Autonmaalaus

[ukir85]

Hemi, Kyllähän kitti vedetään yleensä happomaalin päälle, jos oikein hyvää haluaa. Näin ei sitten pääse kosteus pakkelin ja pellin väliin.

[migg]

Hemi, Kyllähän kitti vedetään yleensä happomaalin päälle, jos oikein hyvää haluaa. Näin ei sitten pääse kosteus pakkelin ja pellin väliin.

Eikös tossa aiempana perusteltu jo aika hyvin miks pakkeli puhtaalle pellille..
Eise kosteus edelleenkään sinne väliin pääse jos maalattu ja ruostesuojattu hyvin.. Kyllä tällainen käytäntö on alan liikkeissä.

[Hemi]

ukir85: Mikä olikaan kitin funktio? ....Oikaisu. Miten ihmeessä pystyt kitillä oikaisemaan jotain aluetta jonka pohjalla on ja pysyy ehjä 1-K happopohja?
Ensinnäkin pelti alkaa paistamaan joka tapauksessa kitin rajapinnoilla ja raakavaiheessa kaikissa vähän korkeammissa kohdissa. Toisekseen kitin rajapintaa ei mitenkään saa täysin liukuvaksi mikäli alla on pehmeä=(sulanut?) happopohja. Kittirajat tulee vuoden sisällä näkyviin ilman puolen millin "betonointia"(=2-K hiontavärikerrosta)...jne.jne.
Usko nyt hyvä ihminen että korroosio vaatii happea, jota peltipinta ei todellakaan saa kittikerroksen, hionta/pohjavärikerroksen, pintavärin ja 2-K kirkaslakan lävitse. Mitään kitin ja pellin väliin kondensioituvaa kosteutta ei todellakaan ole edes mahdollista tulla mikäli kitti on tukevasti kiinni pellissä.
Jos/kun kitin alle sotketaan yksikin 1-K värikerros, niin se on aivan varma että kitti ei enään parin vuoden kuluttua ole 100%:sti pellissä kiinni ja hiusmurtumia syntyy mm.lämmönvaihtelujen seurauksena. Näistä hiusmurtumista se happi pääsee peltipinnalle jonka jälkeen alkaakin sitten kitatun alueen loppulaskenta. Kun näitä "kittivikaisia" autoja kaivelet, niin huomaat että lähes jokaisessa tapauksessa "on haluttu hyvää" ja kittauksen alta löytyy jokin sulanut sutilla tai poppapullosta sutattu 1-K pohja.
Eli: Vain puhtaalle pellille tai/ja ehjälle läpikuivuneelle orgkkismaalipinnalle...hyvin karhennettuna.

[Doni]

ukir85: Mikä olikaan kitin funktio? ....Oikaisu. Miten ihmeessä pystyt kitillä oikaisemaan jotain aluetta jonka pohjalla on ja pysyy ehjä 1-K happopohja?
Ensinnäkin pelti alkaa paistamaan joka tapauksessa kitin rajapinnoilla ja raakavaiheessa kaikissa vähän korkeammissa kohdissa. Toisekseen kitin rajapintaa ei mitenkään saa täysin liukuvaksi mikäli alla on pehmeä=(sulanut?) happopohja. Kittirajat tulee vuoden sisällä näkyviin ilman puolen millin "betonointia"(=2-K hiontavärikerrosta)...jne.jne.
Usko nyt hyvä ihminen että korroosio vaatii happea, jota peltipinta ei todellakaan saa kittikerroksen, hionta/pohjavärikerroksen, pintavärin ja 2-K kirkaslakan lävitse. Mitään kitin ja pellin väliin kondensioituvaa kosteutta ei todellakaan ole edes mahdollista tulla mikäli kitti on tukevasti kiinni pellissä.
Jos/kun kitin alle sotketaan yksikin 1-K värikerros, niin se on aivan varma että kitti ei enään parin vuoden kuluttua ole 100%:sti pellissä kiinni ja hiusmurtumia syntyy mm.lämmönvaihtelujen seurauksena. Näistä hiusmurtumista se happi pääsee peltipinnalle jonka jälkeen alkaakin sitten kitatun alueen loppulaskenta. Kun näitä "kittivikaisia" autoja kaivelet, niin huomaat että lähes jokaisessa tapauksessa "on haluttu hyvää" ja kittauksen alta löytyy jokin sulanut sutilla tai poppapullosta sutattu 1-K pohja.
Eli: Vain puhtaalle pellille tai/ja ehjälle läpikuivuneelle orgkkismaalipinnalle...hyvin karhennettuna.

Kitti suoraan pellille.

Sitten kun on kitattu ja hiottu ja on omasta mielestä suora. Maalaat päälle 2K-pohjavärin ja huomaat kohdassa vielä heittoja. Tässä vaiheessa joutuu sitten kittaamaan karhennetun 2K-pohjan päälle. Näin tein ainakin omalle autolla. Heitot huomaa myös paljon paremmin kun pinnassa on kiiltävä 2K-pohja.

[markok]

Joo, tossa täytyy olla varovainen, ettei hio pintaa puhki. Sen jälkeen tosissaan, myllytetään pinta hiovalla hiomatahnalla, mutta pitää olla siinäkin varovainen, ettei mee puhki. Myös hiomatahnan karkeus kannattaa todellakin tutkia...
Ei ennen lakkausta tehdä mitään tietenkään, koska massaa ei saa hioa.

