E32 vikoja(tyhjäkäynti, perä, lämppäri)

[Havis]

M30 koneen aikoihin ei ole kukaan edes haaveillut nakutuksen tunnistimista ...

Jaa, olisiha minun pitänyt tuo aavistaa, kokemusta M30 koneesta eri muodoissa n. 12 vuotta (tosin autoista jotka on ajalta ennen E32:ia)

Tuon ajan autoissa nakutus kuuluu kuskin viereiseltä istuimelta, ja tunnistimena toimii hyvä kuulo

[mick]

ko. anturi on kipinä ennakon tunnistin ja 6- sylinterin tulpanjohdon olisi mentävä tuosta läpi..

Osaisitko kertoa mitä tuo tekee sitten? Se selvis, että tunnistaa kipinän(tai jännitepulssin), mutta säätääkö se sitten jotain vai mitä? Jos siinä jokin syttyboksi ohjaa sytytystä, niin mihin se tarvitsee tuota kipinätietoa? Eikö se boksi ite tiedä koska se kipinän räiskäsee??

[Morkai]

Suuttimien ruuttaussekvenssiin se liittyy. Ton anturitiedon perusteella moottorinohjaus tietää missä kohtaa tahtia kone on menossa ja osaa sit erittäin hienostuneesti laittaa vain kolmeen pyttyyn kerrallaan bensaa. Ilman tuota anturia suihkitaan vapautuneesti kaikkiin.

[mick]

Suuttimien ruuttaussekvenssiin se liittyy. Ton anturitiedon perusteella moottorinohjaus tietää missä kohtaa tahtia kone on menossa ja osaa sit erittäin hienostuneesti laittaa vain kolmeen pyttyyn kerrallaan bensaa. Ilman tuota anturia suihkitaan vapautuneesti kaikkiin.

Selvä! Kiitokset tiedosta! Pitääpäs tänään testata muuttuuko käynti tai persdyno hepat kun tuon laittaa paikalleen Eli kutosen(sen VAUHTIpyöränpään eka?) piuhaan tuo?

/lisäys:
Kuinkas helkkarissa sen saa siihen johtoon kiinni? Tulpanjohdossa on kumpikin pää kiinni todella hyvin... Onko alkuperäinen tulpanjohto sellainen että siihen saa tuon kiinni näppärästi?

/lisäys2:
Tajusin käydä katsomassa purkuautosta nyt... Ja niin se näyttäisi olevan siellä kutoselle menevän tulpanjohdon ympärillä tuo. Ja kutospyttyhän on siis vauhtipyöränpäässä
Purkuautosta oli tulpanjohto katkastu, tuo anturi pujotettu johtoon ja johto liitetty teipillä takas. Ei näytä kauhean luotettavalta liitokselta, olisiko tuolle mitään järkevämpää tapaa olemassa?

[Muurahainen]

Voi muuten olla sitten astetta vittumaisempi saada paikoilleen tarvike johtoihin.
Kun päitä ei saa irroitettua ja johto voi olla jopa paksumpaa kuin tuo anturin reikä.

[StreetA]

Selvä! Kiitokset tiedosta! Pitääpäs tänään testata muuttuuko käynti tai persdyno hepat kun tuon laittaa paikalleen Eli kutosen(sen hihnapyöränpään eka?) piuhaan tuo?

Ei ku tulipellin puoleiseen.Jakopäästä päin kun lähet laskemaan 1,2,3 jne...

[mick]

Ohoh!
Laitoin sen anturin paikalleen... Eli katkasin kutospytyn tulpanjohdon. Oli onneksi metalliytimellä, niin sai hyvin liitettyä takaisin paikalleen. Ja muutenkin purkuautosta otin tulpanjohtojen suojamuovit, ja laittelin nekin samalla paikalleen. Kone ekan kerran käyntiin, ja moottorin ääni muuttui jonkinverran.

En uskonut sitä, vaan kävin koeajolla. Ja en uskonut vieläkään, otin kaverin kyytiin ja sanoin että kuuntelee moottorin ääntä tarkasti. Se naputus, minkä luulin tulevan venttiilikoneistosta, on nyt hävinnyt kokonaan! Mitä ihmettä??

Eli tuon siistimmin tuo kone ei varmasti voi käydä

[Supra^]

Ohoh!
Laitoin sen anturin paikalleen... Eli katkasin kutospytyn tulpanjohdon. Oli onneksi metalliytimellä, niin sai hyvin liitettyä takaisin paikalleen. Ja muutenkin purkuautosta otin tulpanjohtojen suojamuovit, ja laittelin nekin samalla paikalleen. Kone ekan kerran käyntiin, ja moottorin ääni muuttui jonkinverran.

