Akun alhainen varaustaso

[fraatti]

Tuo olisi mielenkiintoista nähdä. Mutta verrokki autossa olisi oltava sitä tallennusta pitkältä ajalta tai yhtä pitkältä, kuin vastaavasta toisella tapaa toimivasta.

Ajotyylit, virrankulutustyylit, ajolämpötilat pitäisi myös osua samanlaisiksi jotta vertailu olisi luotettavaa.

Alkuperäisellä logiikalla varustettu auto nimittäin saa sen historiataulukon täytettyä niillä kahdella viimeisellä 75-85% ja 85-100% varsin helposti kun taas yhtä helposti löytyy autoja joissa on sekin 55-70% asteikko on kerännyt tunteja varsin paljon.

Tässä yksi esimerkki täysin vakio järjestelmästä.
0-40% 0h
40-55 0h
55-70 70h
70-85 8354h
85-10 8850h

Ja heti perään toinen vastaava
0-40 0h
40-55 40h
55-70 2850h
70-85 3460h
85-100 3678h

Purkuvirtahistoriaa ei kummassakaan.

Muuttuvia tekijöitä on lukuisia kuten itsekin totesit. Ja niistä yhtenä myös se että missä autoa säilytetään ja millaista ajoa autolla ajetaan. Ja varmaan myös webaston olemassaolo rienaa akkua melko tavalla. Samoin myös start-stop.

Näin talvea ajatellen 5. pv SoC olisi myös mielenkiintoinen eli periaatteessa se joka määrää lähteekö se auto käyntiin vai ei...

[Dualfun]

Tässä yksi esimerkki täysin vakio järjestelmästä.
0-40% 0h
40-55 0h
55-70 70h
70-85 8354h
85-10 8850h

Ja heti perään toinen vastaava
0-40 0h
40-55 40h
55-70 2850h
70-85 3460h
85-100 3678h

Purkuvirtahistoriaa ei kummassakaan.

Oliko nämä F-sarjalaisia molemmat? Ehkäpä aiemmissa lausonnoissa oli kuitenkin jotain perää ja näyttää tämän perusteella F-sarja pelata eri tavalla kuin E-sarja - kun molemmissa on talteenotto kytkettynä.

[zakspeed]

Oliko nämä F-sarjalaisia molemmat? Ehkäpä aiemmissa lausonnoissa oli kuitenkin jotain perää ja näyttää tämän perusteella F-sarja pelata eri tavalla kuin E-sarja - kun molemmissa on talteenotto kytkettynä.

F10 molemmat.

[jani]

Työn puolesta tulee välillä käynnisteltyä autoja, kuluneella viikolla normaalia enemmän.

Sanoisin että autojen käynnistyminen kovilla pakkasilla on jopa enemmän kiinni moottorin kunnosta kuin akusta. Ei kannata odottaa että +300tkm ajettu mittariruuvattu kebabdiesel lähtee näillä pakkasilla kuin palmun alta käyntiin.

[Agee-]

Tämän viikon maanantaina -35°C ja kaksi kebabdieseliä jäi pihaan. Toisessa mittarissa 305tkm ja toisessa 817tkm. Tuo hieman normaalia enemmän ajettu räjähti apuvirralla käyntiin ja toinen yksilö piti viedä halliin sulamaan. Molemmissa uudet alle kuukauden vanhat akut joten siitä tuskin oli kiinni käynnistyminen. Kyllä se vaan alkaa tuommosessa lämpötilassa kaikki öljyt olemaan niin kankeaa että ei vaan jaksa pyöriä startin voimalla. Bmw oli alle tunnin +15°C hallissa ja lähti aivan kuin sieltä kuuluisan palmun alta käyntiin. Volvon ardic oli ajastettuna, mutta ei ollut sekään käynnistynyt syystä X.

