E32 750i ja joutokäynti ongelmaa (kampuran asentotunnistin? #105)

[zener]

Pieni tärinähän tässä on ollu jo Morkailla vaikka koko kardaani on vaihdettu. Ilmentynyt siis 20-40km/h välillä pienenä tärinänä kun kiihdyttää.

Kardaanin siis Morkai on vaihtanu tähän. Käytös ei ole muuttunut, mutta tuo räpättävä ääni alkoi kuulua 0-50km/h välillä kiihdyttäessä.

Joutuu tämän auton kanssa luovuttamaan, kunhan saa tuon korjattua...

[zener]

EDIT: sellaisen olen huomannut, että aamulla kun kylmänä laittaa käymään, ja kun annat sopivasti kaasua (kierrokset käy esim. 1krpm), niin auto sammuu. Lämpimänä ei tee moista. Ja jos lähdet normaalisti ajelemaan niin ei mitään oireita.

Alkaa olla kyllä takki aikalailla auki. Käyntiongelmaan nyt hommasin muutaman tulpan, että voi kokeilla noita m20 tulpanjohtoja että oisko vika ollu mahdollisesti muutamassa johdossa. Mutta ei tulosta. Tilasin kyllä kokonaan uudet tulpatkin.

Muutaman suuttimen vaihdoin sylintereille, joissa oli tummuutta tulpissa. Ei vaikutusta. Samoin siirretyt suuttimet ei ole muuttanut tulppien väriä, joten tuskinpa se vika sitte niissäkään tosissaan on.

Kokeeksi ostin myös suuttimien puhdistusaineen, muussa en huomannu kun että tulpat oli tuolla vänkärinpuolella hieman kirkastuneet.

Alkaa loppua ideat pikkuhiljaa... Mitä seuraavaksi? Kaasuläpät auki?

[Morkai]

DME:t ja EML pöydälle.. hyvässä valossa tarkistaa kaikki tehokomponenttien joutokset ja korjaa kaikki vähänkin epäilyttävät.

[mpi]

Voi olla typerä poppakonsti mutta oletko kokeillut ottaa akunkenkiä irti ja antaa asetusarvojen tms. koodien nollaantua?
Tuon jälkeen moottorinohjaus joutuu opettelemaan parametrit uusiksi ja sillä voi olla vaikutusta asiaan jos olet jo muuttanut/kokeillut kaikenlaista.

Muistaakseni tuon jälkeen pitäisi tehdä se kaasuläppien initialisointi niin kuin siinä throttle body reconditioning ohjeessa sanotaan.

[zener]

Voi olla typerä poppakonsti mutta oletko kokeillut ottaa akunkenkiä irti ja antaa asetusarvojen tms. koodien nollaantua?
Tuon jälkeen moottorinohjaus joutuu opettelemaan parametrit uusiksi ja sillä voi olla vaikutusta asiaan jos olet jo muuttanut/kokeillut kaikenlaista.

Muistaakseni tuon jälkeen pitäisi tehdä se kaasuläppien initialisointi niin kuin siinä throttle body reconditioning ohjeessa sanotaan.

On tehty, ei ole vaikutusta.

[zener]

Tutkiskelin tuossa vähän läpi konehuoneen maapisteet, mutta eipä ollu hapettumia näkyvillä... Putsailin toki silti niitä.

Käytin myös autoa ilman ilmansuodattimia. Tällöin jaksoi kylmänäkin pysyä käynnissä kun antoi hieman kaasua, tosin aika vaivalloisesti.

Viimeset oljenkorret taitaa itselleni olla enää: uudet tuplanjohdot, tulpat (tilattu) ja sitten nuo boksien läpikäynti. Toki jos jollain on antaa DME/EML bokseja testiin, niin olisi helpotus.

Onko aapok testaillu omaansa lisää/saanu pelaan?

[imppa81]

ootko Zener saanu kahtottua vikakoodeja ollenkaan?

[zener]

ootko Zener saanu kahtottua vikakoodeja ollenkaan?

Juu, ei oo mitään...

Otin molemman puolen johdot ja kannet jälleen irti. Mittailin johdot 5,6kohm-6,2kohm niistä löytyy. Pari päätä on kyllä varsin hapettuneet, mutta vaikuttanee kun mittauskin tuotti hieman ongelmia.

Eihän virranjakajankannessa puolan liitosten välissä pitäisi olla mahdottomasti vastusta? Kuskinpuolen kannessa puolan liitoksen välillä on 200-400ohm, kun taas vänkärinpuolen kannessa 3ohm.

