E38 kysymyksiä ja vastauksia VI

[RS2]

Etuvilkku palaa himmeästi parkkien ollessa päällä

Tuli erikoinen sähköhärö 740iA.an. Parkkivalojen ollessa on-asennossa vasen etuvilkku hehkuu ja vasen parkkivalo ei pala vaikka siihen tulee täysi akkujännite. Ajotietokone herjaa palanutta parkkipoltinta tietenkin. Ongelma ei poistu, vaikka irroitan vilkkupolttimon niin parkkivalo ei vaan syty. Kukas ois viisaampi?

[Pekkude]

Tuli jokunen aika sitten hankittua ensimmäinen kasikoneinen bmw ja häiritseväksi asiaksi on muodostunut pakoputken päistä kuuluva "fläpätys". Tiedossa on että autosta on otettu joskus pois pakoputken yhdyskohta missä on vaimennin(?). Tekeekö tuo puuttuva vaimennin tuon äänen vai onko ominaista näille? Auto on E38 730i

[Muurahainen]

Lisäilmapumppu löytyy edestä oikealta puolen puskurin takaa, pääsee muistaakseni sisälokarin irroittamalla käsiksi, ainakin testaamaan suoralla virralla pyöriikö. Sinällään tuo on kohtuu tyhmä kapistus, pelkkä 12v ilmapumppu mikä ottaa ilmansuodatin kotelolta ilmaa ja painaa sitä pakosarjaan, saa katit lämmittettyä nopeammin.

Siitä ei ole kokemusta aiheuttaako V8 koneisessa kylmäkäyntiin ongelmia, sillä ainakaan muissa autoissa missä tuo on ollut viallinen ei ole käyntihäikkää aiheuttanut, ainoastaan 2001 eteenpäin obd autoissa aiheuttaa vikavalon jossei toimi, kun päästöihin liittyvä kapine on.

Onkps tuo myös M62 koneissa ilman TU:ta? En kyllä omassani muista tuollaista kapinetta nähneeni ollenkaan eikä sarjoihin taida tulla tuollaisia putkiakaan.

Eikä muuten näy osaluettelossakaan. Ei taida siis koskea Ramzezta kun kyseessä on vanokseton M62.

[rikuh1]

Lisäilmapumppu löytyy edestä oikealta puolen puskurin takaa, pääsee muistaakseni sisälokarin irroittamalla käsiksi, ainakin testaamaan suoralla virralla pyöriikö. Sinällään tuo on kohtuu tyhmä kapistus, pelkkä 12v ilmapumppu mikä ottaa ilmansuodatin kotelolta ilmaa ja painaa sitä pakosarjaan, saa katit lämmittettyä nopeammin.

Siitä ei ole kokemusta aiheuttaako V8 koneisessa kylmäkäyntiin ongelmia, sillä ainakaan muissa autoissa missä tuo on ollut viallinen ei ole käyntihäikkää aiheuttanut, ainoastaan 2001 eteenpäin obd autoissa aiheuttaa vikavalon jossei toimi, kun päästöihin liittyvä kapine on.

[Ramzez]

Näiden perusteella sanoisin että melko varmasti MAF rikki, itsellä on sattunut kahdesti jo samanlaiset ongelmat kahdessa eri autossa. Turhauttava kun vikakoodeja ei tule ja live-datakaan ei kovin sekavaa ole, maffien vaihdolla on molemmat korjaantuneet

Täytyy tutkia asiaa. Kokeilin vanhan liiton Maf-testiä, eli nappasin johdon irti auton käydessä, josta ei tuntunut tykkäävän. Kierrokset laski voimakkaasti, mutta ecu korjasi tilanteen ja pysyi kuitenkin käynnissä. Jostain syystä luistoneston valokin syttyi, mutta tämä korjaantui virrat pois laittamalla. Tuo testi ei toki lopullista totuutta anna maffin toiminnasta, mutta ei liene täysin kuollutkaan.

Huutaako "pölynimuri" kylmänä käynnistäessä.
Ilmapumppu siis.
Tämä jos on rikki niin käy rikkallaa ja haisee bensa.
Auto toimii normaalisti lämpimällä koneella ja ongelmat on nimenomaan kylmällä koneella.
Eikä tule vikakoodeja.

En ole kiinnittänyt tällaiseen huomiota. En ainakaan muista ylimääräisiä ääniä. Missäs tuo ilmapumppu sijaitsee, niin voisin seuraavalla kerralla tutkia sitäkin lähemmin.

