E32 750i ja joutokäynti ongelmaa (kampuran asentotunnistin? #105)

[zener]

Synkkaus tehty, ei vaikutusta muutaku että laatikko alko ehkäpä pehmeemmin vaihtamaan.

Käytin kaikki tulpat kuskinpuolelta pois ja ne oli ok. Vänkärinpuolelta käytin irti ja siellä 3 oli ihan ok näkösiä, mutta sitten 3 tummempaa (kuivia kyllä, ei öljysiä). Alkaa vaikuttaan jo vähän pahalta.

Toki tuohon voi olla syylisiä myös tulpanjohdot, puola, suuttimet, bensapaineet.

Täytynee ottaa ja tosissaan ens viikolla saada mitattua bensapaineet ja puristuspaineet ni josko on viisampi. Ei kyllä ollu ajatuksissa ihan koneremppaa tähän rakoon alkaa tekeen.

[imppa81]

muistelisin et nuita tulpanjohtoja on tehneet M20/M30 koneisten johdoista...oliko häiriönpoistaja kuitenki oltava alkuperänen? Muistanko väärin vai oliko toive ajattelua ettei tarvis alkuperästä johtosarjaa ostaa?

[imppa81]

Itse tein aikoinaan saman ohjeen mukaan, mutta Cell kertoi tämmöistä silloin:
"Pieni tarkistus, ei noi maffiohjeet ollu tuolla saitilla ihan kohdillaan. Pinnit 3 ja 5 liittyy CO-säätöön, eli käytännössä seoksen hienosäätö. Sulla on joku ruuvaillut niitä ruuveja ja ne on nyt perseellään. Ns. ohjearvo on sellainen, että pinnien 3 ja 5 välinen jännite pitäis olla 1,2-1,5v. Jos tuolla saitilla on pinnissä 3 ollut 1,4v ja pinnissä 5 0,27, on jännite-ero ollut about 1,15v. Säädäppä omastasi ne vaikka tuohon 1,2v luokkaan niin eiköhän se ala olla ok maf:n puolesta.

Tuolla saitilla +5v linjaksi luultu on 5v ylösveto boksin sisällä, eikä sieltä pitäisikään tulla +5v kuin ilman kuormaa eli maffi irti."

miten tapahtuu tuo säätö käytännössä?

[zener]

muistelisin et nuita tulpanjohtoja on tehneet M20/M30 koneisten johdoista...oliko häiriönpoistaja kuitenki oltava alkuperänen? Muistanko väärin vai oliko toive ajattelua ettei tarvis alkuperästä johtosarjaa ostaa?

M20/M30 johtosarjat kyllä käy. Iipeissä on ihan 750:hin tarkoitettu sarja 135e kotiovelle toimitettuna. Joihin siis vaihdetaan 6. ja 12. sylinterin johtoihin pulssianturit vanhoista johdoista.

[zeneg]

miten tapahtuu tuo säätö käytännössä?

Yleismittari pinnien 3 ja 5 väliin, tämän jälkeen käännetään säätöruuvia kunnes on halutulla kohdalla. Muistaakseni...

Edit: Vai olikos silleen että se piti laskea noiden väliltä, ruuvin kääntö tais sittenkin vaikuttaa molempiin ja sitten laskettiin se arvo...?

[imppa81]

M20/M30 johtosarjat kyllä käy. Iipeissä on ihan 750:hin tarkoitettu sarja 135e kotiovelle toimitettuna. Joihin siis vaihdetaan 6. ja 12. sylinterin johtoihin pulssianturit vanhoista johdoista.

Joo no tuohan ei oisi pahakaan.Täytyy mittailla johdot läpitte. 6 syl johto oli vaihdettu, mut muut näytti sillä puolen alkuperäsiltä.

[zener]

Joo no tuohan ei oisi pahakaan.Täytyy mittailla johdot läpitte. 6 syl johto oli vaihdettu, mut muut näytti sillä puolen alkuperäsiltä.

Jooh, ei vaan tuo mittailukaan kerro oikein kunnosta. Toki se kertoo, jos on totaalisen poikki. Itellä on tarkotus tilata tuo johtosarja, kunhan saa eka selvitettyä ettei vika oo muualla...

[imppa81]

Jooh, ei vaan tuo mittailukaan kerro oikein kunnosta. Toki se kertoo, jos on totaalisen poikki. Itellä on tarkotus tilata tuo johtosarja, kunhan saa eka selvitettyä ettei vika oo muualla...

