E38 kasaantuvat sähköongelmat

[Stroop]

Virtalukon pohja vaihdettu. Yksikään vika ei korjautunut...

Oliskos rakentavia ehdotuksia?

Onkos tuossa navi/radio paketissa nalli takapäässä samoin kuin tuossa?: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=197109

[Stroop]

Entä ilmastoinnin siili, sen vika voi myös purkaa akkua.

Olisitkohan sittenkin jäljillä...?

[Stroop]

Joo miksei. Tarttis vaan ensin pitävästi varmistaa että missä vika on. Mihin tarttisit tuota?

[Supa]

Kovin on samanlainen oire vaikka auto ja sukupolvi eri:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=156363&highlight=vesiventtiileille

Taitaapi olla boksin etsintä edessä. Niinhän Supa jo arvelikin.

Tuolla kyllä korjaantuisi vasta yksi vika.

Jos uusit paneelin niin heitä viestiä, voisin ostaa rikkinäisen pois.

[Stroop]

Kovin on samanlainen oire vaikka auto ja sukupolvi eri:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=156363&highlight=vesiventtiileille

Taitaapi olla boksin etsintä edessä. Niinhän Supa jo arvelikin.

Tuolla kyllä korjaantuisi vasta yksi vika.

[Stroop]

Tehdäänpäs tähän kohtaan pieni yhteenveto missä mennään ettei mene ihan sekavaksi tämä show.

- akun purkautuminen johtui 99% varmuudella siitä, että lämmityslaitteen venttiileille sekä kiertovesipumpulle tulee jatkuva virta koko ajan. Tämä on moneen kertaan tarkastettu ja virta tulee 12 tuntia virtojen sammuttamisen jälkeenkin. Auto nukahtaa normaalisti 16 minuutin päästä kun virrat on sammutettu.

- puhelin sammuu ja käynnistyy jatkuvasti ilman mitään logiikkaa tai säännöllisyttä. Mutta ei kuitenkaan joka kerta kun autolla ajetaan. Puhelin käynnistyy myös kun ovi avataan. Tuosta en tiedä onko normaalia.

- radio on kokonaisuudessaan pois pelistä, toimi aiemmin.

- navigaattori ok

- ajotietokone palauttaa kielen saksaksi heti kun kääntää virrat pois avaimesta. Yleensä valikkopalkki suostuu liikkumaan vain yhden pykälän ylös-alas tai sivulle. Kun autossa on ollut virrat 15-30 min, valikko alkaa toimimaan tuolta osin. Ajan asetuksista ei voi muuttaa minuutteja, eikä päivämäärää lainkaan. Mutta kun akun kengän käyttää irti, aika-asetukset voi taas muuttaa. Tosin kun virrat seuraavan kerran käyttää avaimesta pois, ollaan taas lähtötilanteessa.

Laturi toimii normaalisti, eikä mikään viittaa vikaan siellä. Sulakkeet on tarkastettu moneen otteeseen. Apukuskin lattiamaton alla olevat johdot tarkastettu, paikat siellä rutikuivat. Akku ok. Takakontin boksien johdot ja pistokkeet katsottu.

Relepuoleen en ole koskenut kun ei ole hajuakaan mikä on millekin laitteelle.

Virtalukon pohja tilattu, vaikka en siihen vielä uskokaan, mutta toivon tietysti että sillä ratkeaisi edes osa noista.

Jos ei tuolla ala joku kohta oikeamaan niin sitten käytän keskikonsolin auki ja katson sieltä johtoliitokset. Sen jälkeen taitaa olla omat konstit käytetty.

[Stroop]

Miten tarkallaan ottaen mittasit vesiventtiilin ohjauksen.
1 nastaan tulee jatkuva jännite ja ilmastointipaneeli ohjaa venttiileitä maihin tarpeen mukaan.
Joten jos mittasit 1 nastan ja maan välillä niin siellä on kokoajan jännite.
Jos taas mittasit 1 nastan ja 2 sekä 3 välillä ja jännite löytyy niin on ilmastointipaneelissa vikaa ohjauksen puolella.


Jatkuva virta tulee välille 1-2 ja 1-3.

[Stroop]

Unohdin tuossa mainita vielä että aamulla kun aukaisin kuskin oven niin puhelin meni päälle.. en kyllä muista että se olisi tuollaista ennen tehnyt.

