KW Variante alustat

[Scouser]

Heps, KW Variante 2 kiinni e46 coupessa.

Miten ihmiset on saaneet säädettyä takaa noita? Sinne kierteisiinhän ei oikein käsi tai työkalu mahdu tarttumaan ja kääntämään, kun lokari on edessä. Jousesta kiinni ja pyörittää menemään?

[Mörö]

Tuleeko kW.n coilovereihin omat yläpäät? Laakerit ja jousilautanen...?

[Targo]

Tulipahan us-partsilta tilattua e39siin uudet patruunat taakse variante 1 alustaan, 120e kpl. Ehjä Etupää heitetty paikalleen ja hakkaa vanhan vuotavan m-sport alustan 6-0
En tiedä voiko ristiin verrata, kun automalli aivan eri mutta vanhassa a4sessa ta-tekniksit olivat alla ja ihan pirusti pintakovempi...

[Matuh]

Tuohon sigun E36 alusta hakusessa ja KW variante 1 tai 2 käynyt mielessä. Mitäs konkreettista eroa näillä on ja variante2 vissiin enemmän säätöjä:think
Voittaako esim. BC:n tai D2 ajettavuudessa? Radalla kiertelyä silmällä pitäen

[Tudmas]

Löytyykö keneltäkään variant 1 sarjaa E87:n alla? Millaisia mietteitä on herättäny? Oli aikanaan E36:sessa ja tykkäsin. Millaisella et:llä alkaa sopimaan 18x8 vanne eteen paikoilleen? Kumi olis 215/40.

[Joma]

Mikä on jousijäykkyys e46 328 variant 1 alustassa edessä. :think

[baier4ever]

Nyt lähtee loputkin järjen hivenistä tuon Kw Variant 1 kanssa.
Tilasin uudet kw iskari patruunat eteen ja yläpäänlaakerit myös ovat uudet, tolpat nippuun ja kuinka ollakaan sama vitun välys laakerin ja tolpan välissä.

Ilman sitä tolpan viimeissen lautasen ja laakerin välistä prikkaa kasattaessa ei välystä mutta laakeri ei tietenkään pyöri muuta kuin sen mitä iskari pyörii patruunan sisällä. onko tuo nyt kasattu väärin?

[coupe320]

itse ostin omaan e36seen spaxin iskarit taakse konien tilalle.. paremmat säätömahdollisuudet suoraan nupista ja saa paljon jäykemmäksi kuin koneilla... hintaa oli rally racessa 90e/kpl
tämä vaihtoehtona koneille

kysellääs täällä vaikka ei ihan topikkiin kuulu mut takana on spaxin kryptonic (?) iskarit ja niistä puuttuu "VARRESTA, MÄNNÄSTÄ" mikä nyt sitten oikea termi onkaan niin se suoja putki eli varsi on ihan paljas ja nyt imeny kiitettävästi kaikki paskat ja ruosteet siihen eli minkälaisia elvytys keinoja tuohon olis. öljytä ja hangata kaikki pois mikä lähtee ja kannattaako kiillottaa/hioa loput ruosteet? iskarit on kuitenkin vielä kunnossa (75% molemmat. katastuksessa mitattu)

ja toinen eli edessä on sitten kw2 tolpat. onnistuuko korkeus säätö ilman sitä omaa mukana tulevaa avainta? entä mites nuista säädetään jäykkyyttä kun ei oo tullu tarkemmin tutkittua.

[estervainaa]

Mites tuo variante 1 ja 2 eroavat? Variante 2 korkeus ja jäykkyyssäätö, onkos siinä ihan normi konin sport iskarit? Variante 1 pelkkä korkeussäätö. Saakos tuota var 1:ta päiviteltyä jäykkyyssäädettäväksi pelkällä iskareiden vaihdolla vai onko noissa muuten paljonkin eroavaisuuksia?

Ongelmana se, että 11/91 jälkeen m5:n saa variante 2:ta, ennen 11/91 ei ilmeisesti enää valmisteta. Variante 1:ta saisi tuohon vanhempaankin. Tietysti hintaa tulee aika lailla jos jonkun 1900e maksaa pelkkä variante 1 ja vielä iskareita meinaa vaihtaa lisäksi

[baier4ever]

Kyllä omissani muistaakseni tuo kierteetön kohta oli ihan niinkuin alkuperäisissäkin.

