Renkaiden ”cavity noise”

[alspe]

Tuo google drive linkki sanoo "you need permission". Mielestäni kuulen äänen tuon toisenkin linkin kautta. Kaikki muut pyöränlaakerit varmasti kunnossa?

Nyt pitäisi toimia parempikin video.

Pitää tutkia muutkin laakerit vielä.

[kooma]

Vaihdoin videon Google Driveen koska Streamable -sivusto tekee aika huonon äänenlaadun. Ulinan/jollotuksen kuulee minusta nyt paremmin.

Onko näin, että tuossa ei kuulu muiden mielestä auton ääni alkaen ~45km/h?

Tuo google drive linkki sanoo "you need permission". Mielestäni kuulen äänen tuon toisenkin linkin kautta. Kaikki muut pyöränlaakerit varmasti kunnossa?

[BMW525Xda]

Typpi käyttäytynee samalla tavalla kuin "ilma", hyvin samanlaisten ominaisuuksiensa ansiosta. Pitäisi varmaan vedellä tai jollain geelillä täyttää.

Uretaanilla

[VilleP]

Typpi käyttäytynee samalla tavalla kuin "ilma", hyvin samanlaisten ominaisuuksiensa ansiosta. Pitäisi varmaan vedellä tai jollain geelillä täyttää.

[AlpinWeiss]

eikö ton cavity noisen saisi todettua täyttämällä renkaan millä tahansa muulla kuin ilmalla? Jos ääni katoaa tai esiintymisnopeus muuttuu niin sittenhän se on varma diagnoosi.

[alspe]

Vaihdoin videon Google Driveen koska Streamable -sivusto tekee aika huonon äänenlaadun. Ulinan/jollotuksen kuulee minusta nyt paremmin.

Onko näin, että tuossa ei kuulu muiden mielestä auton ääni alkaen ~45km/h?

[alspe]

Tässä yksi video äänestä, suhinoita on muitakin mutta ainakin itse kuulen helposti vollotuksen/ulvomisen laittamalla luurin kaiuttimen korvalle.

https://drive.google.com/file/d/1pmos8FXy0yRU4bEj8QwpkiAMtppPCVDJ/view?usp=sharing

(https://streamable.com/e5c3zb )

[VilleP]

Sori niin olikin Muisti pätkii ja pahasti.

[Supa]

On toki, niin on e6x:ssäkin. Siinä on vaan melko vähän kumia ja melko kova sellainen.

Kyllähän e6x iskari on suoraan navassa kiinni ilman kumia. Laakeri ja vanne taasen suoraan kiinni navassa.
Vai missasinko nyt jonkun pointin?

[fraatti]

Nuo news tis ohjeet poikkeavat aikalailla tämänhetken ohjeistuksesta. Taitaa olla niin ettei noista poisteta "vanhaa" opastusta mikäli sitä ob myöhemmin päivitetty.

Piti ihan tarkustaa tuosta jousen kumilimpun ennakosta josta ei ihan heti löytynyt muistikuvaa. Eikä sitä mistään ohjeesta kyllä löytynytkään.

Muussakin ohjeistuksessa joskus joutunut tarkastamaan tilanteen, kun hypännyt täällä jokin erikoisesti opastettu ohje silmille. Mielenkiintoista.

Räpäläsin noita viestejä moneen kertaan ja saattaa olla ettei niistä oikein päse kärryille että mikä on mikäkin.

Tässä yksikertaistettuna kaikista ohjeista poiminnat.
-Normaalisti iskarin yläpään asennus myötäpäivään käännettynä

*Jos suuntavakavuus ongelmia(kumpaan suuntaan?) -> ratti vasemmalla ja yläpää löysälle -> myötäpäivään
*Jos suuntavakavuus ongelmia(kumpaan suuntaan?) -> ratti oikealle ja yläpää löysälle -> vastapäivään
*Jos suuntavakavuus ongelmia -> alapäiden kumien siirto suuntaan tai toiseen.

Näistä suuntavakavuus ongelmista lienee jossain ISTA:ssa tarkempi ohjeistus. Tuossa nuo on yhdessä "klimpissä" joten noista ei osaa sanoa että mitä pitäs tehdä milloinkin.

[VilleP]

Olen huomannut että tuo äänen tulosuunta vaihtaa paikkaa sen mukaan missä istut tai käännät päätäsi. Jos työnnät pään mahdollisimman lähelle tuulilasia, niin ääni lähes katoaa. Eli ei oikein pysty pin pointtaamaan äänen lähdettä. Ja jos tosiaan ääni korin kautta kabiiniin tulee, niin mahdotontahan se silloin onkin.

[zakspeed]

Kuten riipuksissa kiristettyjä puslia.

[kooma]

Semmoinen vielä että kuuluuko ääni todellakin vain etuoikealta vai liittyykö se siihen että olet itse kuskinpenkillä ja siihen ääni osuu parhaiten sieltä apukuskin jalkatilasta? Jos se tosiaan kuuluu vain yhdestä nurkasta sitten syy voisi olla joku huono pusla joka saa sen välittymään koriin normaalia enemmän. Se selittäisi myös jarrutuksen vaikutuksen.

[VilleP]

On toki, niin on e6x:ssäkin. Siinä on vaan melko vähän kumia ja melko kova sellainen.

[Supa]

Iso ero e6x ja f1x sarjojen rengas äänten eroon voi olla se errä e6x iskarin yläpää on kumin varassa, kun taas f1x on alumiinia vasten suoraan korissa. Pääsee iskaria pitkin tuo kavitaatio värinä välittymään koriin.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ons/1VnbswociH

Tuommoisen löysin TIS:istä. En tiedä liittyykö asiaan mitenkään.

Mutta sitten taas f1x on iskari kumipuslan kautta kiinni tukivarressa.