Takavedon pito

[karsta]

Takaveto menee siinä missä etuvetokin, mutta nastarenkaat kannattaa olla.

[TailG]

Eipä taida luistonesto paljon vaikuttaa tohon kiinnijäämiseen.. Ei ehkä hiekkasäkkiä, mut lapiosta ei kyllä talvella ainakaan haittaa ole..

Tota miksi luistonesto ei vaikuttaisi kiinnijäämiseen??

[Rocla]

Tota miksi luistonesto ei vaikuttaisi kiinnijäämiseen??

Tarkoitti varmaan että sekin on rajallinen laite kyvyiltään.

Kerran sain e46 320d:n jäämään kiinni loivaan ylämäkeen luistonesto päällä, oli ihan peilijäällä ja hiekkaa osunut vain sinnetänne. Vauhdin otolla korjaantui sekin tilanne.

[Convertible]

Tuskin tuo kaveri oli tosissaan tuossa kysymyksessään?!

Lukekaa se vetotapavertailu siitä suomessakin ilmestyvästä saksalaisesta (suomenettu) autolehdesta (ei muista nimeä). Siitä taisi olla threadi täälläkin, eli löytyy varmaan haulla.

[TJK]

Tota miksi luistonesto ei vaikuttaisi kiinnijäämiseen??

No siis.. Puhehan oli "kiinnejäämisestä"... Ei paikalleen sutimaan jäämisestä? Ja jos se auto jää hankeen jumiin ni pelkän luistoneston avulla se ei siitä lähde ennenku keväällä.. Ja uskallan väittää että paremmin se irtoo ilman sitä luistonestoo..

[Getaway81]

Itse ajoin pari talvea e34 520iA:lla,
automaattivaihteisto, lukoton perä ja saksan kitkat alla.
Täysin toivoton yhdistelmä, jäin muutamana talviaamuna jumiin jopa parkkiruutuun kun ei noussut pyörät 2cm:n loskakuopista ylös ja vain toinen takapyörä pyöri

Viime talvi menikin sitten ongelmitta, e34 535 manuaali, 25% lukko ja nastat.
Tulevana talvenakaan ei pitäisi juuri ongelmia tulla kun lukkoja on jo peräti kaksin kappalein

[tsbmw]

1milj. km takavetoisilla stgosr.

- Paras kahlaaja on ollut kupla - kapeat hakkapeliitat ja liukuu pohjalevyn varassa vauhdilla metsätraktoriteillä.
- BMW:llä voi pihasta lähdössä olla vaikeuksia jos ei tee lumitöitä ja alla leveät kitkat.
- Käsijarru hieman päälle, kakkonen, tasainen kytkinluistatus niin ettei rengas pääse pyörähtämään tyhjää.
- Mottorilla heijausta jaihtaen pakin ja 1-väliä.

Eikös takavedolla ole helpompi ajaa talvella? Etuvetoisella keula puskee ja perä on irti ja nopeutta liikaa - ei päljon naurata, kytkimellä vai käsijarrullako? Takavetoisella perä lähtee ajoissa ja on hallittavissa kaasulla ja ohjaamalla, joten tilanne ei pääse huomaamatta pahaksi. Jos keula on samalla irti saa pidon saa palautettua ohjaamalla luiston suuntaan.

[alspe]

Itse ajoin pari talvea e34 520iA:lla,
automaattivaihteisto, lukoton perä ja saksan kitkat alla.
Täysin toivoton yhdistelmä, jäin muutamana talviaamuna jumiin jopa parkkiruutuun kun ei noussut pyörät 2cm:n loskakuopista ylös ja vain toinen takapyörä pyöri

Viime talvi menikin sitten ongelmitta, e34 535 manuaali, 25% lukko ja nastat.
Tulevana talvenakaan ei pitäisi juuri ongelmia tulla kun lukkoja on jo peräti kaksin kappalein

Juu eihän se ole auton vaan auton omistajan vika jos saksan kitkoilla ei pärjää Suomessa .

Kannattaa muistaa takavetoisen muut hyvät puolet talvella, eli tasainen painojakauma joka tekee menosta tosi johdonmukaisen mutkissa verrattuna kevytperäiseen etuvetoihin.

[Melender]

Itselläni aina ollut E30 ympärivuotisena menopelinä ja mainiosti olen pärjännyt! Ainakin näissä wanhemmissa mainituissa automobiileissa kannattaa todellakin aina talveksi heivata isohiekkasäkki takaluukkuun,auttaa kummasti talviautoilua. Takavetoinen aina "hiukan" haasteellisempi kuin etuvetoinen,ainakin talvikeleillä..

