BMW i4 keskustelua

[ritariässä]

Mutta ei kait niistä kukaan uuden hintaa maksa?



Niin sinun tyylinen kommentti jälleen kerran. En tiedä mitenkä keksit minua verrata ravikansaan, varsinkin kun olen suoraan sanonut että itsellä ainoa este i4 hankinnalle on ohut lompakko. Parasta ois että näitä alkais pian saamaan edullisesti käytettynä ja toki plussaa on jos akut näissä toimii 200tkm ajettuna.



Näin minä olen ymmärtänyt että 20-25keur akkuremppa olisi aika normi hinta. Toki hienoa on että jos uuden akuston saa 10keur tai jopa vain 5keur rahalla.

https://www.verkkouutiset.fi/a/teslan-akunvaihto-olisi-maksanut-maltaita-rajaytti-autonsa-videolla/#8e196c0a

Jos sulla on parempaa tietoa niin toki jaa se meille muillekin, varmasti kiinnostaa monia.

Ilmeisen tahallaan väännät akkuhintakeskustelun nykyhetkeen. Akuissa nyt takuu pitkälle, sähköakkuja vuosien päästä joka nurkalla ja volyymit laskee hintoja ym joten turha puhua esim i4 kohdalla 25t€ vaihtohinnasta sitten joskus kun akulla vetäisty se 200tkm.

[jobo]

Tämähän kuin suoraan iltalehden kommenttiosiosta. Sähkiksen akkutakuun loputtua akku välittömästi hajoaa ja pakko hakea marmorilta uusi tai auto paaliin.

[jani]

Ilmeisen tahallaan väännät akkuhintakeskustelun nykyhetkeen. Akuissa nyt takuu pitkälle, sähköakkuja vuosien päästä joka nurkalla ja volyymit laskee hintoja ym joten turha puhua esim i4 kohdalla 25t€ vaihtohinnasta sitten joskus kun akulla vetäisty se 200tkm.

Ihan mahdotonta tässä viherpesumaailmassa on sanoa mikä akun hinta on 5vuoden kuluttua.

[pyroz]

Ihan mahdotonta tässä viherpesumaailmassa on sanoa mikä akun hinta on 5vuoden kuluttua.

Niin miksi sitten heittelet jotain 25k€ summia?

Ps. Ja tiedoksi, että ei niitä kokonaisia akkuja vaihdella hölmöjen Teslojen tapaan, vaan moduuli kerrallaan jos joskus tarve on.

[Tiik]

Ehkä voisi olla hyvä lukottaa sähköautokeskustelut niin, että niihin ketjuihin pääsee vain henkilöt, jotka todella omistavat moisen. Jos täällä on väkeä, jotka kyseenalaistavat ko. tekniikan, niin yhtä lailla fanaattista on asenne toisella puolella. Normaalin, korrektin ja toisia kunnioittavan keskustelun ylläpitäminen tuntuu osalle olevan tässä tilanteessa mahdotonta. :think

Mitä tulee itse autoon, niin aika paljonhan näitä on jo liikenteessä, työkavereillanikin taitaa jo olla 2 tai 3 kpl. Hurjat ovat vain nuo Nettiauton pyyntihinnat, kun ei alle 80k tunnu paljon tarjontaa olevan. Viime viikolla juttelin RintaJoupin myyntipäällikön kanssa ja melko murheellisena totesi, että sähköautot eivät kuulemma myy tällä hetkellä juuri lainkaan. Kirosi kun pihassa 50 Teslaa, jota kukaan ei halua ostaa.

[TheRipper]

Ehkä voisi olla hyvä lukottaa sähköautokeskustelut niin, että niihin ketjuihin pääsee vain henkilöt, jotka todella omistavat moisen. Jos täällä on väkeä, jotka kyseenalaistavat ko. tekniikan, niin yhtä lailla fanaattista on asenne toisella puolella. Normaalin, korrektin ja toisia kunnioittavan keskustelun ylläpitäminen tuntuu osalle olevan tässä tilanteessa mahdotonta. :think

Jostain syystä tiettyjen henkilöiden tunteet kuumenevat heti jos edes häivähdys jostain sähköautojen edes mahdollisista ongelmista tulee esiin...eikä sellainen kyllä edistä asioita millään tavalla.

Paljon on tässä hyvää asiaa ja asiallistakin keskustelua, mutta aivan liian usein tietyt vaan haastaa riitaa vaikka kuinka asiallista pohdintaa olisi.

Ei tuommoisessa lukittelussa kyllä ole mitään järkeä...kyllä asioista pitäisi pystyä asiallisesti keskustelemaan muutenkin.

Itseäni ainakin nämä autot kiinnostavat kovasti.

[jani]

Niin miksi sitten heittelet jotain 25k€ summia?

Niin.. jos katsoo nykysuuntaan missä kaivokset, metsäteollisuus ja maatalous on tehty "erittäin saastuvaksi" ja samalla myös energian hinta on pilvissä, mikä vaikuttaa aika konkreettisesti tuotantokustannuksiin niin mikä on sitten sinun mielestä se indikaattori jolla akkujen hinnat tulevat olemaan edullisia tulevaisuudessa?

Eikä minulla sitä vastaan mitään ole että jos akuston tai kennon voi uusia edullisesti tarpeen tullen, hyvä vaan. Pelkäänpä vaan ettei näin pääse käymään.

Mutta mikäli ollaankin onnellisten tähtien alla ja akkujen hinnat tulevatkin romahtamaan, sehän vaan painaa uusien i4 hintoja alaspäin ja mikä taas painaa käytettyjen hintoja alaspäin reilusti, eikö?

[PNM2]

Jostain syystä tiettyjen henkilöiden tunteet kuumenevat heti jos edes häivähdys jostain sähköautojen edes mahdollisista ongelmista tulee esiin...eikä sellainen kyllä edistä asioita millään tavalla.

Paljon on tässä hyvää asiaa ja asiallistakin keskustelua, mutta aivan liian usein tietyt vaan haastaa riitaa vaikka kuinka asiallista pohdintaa olisi.

Ei tuommoisessa lukittelussa kyllä ole mitään järkeä...kyllä asioista pitäisi pystyä asiallisesti keskustelemaan muutenkin.

Itseäni ainakin nämä autot kiinnostavat kovasti.

Tässä tosin ei sitä asiallista keskustelua ollut vaan lähdettiin liikkeelle sekä siitä, että akku hajoaa heti takuun loputtua ja sen korjaaminen maksaa uuden Octavian verran. Tällä ei oikein kovin asiallista keskustelua saa aikaan. Ja tämä nimenomaan i4-ketjussa, jossa jokainen yksilö on alle vuoden vanha eli menee vielä vuosia ja vuosia ennenkuin akkutakuu ensimmäisessä päättyy.

Niin.. jos katsoo nykysuuntaan missä kaivokset, metsäteollisuus ja maatalous on tehty "erittäin saastuvaksi" ja samalla myös energian hinta on pilvissä, mikä vaikuttaa aika konkreettisesti tuotantokustannuksiin niin mikä on sitten sinun mielestä se indikaattori jolla akkujen hinnat tulevat olemaan edullisia tulevaisuudessa?

Eikä minulla sitä vastaan mitään ole että jos akuston tai kennon voi uusia edullisesti tarpeen tullen, hyvä vaan. Pelkäänpä vaan ettei näin pääse käymään.

Mutta mikäli ollaankin onnellisten tähtien alla ja akkujen hinnat tulevatkin romahtamaan, sehän vaan painaa uusien i4 hintoja alaspäin ja mikä taas painaa käytettyjen hintoja alaspäin reilusti, eikö?

Sä olet nyt täysin omien uskomustesi varassa, kun toistaiseksi reaalimaailmassa kaikki teknologia ja sen huoltaminen on ajan kuluessa muuttunut edullisemmaksi. Taantumia, lamoja ja energiakriisejä on ollut ennenkin.

[jani]

Sä olet nyt täysin omien uskomustesi varassa, kun toistaiseksi reaalimaailmassa kaikki teknologia ja sen huoltaminen on ajan kuluessa muuttunut edullisemmaksi. Taantumia, lamoja ja energiakriisejä on ollut ennenkin.

Äkkiseltään googlattuna i3 akusto maksaa ulkomailla n. 13000-14000€. Yleisesti Suomessa BMW varaosat maksavat 30-50% enemmän kuin esim. Saksassa ja huoltotyötkään eivät oman kokemuksen mukaan ole mitään kovin halpoja, joten mitäpä lottoat akuston vaihdolle hinnaksi täällä?

Mutta sehän olisi hyvä uutinen että akun/moduulin vaihto olisi edullista tulevaisuudessa.

[Laku]

Viime viikolla juttelin RintaJoupin myyntipäällikön kanssa ja melko murheellisena totesi, että sähköautot eivät kuulemma myy tällä hetkellä juuri lainkaan. Kirosi kun pihassa 50 Teslaa, jota kukaan ei halua ostaa.

Sähköautot eivät myy? Miksi ihmeessä, kun olen nimenomaan luullut, että niiden osalta kauppa käy ja dieseleiden myynti on tekemätön paikka?

[duckland]

talvi edessä ja pörssisähkö hinnoilla jos joutuu lataamaan niin taitaa sillä diisselillä olla edullisempia kilsoja edessä seuraavat 6 kuukautta. Käytetyn ostoa voi venyttää kevääseen kun näkee mihin sähkön hinta asettuu. Näin itsekin tekisin jos nyt pitäisi autoa vaihtaa.

[PNM2]

Äkkiseltään googlattuna i3 akusto maksaa ulkomailla n. 13000-14000€. Yleisesti Suomessa BMW varaosat maksavat 30-50% enemmän kuin esim. Saksassa ja huoltotyötkään eivät oman kokemuksen mukaan ole mitään kovin halpoja, joten mitäpä lottoat akuston vaihdolle hinnaksi täällä?

Mutta sehän olisi hyvä uutinen että akun/moduulin vaihto olisi edullista tulevaisuudessa.

Kuinka monta tällaista on siis jouduttu vaihtamaan Suomessa ja millaisilla spekseillä autot ovat olleet? Sä nyt olet selkeästi lotonnut hinnaksi sen 25000€ ihan Stetson-Harrison -menetelmällä. Osaatko ajatella asiaa niin, että koko akustoa ei kannata tai tarvitse uusia suurimmassa osassa huoltoa vaativista tapauksista?

Tämä on muutenkin i4-ketju, joissa edelleen se akkutakuu on voimassa vuositolkulla jokaisessa.

talvi edessä ja pörssisähkö hinnoilla jos joutuu lataamaan niin taitaa sillä diisselillä olla edullisempia kilsoja edessä seuraavat 6 kuukautta. Käytetyn ostoa voi venyttää kevääseen kun näkee mihin sähkön hinta asettuu. Näin itsekin tekisin jos nyt pitäisi autoa vaihtaa.

Millaisena näet skenaarion, jossa joutuu jatkuvasti väkisin lataamaan nimenomaan kalliin pörssisähköhinnan aikana? Miksei käytä niitä halvimpia tunteja lataamiseen?

[Tomi T]

Tämä on muuten i4-ketju, joissa edelleen se akkutakuu on voimassa vuositolkulla jokaisessa.

Hyvähän se on täälläkin mennä iltapäivälehtien lööppityylillä, "katso tästä mitä tapahtuu jos sitä ja jos tätä josjosjos".

8v/160tkm on siis BMW:n sähköautojen akkutakuu, jos joku ei tiennyt.

[|foder|]

8v/160tkm on siis BMW:n sähköautojen akkutakuu, jos joku ei tiennyt.

Tuon ikäisenä nämä tulevat vasta omaan hankintabudjettiin sopivaksi. Onko näiden ostaminen enää silloin järkevää? Ken tietää.

[FlyingFinn]

Mikäli akkupaketin saa 25 k€:lla niin sehän on edullinen jos kestää esim. 200 tkm/10v. Esim. vastaavan bensa-auton ylläpitoon verrattuna. Mikähän on vaikutus vaihtohintaan jos on 200 tkm ajettu sähkäri mihin on akusto vaihdettu. Eli auto on käytännössä kuin uusi kosmeettista kulumaa lukuunottamatta jos siitä on pidetty huolta normaalisti. Harrastuskäyttöautomielessä myös suorituskyvyltään suorastaan halpa nykyisiin polttomoottorivehkeisiin verrattuna. Ei nyt ihan suoraan verrokkeja tietenkään ole mutta M4:n ja i4M50:n hintaerolla vaihtaa akuston ainakin pari kertaa. Tiedä vaikka BMW olisi niin fiksu, että akkujen kehittyessä akustoremontin yhteydessä olisi mahdollista ostaa parempi versio. Sähköauto on paikallisesti päästötön ja siitä kannattaa toisaalta vähän maksaakin.