En uskonut sitä, vaan kävin koeajolla. Ja en uskonut vieläkään, otin kaverin kyytiin ja sanoin että kuuntelee moottorin ääntä tarkasti. Se naputus, minkä luulin tulevan venttiilikoneistosta, on nyt hävinnyt kokonaan! Mitä ihmettä??

Eli tuon siistimmin tuo kone ei varmasti voi käydä

No tuohan viittais nyt suoraan siihen että se käyttää noita kahta suutinpankkia erikseen, ja toimii normaalisti. On meinaan aikamoinen tikitys jos kaikki 6 suutinta lyö samaa aikaa

[mick]

Moottorin reagoiminen kaasuun taisi muuttua hieman, tai sitten en aikaisemmin huomannut tällaista: tyhjäkäynnillä kun hipasee kaasuun, niin kierrokset laskee ja kone melkein sammuu. Samoin kun lähtee liikkeelle, niin tuntuu että kone "ökähtää" aluksi, sitten tulee vasta vetoa. Kierroksilta tuota ei huomaa. Onko syy edelleen tuossa ilmamassamittarissa, vai jossain muussa?

Toinen mikä ihmetyttää, on kojelaudasta kuuluvat äänet. Kun sammutan auton, kuuluu hetkenaikaa jonkin sähkömoottorin pyörimisääntä, jotain kai se säätää? Sitten jos jää autoon istumaan, niin hetken kuluttua kuuluu jälleen jotain outoja ääniä, hieman hiljempana kuin tuo ensimmäinen ääni. Mitähän ääniä nuo mahtaa olla?

Niin joo, tuo sammutuksen jälkeinen ääni on kuulunut parina aamuna myös kesken ajon. Aamut ovat olleet aikaisempia kylmempiä, lasitkin jäässä...

[MET]

Ilmastoinnin moottorit siellä pitää omaa elämäänsä. Ihan normaalia.

[mick]

Tyhjäkäynnin kanssa taistelen edelleen.

Ostin käytetyn ilmamäärämittarin, tai oikeastaan kaksi. Eikä käynti muutu miksikään sama minkä noista laittaa paikalleen. Juuri samalla tavalla kierrokset vaeltaa tyhjäkäynnillä, ja tyhjäkäynniltä kaasua painaessa meinaa kone sammua. Ajossa toimii ihan ok, paitsi näin pakkasella tuntuu että yksi tai jopa kaksi pyttyä on kylmänä poissa pelistä.

Voisiko olla jokin ruiskusuutin jumissa?
Voisiko puola aiheuttaa tuollaista vikaa?

[Muurahainen]

Eihän siellä vaan imuvuotoa olisi?

[mick]

Tarkastelin kaikki liitokset, jarruspraylla suihkuttelin eikä kierrokset nousseet. Jatkuvasti vaeltaa kuitenkin, eli jos sitä ei oteta lukuun niin ei mitään vaikutusta.

Huomasin kuitenkin uuden asian nyt kolmannen ilmamäärämittarin kanssa:
Tyhjäkäynti vaeltaa todella paljon, ja ei juurikaan yli 500 kierroksen nouse. Eli lähes sammuu --> 500rpm --> lähes sammuu. Ja alakierroksilla on veto täysin poissa! Kaasua joutuu painamaan aika reippaasti ennenkuin tapahtuu mitään. Ylhäällä taas jaksaa hyvin vetää, ja alhaallakin isolla kaasulla.

Aikaisemmin kone lähes sammui, kun tyhjäkäynniltä painas vähän kaasua. No, nyt se sammuu.
Eli vika voisi olla sittenkin tuossa ilmamäärämittarissa. Ja minulla on kolme epäkuntoista :(

Voisiko joku mitata vastuksen arvot läppä kiinni, läppä puoliauki ja läppä täysin auki? Tai olisiko noita vastusarvoja jossain jo mitattuna? Jos noista kolmesta keräisi parhaat osat ja rakentaisi yhden toimivan...

[mick]

Onkos noissa jonkinlaista manuaalista säätöä?
Autossani ei ole lambdaa. Pitäisikö tuo säätää jotenkin pakokaasuanalysaattorin avulla?
Jousen jäykkyyttä säätämällä tms? Vai meneekö automaattisesti säätöihin, jos osa on ehjä?

[MV_e31]

Ootko tarkistanut lämpötila-anturit? Omassa (e31) oli EML-boksille menevä anturi sökönä (esim. näytti -17 vaikka kone yli +70), tyhjäkäynti vaelteli välillä jäi nykimään ym. Uuden anturin vaihdon jälkeen ei jaksanut käydä tyhjäkäyntiä ollenkaan. Piti ottaa akun navat irti ja tyhjentää muistit, jonka jälkeen kone oppi tyhjäkäynnin käppyrät uudestaan.