Projektin vaiheita(tek,vaiht yms)kuvia lisätty 29.4

[LASSI-S]

tälläviikolla saapuu e34 M5 jarrut ja niitä rupean asentelemaan tuossa kun ilmat sallii ulkonatekemisen 8)

[Sickness]

tälläviikolla saapuu e34 M5 jarrut ja niitä rupean asentelemaan tuossa kun ilmat sallii ulkonatekemisen 8)

No hyvä, että saat siihen kunnon jarrut kun noilla tehoilla voikin olla vakioiden kanssa aika hätää kärsimässä

[LASSI-S]

elähän poeka naura,todennäköisesti jo kesällä tulee tehonlisäystä senverran että alkaa olla jo paremmat jarrut ajankohtaiset, ja onhan ne paremmat kun noi vakio 520 m50b20 jarrut.

[Kyytsis]

elähän poeka naura,todennäköisesti jo kesällä tulee tehonlisäystä senverran että alkaa olla jo paremmat jarrut ajankohtaiset, ja onhan ne paremmat kun noi vakio 520 m50b20 jarrut.

..ja niin Lassi ajoi varikkoa ympäri 20min käsijarru päällä jarruja lämmitellen... @tuuningtarina.com

:lol:

[hOGi]

tälläviikolla saapuu e34 M5 jarrut ja niitä rupean asentelemaan tuossa kun ilmat sallii ulkonatekemisen 8)

No hyvä, että saat siihen kunnon jarrut kun noilla tehoilla voikin olla vakioiden kanssa aika hätää kärsimässä

Asennehan on ihan oikea - jarrut ja alusta kuntoon niin eiköhän toi auto ole jo huomattavasti nopeampi radalla kun ajetaan yli kymmenen kierrosta :wink: Totta puhuen mun mielestä on ihan järkevää aloittaa tekniikan tuunaaminen jarrujen parantelusta, liian usein aliarvioidaan niiden vaikutusta ajo-ominaisuuksiin. Esimerkiksi mun E36 325:n jarrut on alimitoitetut tuon auton painoon nähden - lämpenevät aivan perkeleesti parista tiukasta jarrutuksesta ja sen jälkeenhän on tunnetusti jarruteho jo hävinnyt...

[Sickness]

tälläviikolla saapuu e34 M5 jarrut ja niitä rupean asentelemaan tuossa kun ilmat sallii ulkonatekemisen 8)

No hyvä, että saat siihen kunnon jarrut kun noilla tehoilla voikin olla vakioiden kanssa aika hätää kärsimässä

Asennehan on ihan oikea - jarrut ja alusta kuntoon niin eiköhän toi auto ole jo huomattavasti nopeampi radalla kun ajetaan yli kymmenen kierrosta :wink: Totta puhuen mun mielestä on ihan järkevää aloittaa tekniikan tuunaaminen jarrujen parantelusta, liian usein aliarvioidaan niiden vaikutusta ajo-ominaisuuksiin.

Ei nyt ole tarkoitus käydä sun kimppuun, mutta 520:ssä ja 525:ssä on tietääkseni samat jarrut!? Eli aika hyvin saa Lassi thyynäillä, että irtoaa b20:stä yli 40 pollea lisää (m50b20=150 ja b25=192). Mutta periaatteessa olen kyllä hOGin kanssa samaa mieltä, että parempi ylimitoittaa turvavarusteet kuin jättää vajaaksi. Silti tuo on mielestäni vähän hölmöä (Älä Lassi vedä herneitä). 535 jarrut olisi ollut jo aika iso upgreidaus ja vaihtaminen olisi ollut aika paljon helpompaa (näin isot pojat vastasi Lassin kyselyyn toisessa threadissa :oops: ). Ja automaatilla radalle :roll:

[Spud]

Ja automaatilla radalle :roll:

:roll: :palvo:

[Zoui]

tälläviikolla saapuu e34 M5 jarrut ja niitä rupean asentelemaan tuossa kun ilmat sallii ulkonatekemisen 8)

No hyvä, että saat siihen kunnon jarrut kun noilla tehoilla voikin olla vakioiden kanssa aika hätää kärsimässä

Asennehan on ihan oikea - jarrut ja alusta kuntoon niin eiköhän toi auto ole jo huomattavasti nopeampi radalla kun ajetaan yli kymmenen kierrosta :wink: Totta puhuen mun mielestä on ihan järkevää aloittaa tekniikan tuunaaminen jarrujen parantelusta, liian usein aliarvioidaan niiden vaikutusta ajo-ominaisuuksiin.

