325i:stä tehoja irti.

[biimer327]

[quote="jvakeva"]

Jos teet vaparin

koneen korjaus 100-300€
nokka akseli teetetty-uusi 100-500€
kansityöt 300-700€
lisärikastin 100-500€
peltisarja 200-400€

ja tuskin tulee yli 230hv ja vääntöä tyyliin 250nm/6500rpm

Itellä ainaki 260nm vääntöä vaparina ja hyvin jaksaa lähtee kakkosella liikenteeseen,viel jos sais tuon koneen säätöihin...
Ja menee 320 turbon kans tasoihin.

[volvomies]

Re: 325i:stä tehoja irti.

Olis tarkotuksena tehdä teknikanvaihto tuohon omaan vehkeeseen kuhan tässä nyt intistä pääsis eka poies! eli pistää tollasen 325:sta moottoria tohon, mutta olis muutama kysymys. Tämänhetkinen auto on siis E21 323i ja siihen ois tarkotus pistää toi 2.5 M20 moottori, ruiskuineen ja apulaitteineen. Tarkotus olis saada tuosta vapaastihengittävänä hieman potkua irti. Mistä kannattaa lähteä liikkeelle kun rupee tuollaista moottoria kutittelemaan? Riittääkö vakioalakerta mihin asti jne? Mitä nokkaa, kantta jne kannattaa käyttää tuossa.. Litratilavuudenhan tuohon saa ilmeisesti kasvatettua tuonne 2.7litraan, jollain toisen bemun kampiakselilla? Pistäkää myös jotain "noin" teholukemia mihin tuollaisella virittämisellä on päästy muiden vastaavanlaisissa operaatioissa. Tarkoitus ei ole nyt siis pistää koko elämää tuohon koneeseen kiinni, vaan ihan tollanen perusbudjetti virittäminen, eli koko konetta ei ruveta millään rahalla tekemään. Teholastuista olis myös kiva saada tietoa ja putkistoista.. lähinnä millanen putkisto kannattaa tehdä.

Tuossa autossa on tällähetkellä intraxin -40mm tiputtavat jouset alla vakioiskareiden kanssa, ajettu noilla on semmoset 2kk ja muuten auto on seissyt tässä intin ajan.

Kaipaan nyt siis raakaa tietoa ja kokemusperäisiä tarinoita mitä kannattaa kokeilla ja tehdä JA MITÄ EI.. joten kaikki informaatio on tarpeen. Tuollaisen tekniikan löytäminenhän nyt ei ole vaikeaa.. saksasta saa tai sitten suomestahan noita löytyy joka nurkasta melkeimpä

Joku vois myös laittaa jotain mitattuja suoritusarvoja mikäli vaan on viritellyt omaa 325:sta ja käynyt kokeilemassa jotain, olis vaan mukava ruveta fiilistelemään jo tässä vaiheessa :P

Vaihda tilalle b20 :lol:

[biimer327]

Nii tai 4-AGTE

[Maza]

Vaihda tilalle b20

Miksi ihmeessä, kun on olemassa S14. :lol: :lol: :lol:

[f1zz]

koneen korjaus 2,5 tai 2,7 on kanta-alennuksilla hieman yli 400e
kansityöt 0e, jos 2,5kansi ja hieman siistii itse.
imusarja itsetehtynä 0-20e
kaasarit n.200e
peltisarja itsetehtynä n.20e.
hieman koneistusta, ITSE tehtynä :lol: 0e.


tehot ja väännöt samaa luokkaa.. mutta ne kutosen murinat.. :palvo:

tietenkin koneen luonteet eroavat toisistaan melkoisesti...

joo eipä minullekkaan työt maksa mitään kunhan vaan jaksaa itse tehdä..

[jvakeva]

koneen korjaus 2,5 tai 2,7 on kanta-alennuksilla hieman yli 400e
kansityöt 0e, jos 2,5kansi ja hieman siistii itse.
imusarja itsetehtynä 0-20e
kaasarit n.200e
peltisarja itsetehtynä n.20e.
hieman koneistusta, ITSE tehtynä :lol: 0e.


tehot ja väännöt samaa luokkaa.. mutta ne kutosen murinat.. :palvo:

tietenkin koneen luonteet eroavat toisistaan melkoisesti...

joo eipä minullekkaan työt maksa mitään kunhan vaan jaksaa itse tehdä..