Kuinka pian maalattua pintaa voi hioa? Nyt tuli juuri tuo appelsiinipinta ongelma ja todennäköisesti liian kuuma auringonpaiste oli syyllinen. Kun olin pinnan vetänyt jälki oli lähes virheetön, mutta kun seuraavan kerran tuli paikalle niin oli vetänyt pinnan appelsiiniksi. Kannattaako koittaa hioa vesipaperilla vai hiomatahnalla? Jos joku tietää hyvän hiomatahnan niin vinkkejä otetaan vastaan.

[Mikso]

Kuinka pian maalattua pintaa voi hioa? Nyt tuli juuri tuo appelsiinipinta ongelma ja todennäköisesti liian kuuma auringonpaiste oli syyllinen. Kun olin pinnan vetänyt jälki oli lähes virheetön, mutta kun seuraavan kerran tuli paikalle niin oli vetänyt pinnan appelsiiniksi. Kannattaako koittaa hioa vesipaperilla vai hiomatahnalla? Jos joku tietää hyvän hiomatahnan niin vinkkejä otetaan vastaan.

Appelsiinipintahan tulee juuri sen takia että maali ei kerkeä "tasoittumaan" liian korkean lämpötilan vuoksi.
Maalipinnan pitäisi kuivua kunnolla eli n. 2viikkoa, ennen kuin sitä ruvetaan hiomaan.

[Mikso]

tupla...

[Mikso]

tripla...

[TeamKoriatPallit]

kovat kiistelyt jälleen kerran

[kimmon]

http://www.stirwell.fi/ruiskumaalausohje2005.pdf

Tuossa on minun mielestä aloittelijalle ihan hyviä ohjeita, samalta saitilta löytyy muitakin maalausjuttuja.

[janecky_bmw]

pakkelista

pakkelihan kutistuu hieman kuivuessaan ja varsinkin kesällä kuumassa auringonpaisteessa. joten kannattaa käyttää kuumailmapuhallinta kitin kuivaamiseen. nopeuttaa työtä eikä tule jälkeenpäin kitatun alueen rajalle näkyviin "viivaa". äläkää sitten puhaltako liian kuumaa, ettei pakkeli kiehu ennen kuivumistaan!!

[bemu2000]

tuli tuossa maalattua uudella ruiskulla metalli musta puskuri... lakka tuntui jotenkin paksulta ja muutenkaan ei oikeen tuntunut hyvältä vetää. mitkäs nyt olis viralliset paineet värimassan ja lakan ruiskutukseen? ja paljonko lakkaa olisi hyvä ohentaa? massaan tuli mulla ohenninta 2:1 ja lakkaan kovetinta 2:1 + n.15% ohenninta. mipan värit. molemmat vedin n.3bar paineilla... menikö ihan pieleen?

[Toffe_Vsa]

ootteko ikinä koittanu maalata noilla teollisuus maaleilla?

maalasin ite mattamustaks auton, v***u se maali kuivu jo ilmas
arvakkaapa oliko lopputulos hyvä? 3 yritys onnistu aika hyvin (tolla maalilla).. mutta ei tarpeeks hyvin, heti huomaa missä kohtaa lopetin ja laitoon lisää maalia ruiskuun

no ainaki tuli mattamustaks ja eihän sitä pimees huomaa.

[sirkus]

tuli tuossa maalattua uudella ruiskulla metalli musta puskuri... lakka tuntui jotenkin paksulta ja muutenkaan ei oikeen tuntunut hyvältä vetää. mitkäs nyt olis viralliset paineet värimassan ja lakan ruiskutukseen? ja paljonko lakkaa olisi hyvä ohentaa? massaan tuli mulla ohenninta 2:1 ja lakkaan kovetinta 2:1 + n.15% ohenninta. mipan värit. molemmat vedin n.3bar paineilla... menikö ihan pieleen?

Noita lakkojahan on ainakin kahen tyyppisiä. Sellaset jotka tulee vetää suoraa niin et pinta näyttää sileeltä ja sellaset "paksukalvo" lakat jotka jää appelsiinimäisiksi ruiskutettaessa ja tasaantuu kuivuessaan. Eli ihan eri tyyli maalatessa noilla, ohennukset tehdään aina valmistajan ohjeen mukaan, paine on yleensä 3-4bar mut riippuu varmasti maaliruiskusta. Oliko muuten kuinka kuuma maalaustila? Jos on oikeen kuuma ja nopee kovete voi tulla kiire tosin ei kyl pienen osan kaa vaan jos maalaa esim koko auton.

[Rockford]

ootteko ikinä koittanu maalata noilla teollisuus maaleilla?

maalasin ite mattamustaks auton, v***u se maali kuivu jo ilmas
arvakkaapa oliko lopputulos hyvä? 3 yritys onnistu aika hyvin (tolla maalilla).. mutta ei tarpeeks hyvin, heti huomaa missä kohtaa lopetin ja laitoon lisää maalia ruiskuun

no ainaki tuli mattamustaks ja eihän sitä pimees huomaa.

...kerran vedin Mastonilla yhden auton mustaksi ja joskus sattui myös niin, että halusin viileään maalaustilaan todella nopeasti haihtuvaa ohenninta, jonka sitten unohdin lämmittäessä maalaustilaa :think Juoksemiseksihan se sitten meni, mutta viikon vinkki millä sumurajat saa pois: Jos niitä tulee, niin ruiskuttaa pelkällä ohentimella yhden kierroksen. Maalin ollessa vielä edes vähän tahmeaa, sumurajat häviää. Jos maali ehtii kuivumaan täysin, tästä ei ole apua.