Tarina epäonnistuneesta autonhausta

[Mitza]

Bemu2k: Olis varmaan kuulunu ruoka, mutta minä tyhmä menin ostamaan sen. Jälkeenpäin vasta ajattelin että hinta olis saattanut sisältää sen, kun kaikki rekkamiehet näytti vaan jotain valkoista paperia.

Joo meinas unohtua että mitä siitä hajos: Eli kertokaas te:
Voin ottaa tossa huomisessa kuvan saksalaisesta kuitista. Pelkät osat maksoivat 1800€ ja asennus + hinaus 800€. Eli 2600€ tuli remppa maksamaan.

Tästä vaan klikkailemaan:


http://aijaa.com/v.php?i=003287772532.jpg

http://aijaa.com/v.php?i=007387772533.jpg

http://aijaa.com/v.php?i=007727772534.jpg

http://aijaa.com/v.php?i=002747772535.jpg


Tulipahan samalla vaihdettua lootaöljytkin, jotka olisin vaihdatuttanut suomessa ensitöikseen. Eli "tavallaan" säästin 450€.

[ttw]

Vetolevy ja turbiini ainakin antautunut.

[Mitza]

Toi iso myökky joka painaa varmaan 15kiloo nii sen sisältä kuuluu pelkkää kolinaa kun heiluttelee

[BmwPunisher]

Kompataan nyt vielä, että tuon koneen päivityksen M57:sta M57N:ään voi unohtaa alkuunsa. Kyseisten koneiden ja oheislaitteiden eroja on tullut ihmeteltyä ja ne on lopulta melkoiset.

eiköhän topicin autossa jo ole M57N moottori vakiona..

[Clavurion]

eiköhän topicin autossa jo ole M57N moottori vakiona..

Näyttää tosiaan coupessa olevan 2003 alusta lähtien. Jos kysyjällä sitten on ollut mielessä päivitys M57N2:een, ei sekään ole pala kakkua, kun piezo-suuttimellinen tarvii joka tapauksessa tuoreemman DDE:n, joita ei ole koskaan valmistetuissa autoissa ollut yhdessä vanhemman polven väyläjärjestelmän kanssa.

[Ändi]

eiköhän topicin autossa jo ole M57N moottori vakiona..

joo mut ei N2.

[BmwPunisher]

joo mut ei N2.

tiedän.. itse viittasinkin lauseellani Clavurionin lauseeseen M57 > M57N swapista..

[Ändi]

tiedän.. itse viittasinkin lauseellani Clavurionin lauseeseen M57 > M57N swapista..

Aaaa .

menee nuo jyvät ja akanat porukalla sekasin.

[Pekuz]

Onko kukaan aiemmin havainnut tällaista vetolevyn hajoamista, tai yleensäkkään vetolevy ongelmia?

[zakspeed]

Olisiko käynyt niin, että turbiini todennäköisesti "jumiutunut" siten, että staattori ja pumppusiivet ovat päässeet ottamaan kiinni toisiinsa. Näin ollen kampiakseli on vääntänyt itsensä irti vetolevystä koska turbiini on tässä tilanteessa ollut ankkuroituna staattoriakselin kautta laatikon kuoriin. Eli turbiini ei ole tässä tilanteessa enää pyörinyt.

Tämä vain aikaa tappaakseen kehitelty teoria

Turbiinin voisi mielenkiinnosta vetää laikalla halki niin näkisi onko teoria oikea

Eipä ole tullut vastaan moista ennemmin.

[Mitza]

Jos joku tahtoo analysoida tuon turbiinin niin annan ilmomielin.

Voin jopa toimittaa PK-Mäntsälä akselilla töiden puitteissa.

[Bmw Master]

Turbiinin voisi mielenkiinnosta vetää laikalla halki niin näkisi onko teoria oikea

Enemmin sovissa pyöräyttää auki, saa sitten nätisti hitsattua kasaan kun on korjannut sen.