En tosiaan viitsi laittaa uusia katteja ennen kuin tämä rikkaalla käyminen on selvitetty, muuten olisi hyvin lyhytaikainen korjaus.

[Benzi87]

Vinkkejä ja ajatuksia otetaan vastaan. Potilas on alla oleva E38. Viat ovat seuraavia:

Käy kylmänä tyhjäkäyntiä aavistuksen epätasaisesti (ei kuitenkaan aina)
Välillä melko kova bensan käry (kyseessä ei ole kuitenkaan polttoainevuoto), varsinkin lyhyen ajon jälkeen
Pakkasilla - 15 ja kylmempi voi olla tilanne, jossa starttaa, mutta ei lähde käyntiin
Ajossa ei havaittavaa ongelmaa

Sen verran on diagnosoitu, ettei mitään olennaisia vikakoodeja ole ja melko varmasti käy rikkaalla, koska nyt menossa toinen kattikin vaihtokuntoon.

Myöskään livedata ei ole tehnyt vielä viisaammaksi.

Olen yrittänyt etsiä imuvuotoja, mutta huonolla menestyksellä. Toisin sanoen, vuotoja tai rikkonaisia putkia en ole löytänyt.

Lisäksi sytytysvirta kytkettäessä kuuluu hetkellisesti sellainen ujellusääni, jota tuntuu olevan lähes mahdoton paikallistaa, koska ei kuulu läheskään joka kerta ja aina vain n. sekunnin ajan. En edes tiedä, liittyykö tämä varsinaisesti tuohon rikkaalla käymiseen. Olen vain miettinyt, että mitä kaikkea mahtaa mennä päälle sytytysvirta kytkettäessä, josta tuollainen ääni voisi kuulua. Kyseinen ääni voi kuitenkin kuulua ajoittain myös ajossa pakkasilla. Voisiko olla bensan paineensäädin? Pumppu ei ainakaan ääntä pidä.

Mistä aloittaisi? Maf, imusarjan kalvo tms?

Huutaako "pölynimuri" kylmänä käynnistäessä.
Ilmapumppu siis.
Tämä jos on rikki niin käy rikkallaa ja haisee bensa.
Auto toimii normaalisti lämpimällä koneella ja ongelmat on nimenomaan kylmällä koneella.
Eikä tule vikakoodeja.

[energy]

Käy kylmänä tyhjäkäyntiä aavistuksen epätasaisesti (ei kuitenkaan aina)
Välillä melko kova bensan käry (kyseessä ei ole kuitenkaan polttoainevuoto), varsinkin lyhyen ajon jälkeen
Pakkasilla - 15 ja kylmempi voi olla tilanne, jossa starttaa, mutta ei lähde käyntiin
Ajossa ei havaittavaa ongelmaa

Sen verran on diagnosoitu, ettei mitään olennaisia vikakoodeja ole ja melko varmasti käy rikkaalla, koska nyt menossa toinen kattikin vaihtokuntoon.

Myöskään livedata ei ole tehnyt vielä viisaammaksi.

Näiden perusteella sanoisin että melko varmasti MAF rikki, itsellä on sattunut kahdesti jo samanlaiset ongelmat kahdessa eri autossa. Turhauttava kun vikakoodeja ei tule ja live-datakaan ei kovin sekavaa ole, maffien vaihdolla on molemmat korjaantuneet

[Ramzez]

Vinkkejä ja ajatuksia otetaan vastaan. Potilas on alla oleva E38. Viat ovat seuraavia:

Käy kylmänä tyhjäkäyntiä aavistuksen epätasaisesti (ei kuitenkaan aina)
Välillä melko kova bensan käry (kyseessä ei ole kuitenkaan polttoainevuoto), varsinkin lyhyen ajon jälkeen
Pakkasilla - 15 ja kylmempi voi olla tilanne, jossa starttaa, mutta ei lähde käyntiin
Ajossa ei havaittavaa ongelmaa

Sen verran on diagnosoitu, ettei mitään olennaisia vikakoodeja ole ja melko varmasti käy rikkaalla, koska nyt menossa toinen kattikin vaihtokuntoon.

Myöskään livedata ei ole tehnyt vielä viisaammaksi.

Olen yrittänyt etsiä imuvuotoja, mutta huonolla menestyksellä. Toisin sanoen, vuotoja tai rikkonaisia putkia en ole löytänyt.

