DIY - Maalipinnan myllytys thread

[Supa]

Ei mikään noista. Kannattaa alotella DA-koneella, esim cleanyourcarista DAS-6, Megun G220 tai vastaava. Edullinen eikä saa tuhoa aikaseks mutta aikaa käyttämällä hyvää jälkeä kuitenkin.

[joni_wt]

Mikähän näistä olis paras aloittelijalle?

Biltema PM 240:
Suuri kiillotuslaikka, Ø 240 mm.
Teho: 110 W. Kierrosluku: 3200 kierr./min. 230 V. Paino 2,3 kg.
19,99€

Biltema 1200 W 180MM
Sivukahva, jonka voi asentaa oikealle tai vasemmalle. Kierrosluku (kuormittamattomana): 600-3000 rpm. Karan kierteet: M14
54,00€

Vai tämä motonetin
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=78-9467

Jos tuo eka kone on se minkä kuvittelen sen olevan, eli semmonen kaks kahvanen käsivatkain, niin sille en ainakaan itse keksi mitään järjellistä käyttöä.. :think Moukariksikin on turhan kevyt.


Eli ihan harrastekäyttöön lähtisin noista kahdesta muusta valitsemaan. Numeroiden mukaan Motonetin kone olisi parempi, mutta vähän epäilen että ne on silti samaa shittiä eri paketissa.

Menee vahaukseen ihan täysin, kevyeen mylläykseenkin...mutta jos oikeasti pitää vaikka useampi auto naarmuttomaksi saada niin kannattaa varautua että jossain välin joutuu hakeen uuden koneen takuuseen.

[miksu83]

Itselläni tuo motonetin kone palvellut jo yli 3-vuotta ja nyt olisi hiilien puolesta ainakin loppu. myllytyksiä takana vähintään 20 henkilöautoa!

[jukkae]

Ihan huvinvuoksi, voiko tollasta epäkeskohiomakonetta käyttää viimeistelyyn? Itse en ainakaan nää eroa normi epäkeskomyllyyn siinä juurikaan, tarrakiinnitys, nopeuden säätö jne.

Kertokaa tyhmälle?

[sonikk]

Paljonkos siinä on kierrosalue?

[jukkae]

Paljonkos siinä on kierrosalue?

Nyt en kyllä muista, kone ei oo just tässä käsillä.

[sonikk]

Jostain oon lukenut että niissä on yleensä liian isot kierrokset, mutta joku viisaampi voi tarkentaa.

[joni_wt]

Ihan huvinvuoksi, voiko tollasta epäkeskohiomakonetta käyttää viimeistelyyn? Itse en ainakaan nää eroa normi epäkeskomyllyyn siinä juurikaan, tarrakiinnitys, nopeuden säätö jne.

Kertokaa tyhmälle?

Tarkoitatko paineilmaepäkeskoa vai jotain sähkökonetta? Niin tai näin, niin paineilmaahan on helppo säädellä ja yleensä kyllä sähkökoneissakin on nopeudensäätö joten en näkisi estettä kokeilla.

En ole itse koittanut ikinä, mutta mikseipä se toimisi.. :think

[jukkae]

Tarkoitatko paineilmaepäkeskoa vai jotain sähkökonetta? Niin tai näin, niin paineilmaahan on helppo säädellä ja yleensä kyllä sähkökoneissakin on nopeudensäätö joten en näkisi estettä kokeilla.

En ole itse koittanut ikinä, mutta mikseipä se toimisi.. :think

Sähkökone, boschin vihreä joka palvellut ylväästi ~10vuotta. Pitääpä tyrkätä vaikka lake countryn musta laikka kiinni ja kopasta

EDIT. jaaha taitaa jäähä kokeilematta, on sen verta hurjat nuo kierrosluvut nuissa

[ekituning]

Vahauksesta yleisesti

Lueskelin pari viestiä tästä keskustelusta ja niin ihme huuhaata oli, että nyt täytyy selkeyttää pari asiaa.