Lueskelin tuossa noita sähkövikatopiceja ja kovin on kirjavia olleet. Harmi kun kaikki eivät postaa miten loppujen lopuksi viat korjaantui tai sitten ne on korjattu nettiauton tai autoliikkeen kautta.

Otin nyt kuitenkin lusikan kauniseen käteen ja siirryin kakkosvaiheeseen eli osien ostoon. Tilasin Laakkoselta virtalukon pohjan ja lupasivat sen loppuviikoksi. Saa nyt sitten nähdä auttaako se mihinkään.

Vinkkejä kyllä edelleen otetaan vastaan, ja lämpimät kiitokset tähän asti kommentoineille herroille. On oikeastaan aika hienoa huomata että jotkut uhraavat omaa aikaansa pyyteettömästi toisten hyväksi. Se kun on hieno piirre ihmisessä ja alkaa olla katoava luonnonvara.

[Stroop]

Ok, kiitos. Potilas on kotona ja mies töissä, joten täytynee mitata vielä uudestaan illemmalla miten nuo virrat tuli. Mutta muistelen että virrat tuli kahdelle nastalle.
Joka tapauksessa myös pumpulle tulee jatkuva virta koko ajan. Ja sinnehän tulee vain ne kaksi johtoa.

[Supa]

Päivitystä tilanteeseen: Auto oli nyt yön yli nukkumassa, ja ovet lukossa. Jätin konepellin auki illalla jottei mihinkään virtapuoleen tarvitse koskea, ei edes keskuslukitukseen. Mittasin nuo pumpulle ja venttiileille tulevat johdot. Molempiin tulee jatkuva virta edelleen! Mielestäni tämän voi nyt jo aukottomasti tulkita viaksi? Akku on pysynyt täynnä jo 2 vrk sen jälkeen kun nuo johdot on olleet irti. Eli akun purkautuminen om ilmiselvästi johtunut tuosta. Mutta varsinainen vikahan on nyt jossain muualla eli noille tuleva virta ei katkea edes auton nukahdettua.

Radion, puhelimen ja ajotietokoneen ongelmat ei ilmeisesti liity tähän mitenkään.

Lisäpippuri sopassa oli kyllä tuo eilinen xenonin- liittimen savuaminen, joka muuten veti samalla umpion sisältä savusta harmaaksi Kyseessä on orkkis-xenonit. kuukauden vanha polssa meni paskaksi, mutta tallessa oli toinen vanhoista joka kuitenkin vielä syttyy. eli ballasti lienee vielä ehjä. Savu pääsi pois siitä mutikasta jossa on polttimon kantaan työnnettävä liitin. Puhkisulaneesta kohdasta mötikässä näkyy sisällä käämin näköinen osa? Pitääkä tuo paljon sisällään elektroniikkaa, ja voiko sen korvata tarvikeadapterilla joita esim. xenonkauppa.fi myy?

Alkaa jo pikkuhiljaa väsyttämään kun vikoja tulee nopeammin kun niitä ehtii ratkomaan. Ja kun ne ei edes näytä olevan yhteydessä toisiinsa.

Jos nämä tulee ratkottua ja korjattua niin laitan ilman muuta tänne perusteelliset selvitykset ettei muiden tarvitse käydä samaa rumbaa läpi.

Miten tarkallaan ottaen mittasit vesiventtiilin ohjauksen.
1 nastaan tulee jatkuva jännite ja ilmastointipaneeli ohjaa venttiileitä maihin tarpeen mukaan.
Joten jos mittasit 1 nastan ja maan välillä niin siellä on kokoajan jännite.
Jos taas mittasit 1 nastan ja 2 sekä 3 välillä ja jännite löytyy niin on ilmastointipaneelissa vikaa ohjauksen puolella.

[jani73]

Mittasin nuo pumpulle ja venttiileille tulevat johdot. Molempiin tulee jatkuva virta edelleen!

