Nelipyöräsuuntaus

[Hemi]

Casteria alatukivarren takimmaisia kiinnityspisteitä siirtämällä tai vaihtamalla kiinnitysholkki epäkeskeiseen.
Camberia iskarin yläpään kiinnityksiä muuttamalla tai säädettävällä yläpäällä.
Muita variaatioita edellisten yhdistelmillä.

[henri]

Casteria alatukivarren takimmaisia kiinnityspisteitä siirtämällä tai vaihtamalla kiinnitysholkki epäkeskeiseen.
Camberia iskarin yläpään kiinnityksiä muuttamalla tai säädettävällä yläpäällä.
Muita variaatioita edellisten yhdistelmillä.

onko hemillä tietoa, minkä hintaiset olisivat suunnilleen tollaset säädettvät yläpäät esim. e46 bemariin

[Kouris]

Datzka: Tuolta kuva... http://www.realoem.com/bmw/showparts...43&hg=31&fg=10
Ja pultti no:5 vaihdetaan epäkeskoksi ja jos ei riitä, iskarin kiinnikelenkistä voi vinguttaa vielä pari milliä napaa lisää pystyyn. Jos ei vieläkään riitä(yli 60mm pudotukset) niin TIG:llä uusi ja isommalla säätövaralla varustettu kiinnikevastimet perssoniin. Ne voisi muutenkin käydä lähimmällä metallipajalla vedätyttämässä heti jos/kun hommaa uudet iskarit jos madallusta on reilusti.
Yleensä kuitenkin epäkeskopultti ja pieni "vinku" riittää tähän kohtaan. Lisää camberia(pystykallistusta) on helppo saada lyömällä säätöprikat navan ja alakiinnitysten väliin.

Mistä noita epäkesko bultei saa ostettua, tietoa?

[Sturmovik]

Mites toi E34 takapää, kun on jonkin verran madallettu ja renkaat on vähän kenollaan? E34:ssa ilmeisesti kuitenkin erilaiset tuennat kuin E36? Takapään madalluksesta ei oo tietoa mutta navasta kaareen on 330mm.

[Cell]

Ei sitä sitten paljoa ole laskettu, eikö mene muka kulmat ohjearvojen sisään enää? Itselläkin hyvin lähellä ohjearvoja ehjällä puolella, vaikka navasta kaareen on 300mm.

Taka-akselisto on tosiaan hyvin erilainen, säätöjä ei ole mutta tehtaalta saa epäkeskopuslaa ja tosimies rakentaa sinne säädöt. Kiinnitysreikiä vinguttamalla sinne saa säätövaraa, mutta jos on ohjearvojen sisällä eikä renkaat kulu sisäreunasta sileäksi niin onko tarvetta?