Rata-autoprojektit yleinen jarrukeskustelu ABS vai ilman

[jannmann]

Liittyen nick Henreey rata-autotopicin abs jarru keskusteluun pyynnöstä avattu sille oma topic, alkuperäisestä topicista osa postauksista kopioitu, osa siirretty kokonaan tähän topiciin.

Jatkakaa t. duke



Ei se mk60 nyt niin kallis ole. Johtosarjakin on helposti tehtävissä. Ei tartte ostaa mitään 1500€ valmista.
MK100 voi olla myös vaihtoehto.

Itse en kyllä ymmärrä miks abs pitäis poistaa.
Käytännössä et milloinkaan ilman abseja saavuta samaa hidastuvutta kuin laadukkailla abs jarruilla jotka rata-ajoon tarkoitetut.

Jos kiinnostaa, ota muhun yhteyttä niin katsotaan mahdollisia ratkaisuja.

[sunbeam]

Hienoa työtä ja siisti tulee
lasikuituluukut etu ja taka maksaa 250e pari,niillä paino putoisi oikeasti
Mun mielestä abs jarrut ja luistonesto ei kuulu kilpa-autoon

[Matuh]

Hienoa työtä ja siisti tulee
lasikuituluukut etu ja taka maksaa 250e pari,niillä paino putoisi oikeasti
Mun mielestä abs jarrut ja luistonesto ei kuulu kilpa-autoon

Jeps, kun puhas kilpuri ja osaava kuski niin sillohan ei pitäs olla ABS:Le edes tarvetta

[jannmann]

Jeps, kun puhas kilpuri ja osaava kuski niin sillohan ei pitäs olla ABS:Le edes tarvetta

Auto on vaan nopeampi niillä. Toimii kelillä kuin kelillä, eikä tuhoa renkaita lukkojarrutuksin.

[Tonton]

Auto on vaan nopeampi niillä. Toimii kelillä kuin kelillä, eikä tuhoa renkaita lukkojarrutuksin.

Usko jo. Kuski on paska jos menee rengas lukkoon jarruttaessa.

[Remotion]

Joko E46 CSL abs yksikkö tai sitten bmw motorsportin vastaava. Se on kuulemma niin hyvin harkittu että kun on rakennettu nopeeta rataporschea niin on laitettu se bmw motorsportin yksikkö.
Itselläni tietenkään tuon taivaankaan tajua asioista mutta isot pojat bimmerforumsilla jotka ovat rakentaneet ihan tosissaan kilpa-autoja bemareista ovat näin sanelleet.

[Matuh]

Usko jo. Kuski on paska jos menee rengas lukkoon jarruttaessa.

Ja Ohan se auto nopeempi niillä abs, vaikka kuski vaihtus ja ajat tippuis 5sek.

[petrolhead]

Jeps, kun puhas kilpuri ja osaava kuski niin sillohan ei pitäs olla ABS:Le edes tarvetta

Kerro se Hamiltonille joka lukittee joka jarrutuksessa sisäpuolen etupyörän.

[jannmann]

Kerro se Hamiltonille joka lukittee joka jarrutuksessa sisäpuolen etupyörän.

Jep, eikä se halua sitä. Vaikuttaa ohjattavuuteen ja pilaa renkasta.

[Remotion]

Täytyy nyt sitten ymmärtää että on ABS:iä ja on ABS:iä. Jälkimmäisellä ei ole lähes mitään yhteistä ensimmäisen kanssa.

E36:sen jarrupiiri pitää muutta E46 nelipiiriseksi mutta sen jälkeen löytyy vaihtoehtoja, tästä teksti ja tuote muualta: https://www.turnermotorsport.com/p-3...iring-harness/

[jannmann]

Täytyy nyt sitten ymmärtää että on ABS:iä ja on ABS:iä. Jälkimmäisellä ei ole lähes mitään yhteistä ensimmäisen kanssa.

E36:sen jarrupiiri pitää muutta E46 nelipiiriseksi mutta sen jälkeen löytyy vaihtoehtoja, tästä teksti ja tuote muualta: https://www.turnermotorsport.com/p-3...iring-harness/

Tossa muutama virhe jos kyseessä on mk60 race abs. Se ei kyllä mukaudu mihinkään ilman ohjelmointia.
Auto mitä ajetaan semeillä ja kadulla vaihtelevissa olosuhteissa toimii 99% csl mapilla riittävän hyvin. Vasta sileillä kumeilla aletaan saamaan lisähyötyä "race" ohjelmoidusta abs systeemistä.

[petrolhead]

Pakollinen mötinä muutaman kaljan jälkeen. Aivan se ja sama mikä ABS-laitteisto on jos takapyörillä ei ole jarrutuksen aikana kuormaa niin se jarruttaa käytännös kahdella. Ja se matka on pitkä. Tai jos staattista camberia on piruna paljon niin se pidentää matkaa. Oli sit mikä vaan systeemi. Pointti? Kannattaa hieroa ihan mekaanisia 101 perusasioita kohdalleen siitä autosta. Hyödyt on suuret ja kustannus pieni.

[Krister]

Miten tuollainen race abs eroaa tavallisesta absista?

[jannmann]

Miten tuollainen race abs eroaa tavallisesta absista?

Pelkistettynä:

Normi ABS toimii niin että Sirpa, 4 lapsen äitikin pystyy ajotaidottomana paniikki jarruttamaan ja väistämään hirveä. Auto on suuntavakaa. Hidastuvvuudesta tingitään hivenen jotta suuntavakaus säilyy.

Race abs ei käytännössä välitä suuntavakaudesta vaan ainut tehtävä on maximaalinen hidastuvuus. Ratissa kunnei ole Sirpoja vaan oletetusti osaava kuski.

Csl mapilla oleva mk60 on sitten tavallaan näiden puolesta välistä. Ainut moderni abs systeemi joka on suunniteltu semeille. Agressiivisempi kuin normi m3, mutta silti vielä suhteellisen suuntavakaa.

[petrolhead]

Normaali ABS-järjestelmä kiertää aika yksinkertaista looppia, luulen. Perustan LUULONI siihen että ABS-jarrutuksessa yleensä normiautolla, poljinvoiman lisääminen parantaa hidastuvuutta. Käy järkeen että siviiliautossa hidastuvuutta ei maksimoida jarrutuksen aikana, silloin ei olisi yhtään pitovoimaa käytettävissä suunnanmuutoksiin kuten jannmann valotti.
Ja normi ABS on tehty normirenkaille. Tavan Continental/Misukka whatever on rakenteeltaan ja kuvioltaan sellainen että se kehittää jarrutussuunnassa kaikkein suurimman pidon. Huomaa hyvin siitä kun ajat normirenkaalla liian kovaa mutkaan että se alkaa sivusuunnassa luistaa. Kuitenkin jarruttamallasaa saa useimmiten vihellettyä siinä tilanteessa pelin poikki.

Jep, eikä se halua sitä. Vaikuttaa ohjattavuuteen ja pilaa renkasta.

En muista nyt F1-tiimin nimeä, mutta yhdellä putkalla oli lukkoperä etupyörien välissä. Ainoa funktio tasata pyörintänopeuksia. Oli simulaatioissa sekuntin kierroksella nopeampi. Todellisuudessa vetarit sotki aerodynamiikan ja systeemi muuten sotki painojakauman.