No sen nyt ainakin kuiten et onko poikki. BTW syttyykö sulla EML -valo ollenkaan, tuon käyntihäisiön takia?

[zeneg]

Jooh, ei vaan tuo mittailukaan kerro oikein kunnosta. Toki se kertoo, jos on totaalisen poikki. Itellä on tarkotus tilata tuo johtosarja, kunhan saa eka selvitettyä ettei vika oo muualla...

Eikö tuota johtosarjan vaihtoa voi perustella itselleen jo pelkästään huoltotoimenpiteenä, vaikka se ei vikaa poistaisikaan.

Oireet tässä kuulostaa niin tutuille, että hieman kyllä puolestasi hirvittää että ois käynyt sama mitä mulla: 5 ja 6 pytyn puristukset häipyivät..

[zener]

Ei syty EML, eikä näy missään muualla ku röpöttävänä tyhjäkäyntinä ja HC korkealla. Kovasti viittaa joko polttoainepuolen tai sytkäpuolen vikaan tällä hetkellä.

Eikö tuota johtosarjan vaihtoa voi perustella itselleen jo pelkästään huoltotoimenpiteenä, vaikka se ei vikaa poistaisikaan.

Oireet tässä kuulostaa niin tutuille, että hieman kyllä puolestasi hirvittää että ois käynyt sama mitä mulla: 5 ja 6 pytyn puristukset häipyivät..

Kyllähän noi on tarkotus uusia, ei siinä mitään mutta opiskelija joutuu vähän keskittään tilaukset eka varmasti vian aiheuttavaan osaan.

Oudolta tuntuisi edelleen että puristukset olisivat kadoksissa, kun puolikkaat erillään käyvät yhtä tasaisesti ja kaikki on mukana. Mutta mitataan. Samoin 5 ja 6 sylinterin tulpat oli normaalin näköiset, että kyllä ne ainaki polttaa. Kun taas 1-2-3 oli hieman tummempia, mutta silti ei ne pimeänä ole.

Oishan tuolla vaihtokonetta 350e... Dumdidum.

[imppa81]

Ei syty EML, eikä näy missään muualla ku röpöttävänä tyhjäkäyntinä ja HC korkealla. Kovasti viittaa joko polttoainepuolen tai sytkäpuolen vikaan tällä hetkellä.

juujuu...mulla se syttyy eikä ota sitte tietenkään jengua kun sen 2000rpm. Siinä oli semmonen "ominaisuus" jo aikasemmin et kun väänsi virrat päälle EML sytty ja sammu, mut kun auto käynnisty niin sytty uudelleen. Sitten jos väänsi suoraan käyntiin niin se ei jäänyt palamaan ja pelasi ihan OK. Synkronointia tein mutta ei ainakaan se pikamalli auttanu asiaan. Sitte syksymmällä alko tuleen tota käyntiongelmaa... :think "tämä on erittäin jännä homma"

[zener]

juujuu...mulla se syttyy eikä ota sitte tietenkään jengua kun sen 2000rpm. Siinä oli semmonen "ominaisuus" jo aikasemmin et kun väänsi virrat päälle EML sytty ja sammu, mut kun auto käynnisty niin sytty uudelleen. Sitten jos väänsi suoraan käyntiin niin se ei jäänyt palamaan ja pelasi ihan OK. Synkronointia tein mutta ei ainakaan se pikamalli auttanu asiaan. Sitte syksymmällä alko tuleen tota käyntiongelmaa... :think "tämä on erittäin jännä homma"

Ootko kaasuläppiä puhdistellu?

[jori]

Mulla kanssa E31 850iA:ssa EML valo jää palamaan kun laittaa kylmällä koneella sytytysvirrat päälle. Sammuu sekunniksi mut syttyy sit takas. Joskus tekee parikin kertaa putkeen kun rumppaa sytysvirtoja pois päälle. Laitaa vasta sit käyntiin kun sammunut niin toimii hyvin.
Viime syksynä tyhjäkäynillä ollessa n.20-30sek.syttyi check engine valo palamaan, vikakoodiksi antoi oikean puolen ilmamäärämittarin, talven aikana uusin ilmamäärämittarit niin vilkuttelu hävisi pois kun otti nyt auton ajoon.

[imppa81]

Ootko kaasuläppiä puhdistellu?

Empä oo. Se pitää ottaa vissiin koko runko irti jne.?

[zener]

Empä oo. Se pitää ottaa vissiin koko runko irti jne.?

ftp://bmw-wiki.org/PDFs/Reconditioni...hrottle.DK.pdf