En tiedä E38, mutta joihinkin osiin voi tulla jatkuva virta ja ohjaus tapahtuu maapiuhan kautta.
Mutta jos mittasit liittimen molemmista piuhoista ja sieltä löytyy jännite, niin jotain häikkää siellä tosiaan tuntuu olevan

[Stroop]

Päivitystä tilanteeseen: Auto oli nyt yön yli nukkumassa, ja ovet lukossa. Jätin konepellin auki illalla jottei mihinkään virtapuoleen tarvitse koskea, ei edes keskuslukitukseen. Mittasin nuo pumpulle ja venttiileille tulevat johdot. Molempiin tulee jatkuva virta edelleen! Mielestäni tämän voi nyt jo aukottomasti tulkita viaksi? Akku on pysynyt täynnä jo 2 vrk sen jälkeen kun nuo johdot on olleet irti. Eli akun purkautuminen om ilmiselvästi johtunut tuosta. Mutta varsinainen vikahan on nyt jossain muualla eli noille tuleva virta ei katkea edes auton nukahdettua.

Radion, puhelimen ja ajotietokoneen ongelmat ei ilmeisesti liity tähän mitenkään.

Lisäpippuri sopassa oli kyllä tuo eilinen xenonin- liittimen savuaminen, joka muuten veti samalla umpion sisältä savusta harmaaksi Kyseessä on orkkis-xenonit. kuukauden vanha polssa meni paskaksi, mutta tallessa oli toinen vanhoista joka kuitenkin vielä syttyy. eli ballasti lienee vielä ehjä. Savu pääsi pois siitä mutikasta jossa on polttimon kantaan työnnettävä liitin. Puhkisulaneesta kohdasta mötikässä näkyy sisällä käämin näköinen osa? Pitääkä tuo paljon sisällään elektroniikkaa, ja voiko sen korvata tarvikeadapterilla joita esim. xenonkauppa.fi myy?

Alkaa jo pikkuhiljaa väsyttämään kun vikoja tulee nopeammin kun niitä ehtii ratkomaan. Ja kun ne ei edes näytä olevan yhteydessä toisiinsa.

Jos nämä tulee ratkottua ja korjattua niin laitan ilman muuta tänne perusteelliset selvitykset ettei muiden tarvitse käydä samaa rumbaa läpi.

[Stroop]

Auto lukittu, n. 15min ja vaihdekepin merkkivalo sammuu. Pumpun ja venttiilien johtoihin edelleen jatkuva virta.

Toinen xenoneista kärähtänyt, liittimen kanta sulanut jonkin verran ilmeisesti huonosta kosketuksesta ja sain siitä kelpo tällin sormeen joka vähän savusi

Nyt täytyy taas lähteä juhliin mutta täytyy vielä mitata uudelleen kun saan puoli tuntia unta täyteen tuolle autolle.

Voisko joku kertoa missä ne sulakkeet on tuolla apukuskin jalkatilassa niin tutin huomenna ne kun on enemmän aikaa. Samoin täytyy tutkia boxit tuolla peräkontissa. Siellä kun pitää irrottaa ensin navin cd-boxi edestä jne.

[Stroop]

Auto nukahtaa normaalisti. Täytyy tosiaan vielä mitata tuo virran tulo tuonne venttiileille kun auto on seissyt vähän aikaa. Mutta tosiaan kuumana on venttiilit hetken perästä kun koskee niihin. Siis ilman että moottori on lämmin.

Tulin just pikku reissulta ja sillä reissulla hyytyi toinen kuukauden vanhoista xenoneista, ja ainakin polttimon pistokkeessa oli jälkiä sulamisesta, täytyy nyt lähteä tutkimaan menikö polsa vai alkaako seuraavana paukkumaan valopuoli paskaksi. Onneksi tuli tuo lämpöaalto takaisin niin on kiva jatkaa auton ronkkimista kaíkkien kissanristiäisten välissä tuolla helteessä.

[Supa]

Olen osunut aikaisemmin jotain kautta niihin, mutta nyt en löydä mistään. EWS? Sieltä ei ainakaan anna mitään koodeja. "Remote controlsin" kautta pääsee ilmeisesti vain avaimille? ZKE, LCM ja IKE ei anna mitään koodeja edelleenkään.

HKM:ään eli ilmeisesti peräkontin moduuliin en pääse inpalla käsiksi. job status erroria pukkaa.

ZKE (tarkemmin GM eli general module) eli korimoduuli ohjaa keskuslukitusta.
HKM on hydraulisen takakontin moduuli, jos sulla ei ole hydraulikonttia niin et tietysti pääse siihen käsiksi.
Meneekö auto nukkumaan normaalisti? Eli vaihdekepin valo sammuu reilun vartin päästä kun oviin tai muihin ei koske.