Ei nyt ole tarkoitus käydä sun kimppuun, mutta 520:ssä ja 525:ssä on tietääkseni samat jarrut!? Eli aika hyvin saa Lassi thyynäillä, että irtoaa b20:stä yli 40 pollea lisää (m50b20=150 ja b25=192). Mutta periaatteessa olen kyllä hOGin kanssa samaa mieltä, että parempi ylimitoittaa turvavarusteet kuin jättää vajaaksi. Silti tuo on mielestäni vähän hölmöä (Älä Lassi vedä herneitä). 535 jarrut olisi ollut jo aika iso upgreidaus ja vaihtaminen olisi ollut aika paljon helpompaa (näin isot pojat vastasi Lassin kyselyyn toisessa threadissa :oops: ). Ja automaatilla radalle :roll:

Oma vastaukseni jarru-threadissa saattoi sisältää sarkasmiakin, koska ainakin 525/530(kutonen)/535 mallit ovat samoilla jarruilla... :roll: vai miten on..?

[hOGi]

Ei nyt ole tarkoitus käydä sun kimppuun, mutta 520:ssä ja 525:ssä on tietääkseni samat jarrut!? Eli aika hyvin saa Lassi thyynäillä, että irtoaa b20:stä yli 40 pollea lisää (m50b20=150 ja b25=192). Mutta periaatteessa olen kyllä hOGin kanssa samaa mieltä, että parempi ylimitoittaa turvavarusteet kuin jättää vajaaksi.

Juu, olen kyllä samaa mieltä, että normaalissa kaupunkiajossa ei ole mitään hyötyä lyödä M5-jarruja kiinni. Vaikka kuinka kiihdyttelisi valoista seuraaviin niin ei siitä isommasta levystä ole muuta kuin ulkonäöllinen hyöty.

Silti tuo on mielestäni vähän hölmöä (Älä Lassi vedä herneitä). 535 jarrut olisi ollut jo aika iso upgreidaus ja vaihtaminen olisi ollut aika paljon helpompaa (näin isot pojat vastasi Lassin kyselyyn toisessa threadissa :oops: ). Ja automaatilla radalle :roll:

Toisaalta jos harrastaa upgrade-thyyninkiä, niin harrastaa sitten kunnolla. En osaa sanoa kuinka iso operaatio noita jarruja on vaihtaa, mutta tuskin ainakaan hinnallisesti on paljoa eroa laittaako sinne sitten mallisarjan parhaat vai toiseksi parhaat jarrut. Ja jos on mahdollista saada parhaat, niin miksi tyytyä vähempään?

BTW: Toi mun ratakommentti sisälsi myöskin hieman sarkasmia :wink:

[juho]

Eikös tää oo kuitenkin thuuning foorumi, joten itse ainakin luen innolla, että joku edes tekee jotakin autolleen...

[LASSI-S]

aikanaan tähän maksalaatikkooni tulee (m50b25 alakerta ei ihan varma vielä), kannenparantelutyöt,paremmat nokka-akselit, 2.5 litrasen venat, lastu, ja yms "pientä" tehonlisäystä. ja automaattina pysyy totta munassa, jarrujen parantelu ei koskaan ole pahitteeksi, sovin jo kaupat m5 taka-akselistostakin ja tietysti m5 jarruilla. kun tuunataan niin tehdään se kunnolla eikä vaan liimailla tarroja ja laiteta siipiä ja kaikenmaailman muovinpaloja autoon, vaan teen kaikkea konkreettista joka parantaa TODELLAKIN autoni ajettavuutta, eikä kukaan voi väittää etteikö ole reteen näköiset nuo M5 jarrut kun paistaa isojen vanteiden puolien välistä 8)
ps:(on tässä remmiahdintakin varten ruvettu jo laitaan pikkuhiljaa rahaa sivuun )

nyt niitä ohjeita kaipaisin tuohon hommaan

[LASSI-S]

hahaa :!: huomenna lähtee paketti tuleen jos sitä vaikka laittais jo viikonloppuna ne alle, ei vaan ole tarpeeksi isoja vanteita nyt alla joten ei vielä voikkaan laittaa :( mutta tossa nurkassahan odottaa 18 tuumaiset MASitalyt, eiköhän ne sinne sovi. viikonloppuna maalaan jarrusatulat kirkkaan keltaisiksi ja satulan ///M logon mustalla

[Rockwell]

Älä pliis maalaa keltasiks :(=)

P.S. Musta väri luovuttaa parhaiten lämpöä

[dunkelblau]

Älä pliis maalaa keltasiks :(=)

He, he, höö... :lol:

[LASSI-S]

toinen vaihtoehto olisi harjata kiiltäväksi ja lakata ne satulat, en tosin tiedä kuinka lakka kestää. näyttäisi vain "hyvältä" kun julmetun kokoinen satula paistaa vanteiden takaa ja keltaisena se varmasti huomataan :lol:
no saas nyt nähä minkä väriseksi laittaa ne