8) OIKEIN, kaikki minkä voi tehä itte, pitää tehä itte, ja nekin mitä ei voi tehä itte, kokeillaan pari kertaa ja sitten kirotaan! :lol:

[TheLoial]

8) OIKEIN, kaikki minkä voi tehä itte, pitää tehä itte, ja nekin mitä ei voi tehä itte, kokeillaan pari kertaa ja sitten kirotaan! :lol:

Asenteet kohdallaan! Eihän täällä muuten mitään sais ajoiks jos olisi toivoton taliaivo joka ei kehtaa edes yrittää vaikka olisi mahdollisuuksia saada edes jotain aikaan. Omatoimisella rakentamisellahan sitä kehitellään ne kaikki päätähuimaavimmat vempeleet eikä aina tarvitse kääntyä muiden puoleen jotka pahimmassa tapauksessa ottavat reilun laskun ym.

Ja ainahan itse rakennettua/korjattua arvostaa enemmän, ja toimivaa vielä enemmän...

"Tuoko muka hyvä, mut tuostahan saa vielä paremman kun tohon pulttaa tän ja tuonne nuo..."

[-Tate-]

Tosiaankin pitää sen verran kommentoida että kaikki mikä pystytään tekemään itse niin yritetään tehdä.. mutta totta kai tulee ostettuakin niitä osia aika reilunlaisesti.. Tarkotuksena tuosta autosta olis rakentaa aikalailla semmonen retropeli eli pitää aika pitkälti ulkoasultaan alkuperäsenä ja sen lisäksi ripaus nykypäivää eli toisinsanoen yksinkertainen on kaunista.. Paremmat penkit pitäis saada eteen ainaki kuskille et pysyy mukana menossa :o Mutta tosiaankin varmaankin tää projekti menee sille kannalle että 325:n tekniikka + teholastu + peltisatsi ja muu putkisto + filtteri + jyrkempää nokkaa + säädettävä nokkapyörä. Jotain tommosta.. jos ei siis löydy yhtäkkiä ihme tuurilla jotain turbohäsmäkkää mistä vois lähtee alotteleen projektia niiltä tuumilta..

Kaiken tämän virittämisen takana syvällä on se että kaveri on rauhanturvaajana ja kotiutuu tuossa 18.4.04 ja tuo mukanaan kisakireen MK4 GOLF V6 4motionin.. Tommonen tötteröhän kulkee jo vakiona sen 230km/h ja kiihtyy aika ripeesti sataseen. Ja kuten kaikki varmaan ymmärtää niin se ois tarkotus pyrkiä pitään takana. 8) Kaverillakaan tuo tuskin jää ihan vakioksi eli siihenkin jotain pientä tulosillaan, mutta jos pysyis ees jonkun matkaa perässä niin olis hyvä :?

[-Tate-]

Tuo peemeri mikä itellä on niin mittari on näyttänyt ainakin 220km/h kun kierrosluvun rajottimen kanssa vähän kikkaillut.. Tossakin on edellisen omistajan jäljiltä ainakin säädettävä nokkapyörä, en tiedä onko jyrkempää nokkaakin sitten sinne asenneltu..

[biimer327]

Tommone vakio V6 Motion jää ainaki miulle tulee,ja varttimailinkin se kulkee paljo huonommin.Mites se säädettävä nokkapyörä?Eiks se käännä sytytystä samalla?Vai onks se onnistuttu rakentamaan joteki sillee et sytkät säilyy samana?

[volvomies]

Vaihda tilalle b20

Miksi ihmeessä, kun on olemassa S14. :lol: :lol: :lol:

:lol: just just... :lol:

[samtheMan]

Vaihda tilalle b20

Miksi ihmeessä, kun on olemassa S14. :lol: :lol: :lol:

:lol: just just... :lol:

s38 :lol:

[jvakeva]

Vaihda tilalle b20

Miksi ihmeessä, kun on olemassa S14. :lol: :lol: :lol:

:lol: just just... :lol:

s38 :lol:

M10B16

[f1zz]

mulla on se bayermann:in viri kone tiedossa jos kiinnostaa..

2.3 ja tehua on vakiona ~150.. hyvä aihio tehdä vapari ja hieno venakoppa.. osina.. pistä pm jos kiinnostaa..

[vexu524tdic]

Tommone vakio V6 Motion jää ainaki miulle tulee,ja varttimailinkin se kulkee paljo huonommin.Mites se säädettävä nokkapyörä?Eiks se käännä sytytystä samalla?Vai onks se onnistuttu rakentamaan joteki sillee et sytkät säilyy samana?

Vanhassa ei sytty muutu kun jakaja on lohkossa!
Eikä se muutu motronicissakaan, koska ajoituksen määrää anturi värinänvaimentimella tai vauhtipyörällä!!!
Aatteleppa asiaa... Pyörtimen asema muuttuu, mutta se ei vaikuta ajoitukseeen, jossain vaiheessa tietenkin kipinä "hukkuisi" mutta säätöähän tarvitaan vain yhden hammasvälin verran, muuten hypätään jo hampaalla!
Eiköstä vaan?