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTA2NDNfcA==.png

Onko nuo kuvan osat 6 ja 7 olleet paikoillaan? Voi olla että kierre loppuu kesken, jos noita ei ole, eikä kiristy kunnolla. Tai muuten jääneet löysälle.

Vasta kysyin, niin slamitilla uudet patruunat e39 KW variante 1 inox etutolppiin 119e/kpl

Omissa ei tuota kierteetöntä kohtaa ole joten luulis kiristyvän tarpeeksi, noita 6 ja 7 osia ei kyllä ole välissä.

edit: miten muilla variant 1 omistajilla onko kierrekokonaa vai myös kierteetän kohta. Onko tolpissani valmistus virhe?

[Jemmy]

Sellainen ongelma tuo Variant 1 kanssa, että edessä yläpään laakerin kiinnitys kohta kulunut tolpasta josta syystä, hirveä kolina töyssyissä.

Kuuluuko noissa Kw tolpissa olla tuo jenka kokomatkalla yläpäässä vai kuten alkuperäisissä vasta laakerin kohdasta ylös päin kuin kuvassa.

Tuo laakeri syönyt tuosta jengasta osan pois mauserilla mitattuna millin ohuempi kuin yläpäästä missä kiinnitys mutteri on.

Alustalla ajettu n. 30 tkm ja onko edessä alustan osto vai onko jotain tehtävissä.

Kyllä omissani muistaakseni tuo kierteetön kohta oli ihan niinkuin alkuperäisissäkin.

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTA2NDNfcA==.png

Onko nuo kuvan osat 6 ja 7 olleet paikoillaan? Voi olla että kierre loppuu kesken, jos noita ei ole, eikä kiristy kunnolla. Tai muuten jääneet löysälle.

Vasta kysyin, niin slamitilla uudet patruunat e39 KW variante 1 inox etutolppiin 119e/kpl

[baier4ever]

Sellainen ongelma tuo Variant 1 kanssa, että edessä yläpään laakerin kiinnitys kohta kulunut tolpasta josta syystä, hirveä kolina töyssyissä.

Kuuluuko noissa Kw tolpissa olla tuo jenka kokomatkalla yläpäässä vai kuten alkuperäisissä vasta laakerin kohdasta ylös päin kuin kuvassa.

Tuo laakeri syönyt tuosta jengasta osan pois mauserilla mitattuna millin ohuempi kuin yläpäästä missä kiinnitys mutteri on.

Alustalla ajettu n. 30 tkm ja onko edessä alustan osto vai onko jotain tehtävissä.

[mtv67]

Sama ongelma V3 kanssa, pelkääjän takatolppa päästäny mehut pellolle

Saako noita tolppia järkihintaan erikseen vai lyyäänkö uus alusta tilaukseen? :think

En tiä takatolppien hintaa,mut v3 etuiskari oli n.400€/kpl uspartsilla.Tehdas korjaa kyl vanhan,hinta tais olla 150-200€.

[allu89]

Sama ongelma V3 kanssa, pelkääjän takatolppa päästäny mehut pellolle

Saako noita tolppia järkihintaan erikseen vai lyyäänkö uus alusta tilaukseen? :think

itse ostin omaan e36seen spaxin iskarit taakse konien tilalle.. paremmat säätömahdollisuudet suoraan nupista ja saa paljon jäykemmäksi kuin koneilla... hintaa oli rally racessa 90e/kpl
tämä vaihtoehtona koneille

[Petri]

Vanhan kertausta ja luetun ymmärtämisen parantelua.

Coupessa on alla V2 alusta ja takana oli keltaiset tolpat. KW:n tarrat ja stanssattu KONI ADJUSTABLE.

Eli siis siellä on konin iskari, mutta mitä sarjaa se on?

Joku kirjoitti tässä topikissa, että KONI SPORT.


Vain pelkääjänpuolelta takaiskari oli mehut päästänyt pihalle. Kellään kokemusta noiden kunnostamisesta? Ostanko mieluummin taakse uudet Konin Sportit, vai laitanko huoltoon?

Sama ongelma V3 kanssa, pelkääjän takatolppa päästäny mehut pellolle

Saako noita tolppia järkihintaan erikseen vai lyyäänkö uus alusta tilaukseen? :think