X5 40e luotettavuus..??

[Toppelius]

Nämä rapakon takana valmistetut BMW mallit ovat kieltämättä oma lukunsa vikaherkkyyden suhteen.

Toivotaan kiinalaisten onnistuvan paremmin

Minulla ei ainakaan noissa edellisissä X5 malleissa ollut mitään perusteellista tyyppivikaa. Yhdessä kompura ja takajousien palkeet ja kahdessa etulaakerit oli pahimpia vikoja, mutta nekin tuli 170 tkm jälkeen ja ei edes säännöllisesti kaikissa autoissa. Egr vuoto korjattiin kamppanjaan viimeisestä diesel vehkeestä:think

Kilometrejä niihin kertyi 200-250 tkm

[Toppelius]

No nyt päästiin sopimukseen että auto jää odottelee korjausta ja myyjä lunastaa sen takaisin nyt pitäisi selvitä noilla harrasteilla sen aikaa että uusi saapuu:think

[MarkM]

No nyt päästiin sopimukseen että auto jää odottelee korjausta ja myyjä lunastaa sen takaisin nyt pitäisi selvitä noilla harrasteilla sen aikaa että uusi saapuu:think

Hyvä, että pääsit autosta eroon. Selvisikö, että mitä kaikkea sieltä oli mennyt?

[Toppelius]

Hyvä, että pääsit autosta eroon. Selvisikö, että mitä kaikkea sieltä oli mennyt?

Korjaus alkaa vasta viikon päästä. Saavatpahan sitten tutkia lisää kun saavat nuo mekaaniset ongelmat ensin korjattua! Kyselin johtosarjoista mutta ei ollut kuulemma kuulleet niiden ongelmista:think no en ota enää paineita vaikka korjaisivat mitä siitä

[prozku]

Onko kellään tietoa vaihtaako kukaan muu suomessa noita akkuja kuin bmw merkkikorjaamot?

[ockelbo4500]

Kannattaa kysäistä ainakin https://e-expert.fi/

[izzuL]

Kuka on vaihtanut lukitus osat latausluukun mekanismiin?
Kuinka vaihdetaan? Joku ohje olis kiva , pitääkö koko lokari irroittaa ?

Tänään oli niin jäässä että ei auennut ja taisi särkyä koko solenoidi kun enää pysy kiinni ollenkaan kun auki sain

[TNT76]

Safety box, kennomoduli + CSC yksikkö

No niin, meidän X5 xDrive40e iPerformance, 2018 mallin auto päätti ilmoittaa ”Voimansiirto ongelma, aja huoltoon”.

Ajettiin sinne ja tuomio 400€ diagnostiikan jälkeen:

”Korkeajännite akun erotin yksikkö (safety box) ei ole koodien perusteella saanut kytkettyä kärkiä irti akustosta. Safety box toiminta nyt normaali ja akku saatu eroitettua turvallisesti huoltoerottimella (testauksen ajaksi).
Suositus uusia akkuun Safety box.
Korkeajännite akun kennomoduuli numero 5. Moduulin kennojännitteiden ero liian suuri. Suositus uusia viallinen kennomoduuli ja moduulin CSC yksikkö”

Hinta arvio korjaukselle 4000€! Että sillain… tuolla summalla olisi pari litraa jo ostanut bensaa tankkiin, nyt sitten maksetaan vihreästä siirtymästä.

Pitää vielä kysyä, tekeekö joku tuon halvemmalla Pirkanmaalla kuin AutoCenter.

Mutta seuraava auto on leasing tai puhdas polttomoottori.

[ptikkala]

eikös Böntti / BMWiz Oy ole noita tehnyt

[TNT76]

eikös Böntti / BMWiz Oy ole noita tehnyt

Kiitos vinkistä!

[joko]

No niin, meidän X5 xDrive40e iPerformance, 2018 mallin auto päätti ilmoittaa ”Voimansiirto ongelma, aja huoltoon”.

Ajettiin sinne ja tuomio 400€ diagnostiikan jälkeen:

”Korkeajännite akun erotin yksikkö (safety box) ei ole koodien perusteella saanut kytkettyä kärkiä irti akustosta. Safety box toiminta nyt normaali ja akku saatu eroitettua turvallisesti huoltoerottimella (testauksen ajaksi).
Suositus uusia akkuun Safety box.
Korkeajännite akun kennomoduuli numero 5. Moduulin kennojännitteiden ero liian suuri. Suositus uusia viallinen kennomoduuli ja moduulin CSC yksikkö”

Hinta arvio korjaukselle 4000€! Että sillain… tuolla summalla olisi pari litraa jo ostanut bensaa tankkiin, nyt sitten maksetaan vihreästä siirtymästä.

Pitää vielä kysyä, tekeekö joku tuon halvemmalla Pirkanmaalla kuin AutoCenter.

Mutta seuraava auto on leasing tai puhdas polttomoottori.

Semmosta se näiden hybridien kanssa on kun vanhenevat, samoissa kuorissa 2 vikaantuvaa kallista tekniikkaa. Ei lopu korjaamoilta työt mutta maksajilta voi loppua kyllä rahat

[ockelbo4500]

Nähtäväksi jää onko nuo täyssähköt yhtään parempia. Nettiautossa yli 5000 sähköautoja myynnissä. Vain 18 kappaletta oli yli 195tkm ajettuja ja vain neljä yli 295tkm ajettuja. Ne neljä olivat kaikki Tesla model S autoja ja niistä kahteen oli vaihdettu uusi akku ja yhden akku oli korjattu. Aika huono pitkäaikaisennuste tuolla otannalla.

[joko]

Nähtäväksi jää onko nuo täyssähköt yhtään parempia. Nettiautossa yli 5000 sähköautoja myynnissä. Vain 18 kappaletta oli yli 195tkm ajettuja ja vain neljä yli 295tkm ajettuja. Ne neljä olivat kaikki Tesla model S autoja ja niistä kahteen oli vaihdettu uusi akku ja yhden akku oli korjattu. Aika huono pitkäaikaisennuste tuolla otannalla.

Kyllä, toki ei se ole paljon sen ruusuisempaa diesel autoillakaqn kun mennään tuonne euro 6 luokkaan. Kyllä niissäkin aika useassa on moottori vaihdettu jo kertaalleen 300tkm mennessä... Polttiksen etuina toki se että siinä on vaihtoehtoja jolloin tee-se-itse mies voi ruuvata sen pannun pöydälle ja tutkia vauriot ja koneistamon kautta nippuun ja baanalle. Esim teslan akun tai ajomoottorin kanssa ei hirmusti taida olla tee-se-itse miehen budjetti ratkaisuja tarjolla tuolta osin.