Lisäksi sytytysvirta kytkettäessä kuuluu hetkellisesti sellainen ujellusääni, jota tuntuu olevan lähes mahdoton paikallistaa, koska ei kuulu läheskään joka kerta ja aina vain n. sekunnin ajan. En edes tiedä, liittyykö tämä varsinaisesti tuohon rikkaalla käymiseen. Olen vain miettinyt, että mitä kaikkea mahtaa mennä päälle sytytysvirta kytkettäessä, josta tuollainen ääni voisi kuulua. Kyseinen ääni voi kuitenkin kuulua ajoittain myös ajossa pakkasilla. Voisiko olla bensan paineensäädin? Pumppu ei ainakaan ääntä pidä.

Mistä aloittaisi? Maf, imusarjan kalvo tms?

[KoHGeli740i]

Vaihdoin tänään apukuskin puolelle narinahelan ja kasatessani huomasin että navan ja ontegral linkin pinnat eivät ole kohdakkain vaan navan korva on vino linkin pintaan nähden. Myös kierre on vinossa navan pintaan nähden. Eli ts. Kun linkki on kiinni niin vastaa vaan yhdeltä sivulta napaan.

Mitä hiiwattia? Voi olla että ottanut osumaa parin vuoden takaisessa tieltä poistumisesta....
Kun luulisi että navan kierre ja pinta olisi linjassa....

[316bemi]

Missähän vika kun öljyt vaihdoin koneeseen ja suodattimen laitoin paikalleen,niin eipä passaa suodatinkotelo kiinni asti. Piti vanha suodatin pistää paikalleen takasi. http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...em_oil_filter/

Eli osa nro 22;een asettu suodatin hyvin,mut kantta kun ruuvas paikalleen nii eipä mene tarpeeks syvälle. Vanha suodatin oli tasanen päältä ja keskireikä yhtä iso koko matkalla. Uus suodatin varaosanumeron perusteella ja tuostaki kuvasta katsottuna oikeanlainen eli yläosassa tuo "nystyrä". Voisko olla esim jostain toisesta autosta suodatinkotelonkansi? Ei tullu katsottuu onko numeroa siinä:think

Sitten sama vehe aavistuksen "rälähtää" kylmänä startatessa. Liekkö porukka esim ketjunkiristimen jousta uusinu vai millä tuo rauhottus?

[#BaierWaier#]

Kättä syvälle taskuun ja Sachsit tuli tilattua. Jospa ne kolinat rauhottus.

[zener]

Lowtecin tolpat myös toimineet.

[jakeluvesimies]

Joo Magnumien halkaisija about 55,25mm. Nakkasin 0,150mm pellin tolpan ympärille kokeilumielessä ja alko iskari pysymään. Noh kolinat jatku ja kun tarkemmin tutki iskarin toimintaa niin syykin selvisi. Paska mikä paska eli tolpat on kuraa. Eli jos Magnumia miettii niin ainoastaan jäätelönä tai kortonkina.Iskari ostoksille suunta seuraavaksi siis. Mitä tolppaa porukka uskaltaa suositella 728i keulaan? OEM maksaa hunajaa mutta pääseekö lähellekkään pienemmällä budjetilla. Bilsteinistä ja Sacshista hyvät kokemukset itellä muissa autoissa.

ebay supersport. 150e ol muinoin 4 tolppaa...

[#BaierWaier#]

Vain vuorokauden myöhässä, mutta siitä kiinnityskohdan kohdalta tönäri näytti 55,50mm. Kummastakin tolpasta. Uudesta ja vanhasta.

Kaveri osti joskus jotkut ta tekniks tolpat e46:seen ja siinä oli samaa ongelmaa, että tolppa oli liian ohut.

Joo Magnumien halkaisija about 55,25mm. Nakkasin 0,150mm pellin tolpan ympärille kokeilumielessä ja alko iskari pysymään. Noh kolinat jatku ja kun tarkemmin tutki iskarin toimintaa niin syykin selvisi. Paska mikä paska eli tolpat on kuraa. Eli jos Magnumia miettii niin ainoastaan jäätelönä tai kortonkina.Iskari ostoksille suunta seuraavaksi siis. Mitä tolppaa porukka uskaltaa suositella 728i keulaan? OEM maksaa hunajaa mutta pääseekö lähellekkään pienemmällä budjetilla. Bilsteinistä ja Sacshista hyvät kokemukset itellä muissa autoissa.

[Osmis]

Kiitokset jo etukäteen.

Vain vuorokauden myöhässä, mutta siitä kiinnityskohdan kohdalta tönäri näytti 55,50mm. Kummastakin tolpasta. Uudesta ja vanhasta.

Kaveri osti joskus jotkut ta tekniks tolpat e46:seen ja siinä oli samaa ongelmaa, että tolppa oli liian ohut.