KW Variante alustat

[Stone]

OT, mutta saako udella paljon tuli maksamaan rahteineen?

Hmm.. sanotaan nyt, että alle 1200€..

[Tomppa123]

Tänään sain KW 2 setin saksasta, mietteitä kerron kun on asennettu. Päällisin puolin näyttää pirun pätevältä. Onko tuo iskaritekniikka konilta vai..? Mulla on siis takaiskarit varmasti konin, mutta mites tuo etupää? Vaimennuksessa löysimmän jä jäykimmän ero on todella huima. En tietenkään voinut kokeilla eroa kuin käsin, mutta ero on varmasti suuri myös käytännössä.

OT, mutta saako udella paljon tuli maksamaan rahteineen?

[Stone]

Tänään sain KW 2 setin saksasta, mietteitä kerron kun on asennettu. Päällisin puolin näyttää pirun pätevältä. Onko tuo iskaritekniikka konilta vai..? Mulla on siis takaiskarit varmasti konin, mutta mites tuo etupää? Vaimennuksessa löysimmän jä jäykimmän ero on todella huima. En tietenkään voinut kokeilla eroa kuin käsin, mutta ero on varmasti suuri myös käytännössä.

[bman]

Hmm niin, tuo jäykkyyden säätö tuossa vaan himottaisi sen takia että talveksi olisi mukava ruuvata löysimmilleen ja kesäksi taas jäykemmäksi ja muutenkin että pystyisi oman maun mukaan hieman hakemaan sopivaa jäykkyyttä jne.

[Rubu]

Mulla oli yhdessä turbo-projektissa KW. Var 3 ja enpä niitä iskarinsäätöjä koskaan käännellyt sen jälkeen kun ne paikalleen laitoin...

Turhaa hifistelyä omasta kokemuksesta...

[Tomppa_H]

Laitatin itse juuri pari kk sitten Variante 1:t. Tolpat on rosteria eli ei ruostu ja pintakovuus on saatu pois progressiivisuudella eli yläpäässä on toinen pienempi ja löysempi jousipakka, joka poistaa pintakovuuden. Itse mietin myös säädettäviä iskareita, mutta en keksinyt järkevää syytä niiden ostoon. Jos radalla ajaa niin sitten niistä on varmaan hyötyä, mutta ei varmaankaan normaalissa ajossa....

[Pazi88]

Niiden komposiitti renkaiden on tarkoituskin olla heikommat, syystä että itse tolpan kierteet ei hajoo jos säätörenkaat vetää liian kireälle.

Juuri näinhän se on. itse kun olen hiplaillut noita renkuloita, niin ovat kyllä paljon kovemmat kuin näyttävät. Ja en kyllä ole mistään kuullut/lukenut, että joku olisi normaali käytöllä saanut niitä hajoamaan.

Muistaakseni se, että korkeussäädettäviä ei suositella talvikäyttöön johtuu siitä, että suurin osa taittaa olla jotain muuta materiaalia kuin rosteria, jolloin tiesuola ja muu paska hapettaa ne kierteet ja niitä ei sitten saakkaan enää kierrettyä ollenkaan. Rosterisissa ei taida tuota ongelmaa ainakaan heti tulla.

Golffissa on tullut kokeiltua tuota kw v1:stä ja voin sanoa, että jäykkähän se on, mutta ei kummiskaan kovin epämukava silti. sorateilläkin pystyi ajelemaan, kun möykyt tuntui pehmeästi. Ei sillai teräviltä, niin kuin joillakin alustasarjoilla on tapana tehdä.

[JJT]

Niiden komposiitti renkaiden on tarkoituskin olla heikommat, syystä että itse tolpan kierteet ei hajoo jos säätörenkaat vetää liian kireälle.

[mikalkai]

Vähän ohi aiheesta mutta... itsellä on säädettävä D2 racing alusta tuossa E36 325:ssa ja siinä kyllä tuo kaikista "kevein" jäykkyyskin on kyllä melko kova. Saa sitten nähdä millainen tuo on talvella ajaa mutta varovasti niinkuin normaalistikin kun köröttelee niin eiköhän se siitä.

[bman]

Mahtaisikohan kellään olla selkeää tietoa mitä eroa on nuissa kw varianten uusien ja vanhojen sarjojen alustoissa. Ainekin senverta kuullut että uudemmassa "inox-line" sarjassa nuo säätörenkaat ovat jotain komposiittia ja hieman heikompia kestämään kun taas vanhassa teräksiset. Mutta onko nuissa mitään muuta eroa, itse vaimentimissa, tolpan rungossa jne? Erityisesti tämä kaikki kiinnostaa variante2 alustan kohdalla, jossa on paluuvaimennuksen säätö. Onkohan tuolla vaimentimen säätöominaisuudella miten iso ero jäykkyydessä kun ruuvataan löysimmästä jäykimpään? Välillä myös aina kuullut pelottelua että näitä korkeussäädettäviä ei oikein suositella talvikäyttöön, liekköhän kw:n kohdalla tässä mitään perää?

Ja jos joillakin kokemuksia niin heitelkää tänne miltä on tuntunut nuo kw variante alustat etenkin E36:n kohdalla. Kenties verrattuna H&R Cupkittiin.