Mikä ahdin 530d-02??

[-Tapi]

Riikoselle tai muihin huoltoihin en kehtaa soitella kun asia on vain uteliaisuuttani esillä (omassa turbossa kun ei -vielä- ole ollut mitään ongelmaa). Jätän mielelläni huoltoihin soittelun väliin aina kun en ole maksava asiakas.

Jos siis tätä forumia lukee joku, joka on törmännyt savutusongelmaan joka johtuisi ahtimen huollosta, avatkoon sanaisen arkkunsa.

[Keimo]

Riikoselle tai muihin huoltoihin en kehtaa soitella kun asia on vain uteliaisuuttani esillä (omassa turbossa kun ei -vielä- ole ollut mitään ongelmaa). Jätän mielelläni huoltoihin soittelun väliin aina kun en ole maksava asiakas.

Jos siis tätä forumia lukee joku, joka on törmännyt savutusongelmaan joka johtuisi ahtimen huollosta, avatkoon sanaisen arkkunsa.

No mielelläänhän tuo jutteli, kun aikoinaan soittelin ja kyselin hintaa uudella ja korjaustyölle. Korjaus oli jotain ~500 euroa ja uusi jotain 1100 euroa. Eipä viitsi korjata kun uusia 525d/530d:n turboja saa ~500 eurolla posteineen Saksasta.

Edit: Sieltähän se tuli ja uusi oli, kuten luvattiin. Ehkä joskus syksyllä tulee vaihdettua, katsotaan nyt. Onpahan ainakin varalla

[Keimo]

kuvat lisätty ylempään postaukseen

[TuomasTee]

Haluaisitko mitata minkä kokoiset pesät tuossa sitten on? Kiinnostaisi varmaan muitakin, jotkut kun ovat suunnitelleet 2556:n laittamista 2056:n tilalle.

[Keimo]

Eipä löytynyt mitään hyvää tapaa mitata noita pesiä eli ne ovat arvioita. Noin 38mm imu ja n. 40mm pako. Mistäs ne pitäisi mitata, nyt mitattu kapeimmista kohdista.

Kuva ohessa laipasta ja siinä olevista ruuvien rei'istä

[TuomasTee]

Taitaa olla keimolla pari pilkkua liikaa noissa mitoissa!

En ihan 100% varmasti saanut mitattua kun turbo on autossa kiinni mutta jos nuo mitat siis ovat ruuvinreikien välit mitattuna reiän reunasta toisen reiän reunaan(eikä reiän keskeltä toisen reiän keskelle) niin siinä tapauksessa näyttäisi hyvin vahvasti siltä että M51:n pakosarjassa on sama laippa kuin noissa uusissa 2,5 ja 3l koneissa! Eli tuon VNT:n saisi sitten helposti laitettua tuohon koneeseen jos vaan muuttaa siipien ohjauksen toimimaan ylipaineella ja imupesän asentoa vissiin pitää muuttaa. Näyttäisi myös siltä että pakoputkenkin kiinnitys on aivan samanlainen. Mahtavaa! Tästä lähdetään siis liikkeelle viimeistään sitten kun tuo TB2514 hajoaa! Kiitos kaikille hyvistä tiedoista!!!

Onpas muuten pieni tuo GT2056, TB2514:ssäkin on 38mm imupesä, pakosarjakin varmaan sitten samaa luokkaa eli jotain 40mm.

[Keimo]

Taitaa olla keimolla pari pilkkua liikaa noissa mitoissa!

En ihan 100% varmasti saanut mitattua kun turbo on autossa kiinni mutta jos nuo mitat siis ovat ruuvinreikien välit mitattuna reiän reunasta toisen reiän reunaan(eikä reiän keskeltä toisen reiän keskelle) niin siinä tapauksessa näyttäisi hyvin vahvasti siltä että M51:n pakosarjassa on sama laippa kuin noissa uusissa 2,5 ja 3l koneissa! Eli tuon VNT:n saisi sitten helposti laitettua tuohon koneeseen jos vaan muuttaa siipien ohjauksen toimimaan ylipaineella ja imupesän asentoa vissiin pitää muuttaa. Näyttäisi myös siltä että pakoputkenkin kiinnitys on aivan samanlainen. Mahtavaa! Tästä lähdetään siis liikkeelle viimeistään sitten kun tuo TB2514 hajoaa! Kiitos kaikille hyvistä tiedoista!!!

Onpas muuten pieni tuo GT2056, TB2514:ssäkin on 38mm imupesä, pakosarjakin varmaan sitten samaa luokkaa eli jotain 40mm.

Täh? mitä tarkoitat Nimenomaan mitattu reiän reunasta reunaan.

Soitin aikoinaan Karalalle ja kuulemma riittää hyvinkin yli 200hp tuottoihin tuo VNT. Noissa luvuissa se kuitenkin pyörii, jos se mitataan kapeimmasta kohtaa. Meinasin alunperin laittaa 2556:n, mutta laillisuuspuoli jäi vähän heikolle, niin se jäi sitten.

[TuomasTee]

Miltä se laillisuuspuoli sitten näytti? Eikai ahtimen vaihtoa kukaan huomaisi...

[Keimo]

Miltä se laillisuuspuoli sitten näytti? Eikai ahtimen vaihtoa kukaan huomaisi...

No tätä se katsastusmieskin sanoi Mutta se ei tee siitä sen laillisempaa eli ahtimen vaihto erilaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon --> kalliit päästö ym- testit edessä

[Spetke]

Mulla on garret gt2260v ja siinä on imusiipi 44mm ja pakosiipi on 49mm
on E53 korisesta BMWeestä

[Rado]

Mulla löytys juuri tuollainen alkuperänen BMW ahdin ja vielä lähes uusi...
Jäi ylimääräiseksi.
Laippa on kolmella pultilla kiini ja yksi pesänen.

En vaan tiedä et pitäskö myydä pois vai säilyttää itsellä.
Jos on ostohalukkuutta niin tehkää REILUJA tarjouksia

Ei taida sentään enään löytyä nurkista?

[Spetke]

Ei taida sentään enään löytyä nurkista?

Juu hukattu jo pois...

[Rado]

Se on Garret GT2556V

(530D/730D 01- 2.9 D, 193hp, M57, 2247691G, 454191-6/8)

Hinta Laakkosella ~1500€, Ebay 700€, siis uusien hinta.

Enpä kyllä edes tiedä mikä olisi Garretilla isompi VNT kuin tuo GT2556V?

Jollain tuollaista 700euron arvoista linkkiä ebay:in?

[Clavurion]

Onko noissa eri vuosikerran GT2556V puhaltimissa minkälaisia eroja? Ebaystä löytyi ainakin yksi pre-faceliftille speksattu ahdin.

BMW 530/730D Turbolader

[HJP]

Yksi käytetty (vastaava, jollain kirjoitusvirhe ehkä pelissä?)..

http://cgi.ebay.de/BMW-330D-530D-X5-Turbo-Abgasturbo_W0QQitemZ8000529857QQcategoryZ9895QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem