Vaihde vapaalle?

[peto2]

Kyllä ainakin siinä minkä minä lukaisin kerran läpi niin neuvottiin, että jos auto seisoo pitkään käynnissä on suositeltavaa laittaa vapaalle sensijaan että olisi joko D ja P päällä. itse ainkin tuota käytän aina...jos auto tyhjäkäynillä seisoo pihallakin niin aina N päällä ei koskaan P.

hienoja uskomuksia ..WANHOJEN 4HP laatikoiden kanssa ei kannattanut laittaa vapaalle tai parkille valoissa.. "hyvällä tuurilla" paloi laatikosta A-pakka näppärän tyyppivian vuoksi.
Terveellisintä perinteiselle automaatille on pitää se D asennossa pysähdyksien ajan. Tällöin laatikossa ei luista mikään (=kulu) toisin kuin vapaalla, N asento on "sama" kuin pitäisi manuaalissa kytkintä pohjassa.

P ja N asennolla ei ole muuta eroa kuin parkkilukko

[TheRipper]

hienoja uskomuksia ..WANHOJEN 4HP laatikoiden kanssa ei kannattanut laittaa vapaalle tai parkille valoissa.. "hyvällä tuurilla" paloi laatikosta A-pakka näppärän tyyppivian vuoksi.
Terveellisintä perinteiselle automaatille on pitää se D asennossa pysähdyksien ajan. Tällöin laatikossa ei luista mikään (=kulu) toisin kuin vapaalla, N asento on "sama" kuin pitäisi manuaalissa kytkintä pohjassa.

P ja N asennolla ei ole muuta eroa kuin parkkilukko

Niitähän ne...uskomuksia.

Mutta eihän se nyt ihan noin kuintekaan ole. Nimenomaan D-asennossahan loota pyörii kokoajan ja yrittää tuuppia autoa liikkeelle ja jarrulla sitä sitten estetään ja näinollenhan laatikko kuluu juuri enemmän...ja voi jopa olla vahingollista... Mutta kun laittaa vapaalle niin laatikko ei pyöri lainkaan.
Tai näin sen ainakin olen ymmärtänyt sen pahemmin automaatin sisäistä elämää tutkimatta....voinhan toki olla ymmärtänyt jotain väärinkin aikojen saatossa...eipä olisi ensimmäinen kerta.

[peto2]

Niitähän ne...uskomuksia.

Mutta eihän se nyt ihan noin kuintekaan ole. Nimenomaan D-asennossahan loota pyörii kokoajan ja yrittää tuuppia autoa liikkeelle ja jarrulla sitä sitten estetään ja näinollenhan laatikko kuluu juuri enemmän...ja voi jopa olla vahingollista... Mutta kun laittaa vapaalle niin laatikko ei pyöri lainkaan.
Tai näin sen ainakin olen ymmärtänyt sen pahemmin automaatin sisäistä elämää tutkimatta....voinhan toki olla ymmärtänyt jotain väärinkin aikojen saatossa...eipä olisi ensimmäinen kerta.

Väärin. Vapaalla nimenomaan laatikko pyörii. Se on turbiini joka "luistaa" vaihteen ollessa päällä ja tästä ei ole mitään haittaa.

[AlliumPorrum]

Paina startti nappia ilman että poljet jarrua.

Ei toimi mulla jostain syystä noin?? Eli kun laitan avaimen paikalleen, menee päälle P. Jos painan virrat päälle ilman jarrua, on edelleen P. Vaikka mitä tekisi niin ei mene N:lle??

[MajorDrake]

Ei toimi mulla jostain syystä noin?? Eli kun laitan avaimen paikalleen, menee päälle P. Jos painan virrat päälle ilman jarrua, on edelleen P. Vaikka mitä tekisi niin ei mene N:lle??

Pitää se tietysti siitä vaihdeviiksestä valita N. Kohtuu herkästi menee sitten vahingossa d:lle tai R:lle...

