E32 750i ja joutokäynti ongelmaa (kampuran asentotunnistin? #105)

[Supa]

Hyvin löytyy ainakin DISsistä tukea myös M70 myllyyn. Ei sieltä tietysti niin paljon saa livedataa ulos kuin uudemmista mutta ihan kohtalaisesti kuitenkin.
Ja vaatii tosiaan tällöin ADS adapterin tietokoneeseen.

[zener]

Livedata varmaan kertoisi jo kivasti, missä vika... Kaasuläpältä tosiaan kun on johto irti niin vänkärinpuoli käy todella raskaasti ja pätkii. Oikeen putkeen töpisee ennenku n. 1200rpm jälkeen alkaa käymään tasaisesti pätkimättä. Kipinä on ainakin hyvä ja kirkas kun tulppa irrallaan kokeilee.

Voisko tuo olla ajotus pielessä? Kuskinpuoli ilmeisesti kuitenkin käy ok kun kuulostaa konehuoneesta kuunneltunakin jo huomattavasti paremmalta.

Autocomilla ei tosiaan saa mitään hyödyllistä livedataa irti.

[zener]

Voisko vika olla tuossa kaasuläpässä, kun toinen tuntu jumittavan juuri tuossa kiinni-tyhjäkäynnin välillä. Tahto jumia auki asentoon. Putsaamalla ei saanu toimimaan, että en tiedä mikä jumittaa. Tosin tämä kaasuläppä oli kyllä siltä puolelta joka tuntu käyvän paremmin??

EDIT: noh, alkoihan tuo toimia kun vaan putsasi kunnolla, eipä se vika taida olla noissakaan. Samalla käänsin ne puolilta toisille, eikä vaikutusta.

[P-J]

Jos on tarvetta, niin täältä löytyy ylimääräiset moottorinohjausboksit. Joutavat kyllä testikäyttöön.

[zener]

Jos on tarvetta, niin täältä löytyy ylimääräiset moottorinohjausboksit. Joutavat kyllä testikäyttöön.

Onkohan minkäikäisestä M70:stä?

[P-J]

Onkohan minkäikäisestä M70:stä?

Käsittääkseni samaa sarjaa, mitä tuossa omassa (e31 -91). Ihan satavarma en ole, kun tulivat auton mukana enkä ole sen tarkemmin tsekannut. Saisi kait nuista osanrot katottua.

[zener]

Käsittääkseni samaa sarjaa, mitä tuossa omassa (e31 -91). Ihan satavarma en ole, kun tulivat auton mukana enkä ole sen tarkemmin tsekannut. Saisi kait nuista osanrot katottua.

Joo, ei taida boksit passata ku itellä on vanhemman version Motronic. Autokin on katiton/lamdaton korkeapäästönen (CO 3,5% ja HC 600 saa olla).

[zener]

Mitenkäs näistä on helpoin ajoitus tarkistaa? Autodatan perusteella pitäisi ilmeisesti ylempi jakopään koppa irrottaa, että näkee merkit nokissa.

Vai onko muuta mahdollisuutta? Siis kun ei ole ajoitus työkaluja.

[Supa]

Ainakin M73 koneessa nokassa oleva "kantikas" osa pitää olla kannen tason suhteen 90 asteen kulmassa. Voi katsoa että on silmämääräsesti siellä suuntaa ja multa löytyy tohon sopiva palikka millä saa varmasti kohdalleen.

Eli tästä kuvasta tuon ekan laakeripukin ja triggeripyörän välinen osuus.
EDIT: Helpoin ilman purkamista varmaan on vääntää kaverin varmasti toimivasta koneesta alakerta YKK:hon ja katsoa mihin suuntaan pyörijät osottaa.
Vertaamalla sitten omaan saa ainakin vähän osviittaa kun tarkasti katsoo.

[zener]

Joo, ei oo M70:ssä tollasia tuossa trikkeripyörän ja laakeripukin välissä.

[Supa]

Joo, ei oo M70:ssä tollasia tuossa trikkeripyörän ja laakeripukin välissä.

Mistäs se sitte ajotetaan?
Onko nokkien päissä neliöt?

[zener]

Mistäs se sitte ajotetaan?
Onko nokkien päissä neliöt?

M40:n työkalu on sama, toki M70 vaati 2 nokkien lukitustyökalua.



Voiko ajotus olla edes pielessä sillä tavalla, että toinen puoli käy raskaasti tyhjäkäyntiä ja toinen ei. Samoten ajossa auto toimii.

[peto2]

Voiko ajotus olla edes pielessä sillä tavalla, että toinen puoli käy raskaasti tyhjäkäyntiä ja toinen ei. Samoten ajossa auto toimii.

voihan se periaatteessa olla mutta se on ollut pielessä edellisestä kasaamisesta asti jos näin on. :think

[zener]

voihan se periaatteessa olla mutta se on ollut pielessä edellisestä kasaamisesta asti jos näin on. :think

No ei se nyt kyllä oo voinu olla kovin pielessä, kun edellisiä katsastuslappuja katselee niin päästöt on ollu hyvät. co 1 pintaa ja hc 250-350. Samoten auton käynti ole koko talven ajan tasaista, niinku V12:en kuuluu.

Sai kyllä vähän taas intoa, kun tuo kardaani ongelma korjaantui noin hienosti.

[Supa]

Juu M40 palikalla mäkin ajotin M73:sen, ei siihen kyllä kahta palikkaa tarvi, tuo riitti ihan hyvin.
Ei se nokka mihkää pyöriny kun käänsi oikeeseen kohtaa ja sitte toinen kansi kohallee, kiristiminen kiristys ja pultit kii nokkapyöristä.