[ttsalo]

Takavetoisella perä lähtee ajoissa ja on hallittavissa kaasulla ja ohjaamalla, joten tilanne ei pääse huomaamatta pahaksi. Jos keula on samalla irti saa pidon saa palautettua ohjaamalla luiston suuntaan.

Kun tässä pari talvea sitten ajelin Tuusulanväylällä ulos e21:llä, niin perä lähti ilman mitään ennakkovaroitusta ohi. Keula oli tulosuuntaan ennen kuin ehti kissaa sanoa. En olisi ehtinyt tehdä yhtään mitään vaikka autossa olisi ollut ohjaustehostin.

Lisäksi kotikadulla parkkeeraaminen oli yhtä helvettiä. Taskuparkki mäkeen lumi- ja jäävallien yli oli aina uhkapeliä. Helposti auto jäi paikalleen surraamaan kun toinen takarengas löysi jostain alleen poikkeuksellisen liukkaan kohdan.

Tosin sitten kun myin auton, niin sen osti joku häiskä talviautoksi Taisi mainita että toinen autonsa oli Z3? Jos oikein muistan.

Tätä 525ix:ää voin kyllä suositella lämpimästi talviautoksi... mutta se menee jo offtopiciksi

[Antti O]

viimetalvena jäin 3 kertaa kiinni 535i e34 lukottomalla.

Kaksi kertaa kotipihaan kun on sellanen loiva ylämäki, oli tamppautunut lunta vaan sellaseksi hiton liukkaaksi joten talliin ajaessa jos teki sen virheen että pysähty tallineteen niin siin oltiin, taaksepäinkään ei pääse kun siinon mutka että penkka oli takana.
2 kertaa 4runnerilla hinattiin se pois siitä.
Eikä auttanu vetoluistonestot tai käsijarrukikkailut mitään kun ei lukkoa ollut niin aina sutas toinen tyhjää..

Kolmannella kerralla jäin yhen mettätien risteykseen jumiin kun taas pääs sutasemaan liikkeellelähössä ja taaksepäin ei ollu yhtään tilaa.
Sitten vaann kaveri soittamaan työntämään ni kyl se läks.
Hauskinta oli että se oli melkein tasasella..

Ehottomasti pitää lukko kyllä olla jos bemarilla talvella ajaa.

[touring39]

Etuveto piti aikoinaan vaihtaa takavetoon, kun trailerin vedossa ja rinnetontilla etuvedolla ei tehnyt mitään.

Nyt on molemmat autot takavetoisia luistonestolla, ja en oo kerran kertaa jäänyt kummallakaan jumiin. Hyvät nastarenkaat tietysti pitää olla.

Sitäpaitsi etuvetoiset autot on muutenkin hanurista, kesälläkin (tai ehkä just varsinkin kesällä). Aina saa jännittää, kun lähtee risteyksestä ripeämmin, että kuinkas kovaa nyt joutuu pitämään ratista kiinni...

[Terou]

Renkaat merkkaa aina paljon talvella, veti auto mistä tahansa. Mutta taikasana näissä (ainakin 90-luvun ->) bemuissa on tasainen painojakauma. Eli varsinkin se että perä ei ole kevyt, niin kuin juurikin jossain C-mallin kadetissa tai Lada 1200L:ssä. Nykypäivän takavetoa on turha verrata niihin takavetoihin mitä oli silloin ennen vanhaan. Eli juurikaan takavedolla ei etuvetoiseen nähden etenemiskyvyssä nykyään häviä. Päinvastoin.
Luistonesto on toki hyvä olla turvavarusteena takavetoisessa, ettei perä yllättäen karkaa vauhdissa.

[Fabsu]

Joo, kunnon renkaat vaan talvella alle, niin pääsee kyllä liikkeelle vaikka olisi kuinka liukasta.

[hurtta]

Kävi ilmi, bemareissa ei ole ilmeisesti minkäänlaista lukkoperää paitsi 4wd-malleissa. Mitenkäs tällasella vehkeellä pääsee talvikelissä mihkään? Itse jouduin toissatalvena vaihtamaan kitkat nastarenkaisiin kun en päässyt pihasta edes etuvetopelillä.

Sittenkin hankittava etuvetopeli?

No problemos. Itse aikanaan opetellut ajohommat takavetoautoilla, tosin ajellut myöskin etuvetoisilla johtuen viime aikojen tarjonnasta. Kyllä takavedolla pärjää ihan mainiosti kun vaan ymmärtää ko. vehkeen luonteen ja käyttäytymisen liukkaalla joka on onneksi huomattavasti loogisempaa kuin etuvetovehkeissä. On tietysti tilanteita joissa etuvedolla pärjää ajattelematta sen enempää. Jos ei takavedolla ajaminen onnistu niin suosittelen nelivetoa tai bussi/junakyytiä.