i3 renkaat

[pyroz]

Monta muuttujaa vaikuttaa tuohon.

- Onko auto vanhempaa 60Ah mallia?
- Onko se 60Ah mallia ja softat päivittämättä?
- Onko se 94Ah mallia?
- Onko se 94Ah mallia ja softat päivittämättä?
- Onko se LCI mallia?
- Mitkä renkaat?
- Onko ajettu Ecopro (suositus) vai Comfortilla?
- Kuskin kaasupolkimen käyttö, onko tottunut ajamaan sähköautolla tehokkaine regenerointeineen?

BMW on muuttanut DSC:n ja regeneroinnin ja kaasupolkimen herkkyyden parametrejä matkan varrella ja kaikki yo. asiat vaikuttaa.

[Cell]

BMW on muuttanut DSC:n ja regeneroinnin ja kaasupolkimen herkkyyden parametrejä matkan varrella ja kaikki yo. asiat vaikuttaa.

Iso muutos tuohon asiaan tuli juuri LCI kohdalla kun DSC päivittyi, sitä ennen luistonesto ei toiminut regenillä ollenkaan vaan putosi kokonaan pois päältä luistoa epäillessään. Tuollahan saa mielenkiintoisia tilanteita aikaiseksi, jos ajaa esim. risteykseen tullessa kesäkelilläkin sopivaan monttuun (auto tulkitsee luistoksi) eikä ole valmiina painamaan jarrua.

[juhamann]

2019 mallin 120ah ja kaikki on päivitetty. Kesästä asti tuo ollut alla, kyllä polkimen käyttöön jotenkin tottunut. Mutta raportoin lisää kun saan Continentalit alle.

[juhamann]

Reilun viikon alla Continentalit. Näihin verrattuna nuo Bridgestonet oli kuin kesärenkaat. Tuskin Nokian R3:tkaan olisi huonot, mutta tällä kertaa päädyin näihin.

[|foder|]

Entäs jos vaihtaa vanteet tuumakooltaan pienempiin ja sen verran leveämpiin että alkaa nastakumeja löytymään?
Onko muuta ongelmaa odotettavissa kuin kohonnut kulutus?

Kunhan pohdin tulevaisuuden varalle.

[fraatti]

Entäs jos vaihtaa vanteet tuumakooltaan pienempiin ja sen verran leveämpiin että alkaa nastakumeja löytymään?
Onko muuta ongelmaa odotettavissa kuin kohonnut kulutus?

Kunhan pohdin tulevaisuuden varalle.

Pienempänä et löydä nastoja niin että halkaisija olisi vielä jotenkin järkevä.
Suurempana löytyy 195/55r20 mutta saatavuus on tuossakin koossa melko huono ja usea valmistaja on lopettanut valmistuksen. Tuo vaatisi vielä iS mallin levikkeet kaariin ja 20" vanteet jotka nekin ovat kivenalla ja maksavat maltaita.
Ensi talvena markkinoilta löytyy tuossa 19" koossa 175/55-19 Hakkapeliitta R5.

[juhamann]

Taitaa olla ominaisuus, tytär kävi tämmöisen koeajamassa ja sanoi myös että drifting meininkiä. Johtuisiko jotenkin etu/taka painojakaumasta ?
Lähtee kuulemma vielä aika yllättäen tuo perä irti ja paikoissa joissa ei luulisi lähtevän.

Käytös muuttui täysin Continentaleilla, ei mitään ongelmaa enää. En myös keksi ainakaan itselleni yhtään perustelua, miksi laittaisin alle nastat. Ei kiitos nastojen rapinalle muuten vallan hiljaisessa autossa.

[fraatti]

Talvirenkaista ja nimenomaan nastoista puhuttaessa näyttäisi että kiinan ihmettä olisi taas varastossa. Noi voi nastoittaa jälkikäteen.

https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/tri-ace/snow-white-ii/155-70-r19-88h-1321930

Talirenkaiksi tuossa 155/70-19 hyvinä vaihtoehtoina lienee ainakin Continentali ja Hakkapeliitta R3 sekä ens talvena R5.

Onkos tuosta 195/50-20 / 175/55-20 kokemuksia että mitä kannattaa tarjota alle kesäksi? Tuohon leveämpään kokoon ei ole tarjolla kuin Contia, ja hinta on 250e/kpl. Tuo kapeampikin uppoisi kyllä ja siihen olisi tarjontaakin paremmin. Hintaluokka noin 150€/kpl.

[fraatti]

Tuossa kun vaihtelin talvirenkaita vanteille niin tuli mulkaistua ovenpielestä rengaspaineita. Suositukset näyttivät olevan varsin korkeat. Vierintävastuksen suhteen korkeampi paine lienee parempi mutta välttämättä pidon kannalta se ei ole hyvä.