[AlliumPorrum]

No kokeilin sitäkin eli vedin itseeni päin mut ei se ainakaan sillä mennyt N:lle. Ja jos taas sen jälkeen liikuttaa ylös tai alas menee D tai R. Eli mitenkäs kummassa sen tuosta saa valittua?

[mr81]

Helpompi laittaa eka D tai R ja sit liikutat viistä pikkasen alas tai ylöspäin puoleen väliin.

[Supa]

Siinä on eri pykälät, ei tosiaan tartte vetää loppuun asti kumpaankaan laitaan.

[TheRipper]

Heheh... juu kyllä siitä viiksestä saa kaikki valinnat päälle.

Ensin vetää itseä päin kuten normaalistikin ja sitten hieman vain ylös (tai alas vaiko molemmatkin käy en nyt muista) niin sitten on N päällä...tai vastaavasti jos on jo D-päällä niin sitten hieman ylös niin tulee N ja hieman enemmän niin tulee R...yksinkertaista.

Niin ja P menee päälle napista painamalla...tai automaattisesti kun ottaa avaimen pois...joka täällä nyt on jo tullutkin esille.

[AlliumPorrum]

Kokeilin nyt siten että laitoin vaan avaimet paikoilleen ja väänsin vaihdevivusta siihen ekaan pykälään mutta ei, aina vaan pysyy P:ssä. Ja sitten ilman jarrua virrat päälle ja sama tulos. Eikä auta sekään että ensin laittaa R:ään tai D:hen ja siitä takas ekaan pykälään.

Mitä ihmettä? Onkohan näissä jotain mallikohtaisia eroja jos muilla toimii noin ja mulla ei??

Mitähän sitten kokeilisi..?

[Supa]

Kokeilin nyt siten että laitoin vaan avaimet paikoilleen ja väänsin vaihdevivusta siihen ekaan pykälään mutta ei, aina vaan pysyy P:ssä. Ja sitten ilman jarrua virrat päälle ja sama tulos. Eikä auta sekään että ensin laittaa R:ään tai D:hen ja siitä takas ekaan pykälään.

Mitä ihmettä? Onkohan näissä jotain mallikohtaisia eroja jos muilla toimii noin ja mulla ei??

Mitähän sitten kokeilisi..?

Niin unohtui mainita että auto pitää olla ensin käynnissä. Ei onnistu kylmiltään.

[AlliumPorrum]

Niin unohtui mainita että auto pitää olla ensin käynnissä. Ei onnistu kylmiltään.

Mutta aiemmin oli puhe että virrat pitää olla ns. 1- asennossa eli painetaan starttia ilman jarrua jolloin auto ei käynnisty..? Voisikos nyt joku vääntää tämän ihan rautalangasta step-by-step, lähtien siitä kun istahdan etupenkille ja avaimet on vielä taskussa?

[touring39]

On sitten comfort access tai ei:

Auto käyntiin.
Sammuta auto, jätä virrat päälle
Laita vaihde vapaalle.
30 min. päästä P menee itsestään päälle.

[TheRipper]

Tai vaihtoehtoisesti:

Istu sisään
Auto Käyntiin
Vaihdevipua itseä päin ja hieman ylös tai alas, ei mihinkään pykälään asti vain vaan hieman ylös tai alas ja vaihde on vapaalla.
Sitten jos sammuttaa virran vaihde jää vapaalle ja on vapaalla kunnes ottaa avaimen pois tai tuon 30 min.

[AlliumPorrum]

Tai vaihtoehtoisesti:

Istu sisään
Auto Käyntiin
Vaihdevipua itseä päin ja hieman ylös tai alas, ei mihinkään pykälään asti vain vaan hieman ylös tai alas ja vaihde on vapaalla.
Sitten jos sammuttaa virran vaihde jää vapaalle ja on vapaalla kunnes ottaa avaimen pois tai tuon 30 min.

Tätä tosiaan kokeilin jo moneenkin kertaan mutta ei toiminut, aina vaan palaa P. Mutta koklaanpa tuota käynnistys-sammutus metodia illemmalla...