[GOOFY]

Onko huhussa mitään perää kun parista paikasta olen kuullut että autoista jäätyy releitä ja sen vuoksi ei starttaa. Voi liittyä johonki käynnistyksenestoonkin. Jos ne releet lämpenee hieman mutta eivät pääse kuivumaan niin lyhyen ajon jälkeen ei sit lähe enää käyntiin. Tähän auttais kuulemma että pitää virtoja päällä vaikka minuutin ennen starttausta niin releet lämpenee:think

Oon koittanu tätä muutaman kerran mönkijään ja tuntuu että sillä jotakin merkitystä olis tai sit se on vain pelkkää plasepoa...

[fraatti]

Onko huhussa mitään perää kun parista paikasta olen kuullut että autoista jäätyy releitä ja sen vuoksi ei starttaa. Voi liittyä johonki käynnistyksenestoonkin. Jos ne releet lämpenee hieman mutta eivät pääse kuivumaan niin lyhyen ajon jälkeen ei sit lähe enää käyntiin. Tähän auttais kuulemma että pitää virtoja päällä vaikka minuutin ennen starttausta niin releet lämpenee:think

Oon koittanu tätä muutaman kerran mönkijään ja tuntuu että sillä jotakin merkitystä olis tai sit se on vain pelkkää plasepoa...

Eiköhän nuo ole niitä essonbaari puheita ilman sen kummempaa totuuspohjaa.

[[Snowboarder]]

Työn puolesta tulee välillä käynnisteltyä autoja, kuluneella viikolla normaalia enemmän.

Sanoisin että autojen käynnistyminen kovilla pakkasilla on jopa enemmän kiinni moottorin kunnosta kuin akusta. Ei kannata odottaa että +300tkm ajettu mittariruuvattu kebabdiesel lähtee näillä pakkasilla kuin palmun alta käyntiin.

627tkm 1.9diesel - 32,5c pakkasessa ilman lämmitystä vanhalla bmwn akulla "joka ei e6x enää toimi" helposti käyntiin.. Toki Lohkolämmitin ois mut en oo jaksanu käyttää..

[zakspeed]

Onko huhussa mitään perää kun parista paikasta olen kuullut että autoista jäätyy releitä ja sen vuoksi ei starttaa. Voi liittyä johonki käynnistyksenestoonkin. Jos ne releet lämpenee hieman mutta eivät pääse kuivumaan niin lyhyen ajon jälkeen ei sit lähe enää käyntiin. Tähän auttais kuulemma että pitää virtoja päällä vaikka minuutin ennen starttausta niin releet lämpenee:think

Oon koittanu tätä muutaman kerran mönkijään ja tuntuu että sillä jotakin merkitystä olis tai sit se on vain pelkkää plasepoa...

Käynnistinmoottoreita jäätyy kyllä, ei releitä.

[jr66]

Tämän viikon maanantaina -35°C ja kaksi kebabdieseliä jäi pihaan. Toisessa mittarissa 305tkm ja toisessa 817tkm. Tuo hieman normaalia enemmän ajettu räjähti apuvirralla käyntiin ja toinen yksilö piti viedä halliin sulamaan. Molemmissa uudet alle kuukauden vanhat akut joten siitä tuskin oli kiinni käynnistyminen. Kyllä se vaan alkaa tuommosessa lämpötilassa kaikki öljyt olemaan niin kankeaa että ei vaan jaksa pyöriä startin voimalla. Bmw oli alle tunnin +15°C hallissa ja lähti aivan kuin sieltä kuuluisan palmun alta käyntiin. Volvon ardic oli ajastettuna, mutta ei ollut sekään käynnistynyt syystä X.

Tuskin ne -35 öljyt tunnissä lämpeni merkittävästi ? Kuitenkin enemmän kuin pari litraa koneessa.

[Agee-]

Tuskin ne -35 öljyt tunnissä lämpeni merkittävästi ? Kuitenkin enemmän kuin pari litraa koneessa.

Niin, eipä oikein muuta tule mieleen kun tuo, koska autoa ei ladattu tai mitään muutakaan. Hallissa ollessaan ainoastaan ovet ja luukut auki, ja sitten napista käyntiin.

[GOOFY]

Tuskin ne -35 öljyt tunnissä lämpeni merkittävästi ? Kuitenkin enemmän kuin pari litraa koneessa.

