tuli mieleen, että mitens softa ajetaan boxiin? pystyykö antureiden sijainnin määrittelemään ohjelmallisesti?
edit: eihän tää tarvinnu ilmamäärä mittaria?
Tohohan tulee Map anturi joten tuskin tarttee ilmm.mittaria
Kiinnostais itteeki toi Megasquirtnspark,mutta paljonko tulee suurinpiirtein hintaa tollaselle koko paketille missä on kaikki tarvittavat anturit,piirilevyt,komponentit ja softat?
Itsellä tarkoitus rakentaa Megasquirt tässä kevään mittaan. Piirilevy menee uusiksi, että mahdollisimman moni komponentti saadaan pintaliitostavaraksi. Noi Megasquirtin osat eivät ole mitään erikoisia, joten löytyvät helposti esim. Partcosta (hki). FET ohjaimet sain itse sampleina ON semiltä. Suurin kustannus Megasquirtissa on kontroleri ja MAP-anturi. MAP-anturien hintaa en muista(kallis jokatapauksessa), mutta pienin toimitettava erä oli jotain luokkaa 20kpl. Noita MAP-antureita voisi tilata kimpassa, jolloin hintakin tulisi pienemmäksi. Samaa anturia käytetään myös SuperSparkissa (http:/www.students.tut.fi/~tuomasko/ss3000), joten itsellä olisi tarvetta vähän useammalle anturille. Nyt siis puhutaan siitä 2500mbar anturista.
Onko kenelläkään turbovehkeessä kiinni kyseistä ruiskua? Itsellä on turbo projekti menossa ja megasquirt on jo tehtynä odottamassa koneen valmistusta ja säätöä. Ajattelin vaan, että jos joku olis jo säätänyt turboon kyseisen härvelin niin olisiko mahdollista saada karttoja pällisteltäväksi?
eli itsellä on megasquirtnspark eli sytty ja ruitta samassa.. ja piirilevy turtanen tekemä siinä map anturi on erillään joten sen voi laittaa vaikka ímusarjan päälle
osat + piirilevy oli 45€ eskoa + siihen prossu ja fetohjain(20€)
Itelläni käytössä Megasquirt ja hyvin toimii, tosin vielä ilman sytkää (L-jetin tilalla siis). Koneen lämpötila-anturtina voi käyttää mitä tahansa anturia, kunhan "sovittaa" sen siihen (tekee uudet .inc:t). Itselläni käytössä alkuperäinen lämpöanturi. MAP-anturiakaan ei tarvitse erikseen ostaa, vaan se vähän niinku kuuluu tohon ruiskupoksiin (piirilevyllä kiinni).
Edit. Niin, ja sovittaminen l-jetin tilalle helppoa. Pari johtoa joutu vetämään lisää konehuoneeseen, eli 90%:sti pystyi hyödyntämään alkuperäistä johtosarjaa. Auton moottorin sähköjen kytkentäkaavio oli hyvä apu, koska siitä näki johtojen värikoodit suoraan, ni ei tarvinu muuta ku roimia johot liittimeen kiinni (periaatteessa sitä alkuperäistä boschin liitintäkin ois voinu käyttää, mut en "jaksanu" soveltaa)..
ok.. eli turtanalta.. mitäs hintaa tuollaisella on yleensä pidetty?
kävin äsken mulkoilemassa http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html ja latasin sen säätöohjelman, ainakin sen perusteella olis aika passeli mulle..
vois ittekin vielä saaha pelaamaan..
toinen vaihtoehto on, ("hieman" patenttia) jetronicin ilmamäärämittari kaasuläppä akselin päähän.. toimiikohan? 8)
nonnii, ja infoa hetipaikalla, että saan yöni nukuttua!! :shock:
Normaalissa käytössä tarvit kaasuläpänasentotunnistimen, imuilmanlämpöanturin, koneenlämpöanturin, map-anturin ja jos käyttää myös sytkäkäytössä(megasquirtnspark) kannattaa laittaa hall-anturi vielä
turtanalta varmaan saat tarvittavat osat helpoiten.. ja jos joudut tilaamaan prossun/fet-ohjaimen niin esim. Suomen Elektor Oy, Tampere
Leave a comment: