KW Variante alustat

[bimmerE34]

Vanhan kertausta ja luetun ymmärtämisen parantelua.

Coupessa on alla V2 alusta ja takana oli keltaiset tolpat. KW:n tarrat ja stanssattu KONI ADJUSTABLE.

Eli siis siellä on konin iskari, mutta mitä sarjaa se on?

Joku kirjoitti tässä topikissa, että KONI SPORT.


Vain pelkääjänpuolelta takaiskari oli mehut päästänyt pihalle. Kellään kokemusta noiden kunnostamisesta? Ostanko mieluummin taakse uudet Konin Sportit, vai laitanko huoltoon?

[baier4ever]

Nyt ajankohtaista tuon alustan tilaus KW V1 tai V2 niin kuinka noitten akselimassojen kanssa?

Oman rekisterin otteen mukaan edessä 985 kg ja takana 1125 kg, noita on niin monia tuolla Kw sivuilla että mikä niistä sopisi omaani.?

Ja auto siis E39 525 sedan -01

[-JMV-]

Itsellä ollut nyt muutaman kuukauden kw variante 1 e39 528 alla. Itsellä ajossa nypyttää ehkä turhankin paljon. Jäykkähän tää on ku mikä ja tuo pintakovuus on alkanut hieman häiritsemään.

Setti on alunperin tarkoitettu 540:seen, niin auttaiskohan asiaan jos vaihtaisi oikeat jouset eteen, jos sillä saisi tuota nypytystä pois?

Onko muilla vastaavia kokemuksia e39:sin alla?

[myssy]

Mitätön? esimerkkinä alustat E36'ssa Uspartsilla.
V1 basic maksaa 699€ ja rosterisena 819€. En nyt luonnehtelis mitättömäks hintaeroa kun V2 maksaa sen 1299€

Se on ihan kato siitä kiinni mistä ostaa ja mihin ostaa.

[Jalluton]

Onko kenelläkään kw alustaa z3m? Tarvitseeko käyttää spacereitä alkuperäisten vanteiden kanssa?

[Jummi_Jammi]

Toi 1 ja 2 hintaero on kyllä niin mitätön, että päädyn varmasti Variante 2. Tuskin siitä jäykkyyssäädöstä mitään haittaakaan ole.

Mitätön? esimerkkinä alustat E36'ssa Uspartsilla.
V1 basic maksaa 699€ ja rosterisena 819€. En nyt luonnehtelis mitättömäks hintaeroa kun V2 maksaa sen 1299€

[manzneri]

Itellä toi variante 1 alusta oli saksasta tuotaessa auton alla jo, eli sikäli ei nyt oo sen tarkempaa tietoo kuinka vanha/kauan ollu jo alla mutta omasta mielestä toi nyt ei kuitenkaan liian jäykkä ainakaan ole...Katsastuksessa ei tullu mitään huomautusta että olis pumput ehtoopuolella, eli kai se vielä toimii ihan niin kuin pitäis. Takaa varsinkin tuntuu yllättävänkin löysältä.

Jäykkyyssäätöö kaipailisin kyllä että sais autoo 'kunnolla' tontitettua...Eli jos noissa alustoissa on vaan joku satasen parin hintaero niin kannattaa ottaa suoraan se mistä se jäykkyyssäätö löytyy. Mun mielipide

[myssy]

Toi 1 ja 2 hintaero on kyllä niin mitätön, että päädyn varmasti Variante 2. Tuskin siitä jäykkyyssäädöstä mitään haittaakaan ole.

[Jummi_Jammi]

Minkälainen toi Variante 1 on ajettavuudeltaan? Mietin, että pitäskö mun ostaa 1 vai 2...

Omassa E36'ssa tuntuu tukevammalta kuin alkup. M-alusta mutta en sanoisi pintakovaksi. Käytännössä yhtä mukava kuin alkuperäinen M alusta.
Ainakin omaan katuajoon loistohankinta omasta mielestäni.

[myssy]

Minkälainen toi Variante 1 on ajettavuudeltaan? Mietin, että pitäskö mun ostaa 1 vai 2...

[jumbo]

Itselle tuli tänään d2 säädettävä alusta, niin onko tuohon iskarin pituuden säätöön jotain ns. "nyrkkisääntöä":think. Eli siis omassa on säätörengas tuossa missä kapanoksella on hitsattu iskari kiinni alaosaan. Kuten kysymyksestä huomaa ei kokemusta säädettävistä hirmuisesti ole

EDIT: Tämä selventikin jonkunverran: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...8&postcount=21

EDIT2: Vai onko tuo ylempi linkki nyt ristiriidassa tämän kanssahttp://www.d2racingsport.com/technical.htm

[n0fear]

Uspartilta voi ainakin tilata.

Kiitos, täytyypä kysäistä.....

[mtv67]

Hieno homma, mistä niitä vois suoraan tilata?

Uspartilta voi ainakin tilata.

[n0fear]

Kyllä saa

Hieno homma, mistä niitä vois suoraan tilata?

[Juiza]

Kapanokselle siis saapui Variante2? Uskallatko paljastaa mistä hommasit ja mihin hintaan irtosivat?
Onko noissa etutolpissa yläpään laakerit ja muut valmiina, vai jääkö siihen jousen ja korin väliin jotain orkkis palikkaa? Entäs takapää?
Itellä olis M5:een sama homma edessä.