Onkos kukaan perehtynyt paineisiin tarkemmin tai huomannut eroa suuntaan tai toiseen muuttamalla niitä? Omassa autossa paineet taisivat olla ennen renkaiden vaihtoa alhaisemmat kuin tässä kuvassa.

[pyroz]

Tuossa kun vaihtelin talvirenkaita vanteille niin tuli mulkaistua ovenpielestä rengaspaineita. Suositukset näyttivät olevan varsin korkeat. Vierintävastuksen suhteen korkeampi paine lienee parempi mutta välttämättä pidon kannalta se ei ole hyvä.

Onkos kukaan perehtynyt paineisiin tarkemmin tai huomannut eroa suuntaan tai toiseen muuttamalla niitä? Omassa autossa paineet taisivat olla ennen renkaiden vaihtoa alhaisemmat kuin tässä kuvassa.

3bar joka nurkassa 155/70/19 kitkoilla on ollut toimiva. Tai sanotaan 2,8-3.0bar.

[fraatti]

3bar joka nurkassa 155/70/19 kitkoilla on ollut toimiva. Tai sanotaan 2,8-3.0bar.

Miten olet päätynyt noin korkeisiin paineisiin? Tuossa taisi edellisen omistajan(tai liikkeen) jäljiltä olla joku 2,3 bar joka nurkassa joka saattaa olla kyllä liian alhainen paine.

Oletko huomannut onko alhaisemmilla paineilla pito parempi? (tuon saattaisi huomata siinä että kuinka herkästi luistoneston valo vilkuttaa)

[pyroz]

Miten olet päätynyt noin korkeisiin paineisiin? Tuossa taisi edellisen omistajan(tai liikkeen) jäljiltä olla joku 2,3 bar joka nurkassa joka saattaa olla kyllä liian alhainen paine.

Oletko huomannut onko alhaisemmilla paineilla pito parempi? (tuon saattaisi huomata siinä että kuinka herkästi luistoneston valo vilkuttaa)

Fiilispohjalta. Saksassa laittavat 2,4bar paineita ja se tuntuu kyllä auttamatta liian löysältä kumilta. Contin 7 kitkoissa ollut myös pito kohdallaan kunnon paineilla.

Disclaimer: Auton omien paineantureiden mukaan siis nuo paineet. En tiedä onko niissä aina heittoa johonkin suuntaan

[fraatti]

Fiilispohjalta. Saksassa laittavat 2,4bar paineita ja se tuntuu kyllä auttamatta liian löysältä kumilta. Contin 7 kitkoissa ollut myös pito kohdallaan kunnon paineilla.

Disclaimer: Auton omien paineantureiden mukaan siis nuo paineet. En tiedä onko niissä aina heittoa johonkin suuntaan

Tarkoitat liian löysällä varmaan sitä että tuntuu että auto hakee jonnekin tai rengas sortaa alle mutkassa?

Tää ässä versio kyllä tuntuu vilkauttavan luistoeston valoa melko herkästi comfort ja power tilassa talvirenkailla. Tuo tuntuu hyökkäävän comfortilla yllätävän herkästi matka-ajossakin vaikka kaasua ei kovin paljoa tarjoa. Eiköhän tuokin lakkaa kesärenkaiden myötä. Ehkä liukkaalle talvikelille tuo eco pro on parempi tasaisemman kaasunvasteen takia. :think

[huupi]

Ehkä liukkaalle talvikelille tuo eco pro on parempi tasaisemman kaasunvasteen takia. :think

Varmaan noinkin, mutta ite tykkäsin liukkaimmilla keleillä laittaa sport moodiin vaikka vastaakin herkimmin kaasuun, koska jäykistää ohjausta ja siten minusta rauhoittaa hakemista peilijäällä, kun comfortilla tuli tehtyä pientä ratin kääntelyä koko ajan. Eco pro:ta en ole koskaan edes kokeillut. Korostetaan vielä, että alla on kuluneet korkean nopeusluokan kitkarenkaat, eli hyvin liukkaat kaikissa talviolosuhteissa.

[fraatti]

Varmaan noinkin, mutta ite tykkäsin liukkaimmilla keleillä laittaa sport moodiin vaikka vastaakin herkimmin kaasuun, koska jäykistää ohjausta ja siten minusta rauhoittaa hakemista peilijäällä, kun comfortilla tuli tehtyä pientä ratin kääntelyä koko ajan. Eco pro:ta en ole koskaan edes kokeillut. Korostetaan vielä, että alla on kuluneet korkean nopeusluokan kitkarenkaat, eli hyvin liukkaat kaikissa talviolosuhteissa.

Mistäs sitten tiedät vaikka kuinka jäykäksi se ohjaus muuttuisi eco-prolla? Tehostimestahan se olisi pois jos ranteesta otetaan ruista enemmän.

Joo, mulla on joskus ollut F11:ssa Saksankitkat. Se kerta oli ensimmäinen ja viimeinen. Tuolta saisi pohjoismaiset kitkat edullisesti.

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4335665&postcount=1