Kokeilin myös sillä tavalla, että kaasuläpältä oli johtoliitin irti, niin vänkärinpuoli savutti kauheesti ja pätki mahdottomasti. Kuskinpuoli kävi siistimmin, mutta pientä pätkimistä sielläkin.

Suuttimilla jos käytät puolia erikseen niin käyvät siististi. Onko tuo nyt sitten ihan normaalia? Eikös koneen pitäisi käydä ihan siististi puolella koneella vaikka EML-valo palaa (eli siis kun kaasuläpältä on johto irti)?

Kyllä se pitää kokeilla uusilla johdoilla seuraavaksi.

[imppa81]

Millä kahtoit? Itellä vm -87 eikä carsoftilla päässy moottorinohjaukseen ollenkaan.

[zener]

Millä kahtoit? Itellä vm -87 eikä carsoftilla päässy moottorinohjaukseen ollenkaan.

Koulun hallilla autocomin testerillä pääsi kiinni.

[aapok]

Tutkiskelin tuossa vähän läpi konehuoneen maapisteet, mutta eipä ollu hapettumia näkyvillä... Putsailin toki silti niitä.

Käytin myös autoa ilman ilmansuodattimia. Tällöin jaksoi kylmänäkin pysyä käynnissä kun antoi hieman kaasua, tosin aika vaivalloisesti.

Viimeset oljenkorret taitaa itselleni olla enää: uudet tuplanjohdot, tulpat (tilattu) ja sitten nuo boksien läpikäynti. Toki jos jollain on antaa DME/EML bokseja testiin, niin olisi helpotus.

Onko aapok testaillu omaansa lisää/saanu pelaan?

Vaihdoin omaan uudet tulpat (Merkkiliikkeestä tällä kertaa) Edelleen kylmänä käy tasaisesti ja lämpimänä alkaa putkessa pätkimään. Testaan omaan toisilla bokseilla tässä joku päivä ja käyn lämpötila anturit läpi. Pitänee myös kokeilla toisilla maffeilla ja kaasuläpillä...

[imppa81]

Koulun hallilla autocomin testerillä pääsi kiinni.

Kah...perskele. Ei tosiaan tuntenu ku 1.7 DME Motukan kaverin softat. Täytyy saaha semmosen nokkaan tuo oma, niin josko sieltä jottain näkys. Jossei sitte saa näkymään sillä Stomptestillä

[zener]

Kah...perskele. Ei tosiaan tuntenu ku 1.7 DME Motukan kaverin softat. Täytyy saaha semmosen nokkaan tuo oma, niin josko sieltä jottain näkys. Jossei sitte saa näkymään sillä Stomptestillä

Eihän niillä oikein taho näihin vanhempiin päästä, vaatii myös ADS interfacen.

[imppa81]

Eihän niillä oikein taho näihin vanhempiin päästä, vaatii myös ADS interfacen.

Nii tartteeko se autocomikin tuon ja mikä se oikeen on :think

[WSE1]

Nii tartteeko se autocomikin tuon ja mikä se oikeen on :think

Raahessa Elekmalta Löytyy Launch jolla päsee varmasti kiinni, eri asia on vuokraako tai tekeekö testauksia, myyvät kyllä testeriä ja saisi noihin ammattikouluihinkin kauppa käydä jotta saavat opiskelijatkin vähän verrokkia hankitaanko tulevaan työpaikkaan jokin sikakallis bosch tai autocom johon ei kuitenkaan työnantaja halua ostaa kalliita lisäpalikoita jotta sillä päästäisiin kaikkiin kiinni, vaiko kohtuuhintainen ilman pakkolisenssejä oleva launch tehc tai autoboss joilla kokeillusti pääsee kiinni lähes kaikkiin olemassa oleviin malleihin ja ohjausyksiköihin perussetin sisältämillä tavaroilla. Boschilla ja muilla valmistajilla olisi peiliin katsomisen paikka, mutta eihän sitä osata niin kauan kuin kauppa käy.

Olemme parin muun korjaamon kanssa näitä taannoin vertailleet ja kokeilleet käytännössä ja täytyy todeta että kyllä kiinanpoika vie testerimarkkinoilla, ei yksityisyrittäjällä ole mitään järkeä lähteä boshc tai autocom kelkkaan valitettavasti - jos näiden päälle oikeasti jotakin ymmärtää.