vahva kipinä kans. Eilen tuli toinen ECU niin sillä en vielä tarkistanut että tuleeko varmasti hyvä kipinä. Suuttimien aukeaminen varmaan saa todettua siinä samalla jos sytytystulppa on bensasta märkä? Kyllä ainakin moottoritilasta suutintukille menevä letku imusarjan alla sen kun irrottaa ja starttaa niin bensaa tulee kunnolla.

Googlen tekoäly tarjosi että kampiakselin asentotunnistin antaisi virheellistä tietoa jos/kun hihnapyörän vulkanointi on pettänyt ja asento muuttunut, eli tarjoaisi kipinää väärään aikaan?

Kampiakselin asentotunnistin itsessään on käytetty irti, paskat putsattu tieltä ja yleismittarilla tarkistettu ohmit joiden mukaan sekin toimii oikein. Samalla tarkistin sen toisen liittimen joka on jokin impulssianturi virranjakajan kannesta lähtevään sytytystulpan johdon ympärillä.

Koetinkynä pitäis myös jostain löytää lainaan että startatessa suuttimilla näkyykö impulssia että sähköpuoli niissä toimii startatessa oikein?

[34Lee]

Jos saa käymään siedettävästi starttisprayllä, niin voinee sulkea kipinäpuolen ja ajoitusasiat pois.

[Kahviäijä]

Niin joo taisikin jäädä mainitsematta ja ainakaan bräkkistä suihkimalla suoraan MAF-koteloon ja /tai kaasuläppä kotelon ohi imusarjaan ei tunnu olevan juurikaan merkitystä, yhtä heikosti hörähtää satunnaisesti