Akun alhainen varaustaso

[Reiska56]

Agm+

Kävin akkuliikkeessä ja sanoivat, että 14,8V latauksella akku ei tule koskaan täyteen. Täytyy ladata 15,5V:lla niin akku tulee täyteen. Jos auto on ns. nukahtanut, voiko esilatauksen jälkeen ladata huoletta 15,5V:lla, eikä aiheuta auton komponenteille vaurioita? Auto 535dx 2015 ja n. 16 asteen lämmössä autotallissa.

[peeämwee]

En sitä lämpöä tosiaan veikannut akun tappajaksi. Anyway, eilen aamulla latasin akun täyteen. Käynnistin auton ja akkulaturin varaustaso tipahti 3:een valoon kahdeksasta. Akku taitaa olla kaputt. Sitten kun ostaa uuden akun kannattaa varmaan koodata pois jarruenergian talteenotto?
Ei näköjään uusissa autoissa akut kestä kun on sähkötipehööriä enemmän kuin tarpeeksi.

Laitetaan vähän updatea tänne omasta vainoharhailusta akun suhteen. Auto täytti 3vee 11/20. Kun nämä tiukemmat pakkaset alkoi täällä etelässä 2kk sitten? Latasin auton. Nyt en tarkkaan muista, mutta veikkaan siitä olevan vähintään 1kk, ja eilen kun tulin duunista Hyvinkäältä annoin vähän popoa ja ajelin muutenkin pienimmillä vaihteilla jotta akku latautuisi. Tänään iskin sen kiinni laturiin, ja 2,5h jälkeen akku oli täynnä. Alles gut siis.

[HTK12]

Kävin akkuliikkeessä ja sanoivat, että 14,8V latauksella akku ei tule koskaan täyteen. Täytyy ladata 15,5V:lla niin akku tulee täyteen. Jos auto on ns. nukahtanut, voiko esilatauksen jälkeen ladata huoletta 15,5V:lla, eikä aiheuta auton komponenteille vaurioita? Auto 535dx 2015 ja n. 16 asteen lämmössä autotallissa.

No ei sitten ihan asioista perillä olla akkuliikkeessäkään. 14,8V on täysin riittävä AGM:lle kun auto on lämpimässä tallissa (16c). Riippuen vähän akun valmistajasta tuossa lämpötilassa riittää jo 14,6V. Sitten jos sitä pakkasessa oltaisiin lataamaassa, niin korkeampi jännite olisi paikallaan. AGM ottaa normi akkua herkemmin liian korkeista jännitteistä. Eli älä lataile 15,5v AGM lämpimässä tallissa.