Näinpä. Ja kun joku sanoo että oli niin kylmä että auto ei lähteny käyntiin, jätetään sanomatta että eikö se tehny mitään kun väänsi avaimesta vai että kone pyöri mutta ei käynnistyny.

Jos se kone ny kuitenkin pyörii kun starttaa niin tuskin on kyse liian tönköistä öljyista mutta voihan se joskus olla ihan pienestä kiinni kun joskus kun mönkijä ei lähe millään käyntiin vaikka virtaa on ja startti pyörii niin hieman kun puhaltaa koneen kylkeä kuumailmapuhaltimella niin lähtee:think

[naukkis]

Onko huhussa mitään perää kun parista paikasta olen kuullut että autoista jäätyy releitä ja sen vuoksi ei starttaa. Voi liittyä johonki käynnistyksenestoonkin. Jos ne releet lämpenee hieman mutta eivät pääse kuivumaan niin lyhyen ajon jälkeen ei sit lähe enää käyntiin. Tähän auttais kuulemma että pitää virtoja päällä vaikka minuutin ennen starttausta niin releet lämpenee:think

Oon koittanu tätä muutaman kerran mönkijään ja tuntuu että sillä jotakin merkitystä olis tai sit se on vain pelkkää plasepoa...

Releisiin se käynnistymättömyys useimmissa bemareissa liittyy, eli startille ei mene herätevirta suoraan virtalukolta vaan EWS-releen kautta. Nyt kun startatessa jännite laskee aluksi alas EWS rele tai sen ohjaus päästää releen takaisin ylös ja kone ei yritäkään pyörähtää vaikka akussa riittäisi virta hyvinkin koneen pyörittämiseen - kuuluu vaan naks releeltä.

Jos saa akun antamaan virtaa vähän enemmän jotta tuo rele ei tipahda alas saa auton käyntiin, virtojen pitäminen päällä voi auttaa, useimmiten ei. Hyppylangalla suoraan startin kuumavirrasta herätteeseen saa käyntiin jos tietää mitä tekee.

Sinällänsä ihan hyvä ettei rasiteta autojen elektroniikkaa huonoilla akuilla, mutta toisaalta ei saa mitään varoitusta akun varaustilasta eli startti joko pyörittää hyvin tai ei ollenkaan.....

[hjpl]

merkillinen tapahtuma tänään töistä lähtiessä. Auto siis 520dA vm15.
Eli ei startannut eikä edes yrittänyt. No uusi kokeilu, nyt sanoi hehkuttavansa ja sit ei mitään muuta kuin hiljaisuutta (ei pyöritä, ei naksu). So sitten uudelleen, sama juttu mutta nyt monitoiminäyttöön tuli teksti että käynnistysongelma, ota yhteyttä huoltoon tai jotain...teksti katosi. Kokeilin sitten mennä ulos, lukita ovet, avata, uudelleen sisään. Edelleen sama juttu: hehkuttaa, mut sit ei mitään. Toistin tämän varmankin kymmenkunta kertaa ennenkuin luovutin.

No sitten hinuri paikalle, kokeiltiin taas, ei mitään. Mittasi akun jännitteen joka oli 12,05V eli aika alhainen. Lisävirta akku kiinni ja sitten hurahti käyntiin. Alkoi ladata 15V.

Akkku ei ole oireillut milään lailla, ei ole ilmoitellut alhaisesta varauksesta eikä mitään. Nyt ilma oli -3 astetta eli ei mikään superkylmä.

No nyt sitten mietin että onko akku loppu (jos niin miksi ei ole oireillut tai auto ilmoitellut mitään). Vai vetikö nuo 10..12 hehkutusta jännitteen noin alas, ja todellinen vika on jossain muualla.

Jos akku menee vaihtoon, niin onko tietoa kattaako Premium selection takuu tuon vai katsotaanko kulutusosaksi ? Ja missä olette pk-seudulla vaihdattaneet akkuja omalla rahalla?

[hjpl]

Sen verran täydennystä, että ajelin tunnin verran akkua ladaten. Nyt auto seisoi sen jälkeen reilun tunnin ja mittailin jännitteeksi 12,51V eli ei taida akku kuitenkaan ihan loppu olla.