0: Pese auto.
auto pestään ensin painepesurilla, jotta auton pinnalla oleva suurijakoinen lika ei naarmuta autoa sienellä pestessä. Kun auto on pesty painepesurilla niin pese se normaalisti sienellä ja pesuaineella ( itse suosin vahashampoota koska se on miedoin pesuaine). Sienen kuuluu olla koko ajan märkä pesuvedestä, ettei hinkata kuivalla, jolloin syntyy naarmua. Huuhtele lopuksi pesuaine kunnolla pois!

1:Puleeraus/myllytys/hionta (kaikki tarkoittaa samaa) vain naarmuiselle tai haalistuneelle maalipinnalle! Kaikki naarmut jotka eivät ole värin läpi voidaan hioa pois. Periaate on sama kuin ihan puuta hiottaessa eli karkealla ensin ja siirrytään vaiheittain kohti hienointa tahnaa. Tyyli on vapaa, tyylistä riippuvat pyörre jäljet kusetusta, tai liian karkealla tahnalla hiomista, vesi helpottaa. Järjestelmällisesti edetessä menee nopeammin, eli älä huiski sieltä täältä. Pyyhi ( kiillota) karkeampi tahna pois ennen hienommalla hinkkaamista.
Äläkä käytä karkeampaa tahnaa kuin on tarvis ja kyllä, myös hiovia vahoja on olemassa. Nämä on tarkoitettu hapettuneen maalipinnan kiiltäväksi saamiseen.

2: vahaus
Pesty kuiva auto hinkataan sillä vahalla niin, että sitä on siinä kunnolla ja kiillotetaan pois. Vaha poistaa pinttyneen lian peittää naarmuja ja onkin paras tapa puhdistaa auto jonka tiedän. Päälle voi ja kannattaa vahata vielä ns kovavahalla joka kestää pesua ja auringon paistetta. Ilmassa oleva happi, Pesuaine ja AURINKO ovat se tekijä joka kuluttaa vaha pintaa (maalipintaa jos autoa ei ole vahattu) vaha muodostaa ohuen suojaavan "kalvon" ( vahapinnan). Auton vahaaminen on paras tapa estää sitä ruostumasta päältä päin ja siksi lokasuojan reunat yms. Oven reunat tulee vaha kunnolla. Autoa ei kannata pestä vahauksen jälkeen (ennen kuin se on likainen) koska emme halua paljasta maalipintaa vaan suojatun sellaisen. Ja vahatun pinnan kiilto ei perustu mihinkään taikaan vaan siihen yksinkertaiseen fysikaaliseen tosi asiaan , että tasainen pinta heijastaa enemmän valoa, koska siinä kohdistuu sama määrä valoa pienempään pinta-alaan kuin naarmuiseen/hapettuneeseen jolloin pinta-ala jopa 3-4 kertaistuu.

[ekituning]

Ja sen verran vielä edelliseen että naarmua voi ajatella komion muotoisena urana ja puleeraamalla synnytettyä hienoa naarmua koverana, pyöreämpänä urana jolloin pintaala pienenee verrattuna naarmuun, mutta on kuitenkin suurempi kuin täysin sileän pinnan pintaala. Ja vahatkaa puleerauksen jälkeen, muuten ei pysy kauaa hyvän näköisenä. Ja tosiaan vahatessa on ihan sama miten te sitä vahaa levitätte ja kiillotatte kuhan hierotte sitä kunnolla siihen "kiinni" ja kiillotatte sen verran pois että se näyttää puhtaalta. Tyyli on vapaa, lopputulos sama. Ja vahatun auton uudelleen vahaaminen käy 5 kertaa nopeammin kuin paljaan pinnan, joten vahailkaa uudestaan ennen kun se kuluu pois niin pääsette helpolla.

[Vibaa]

Lueskelin pari viestiä tästä keskustelusta ja niin ihme huuhaata oli, että nyt täytyy selkeyttää pari asiaa.

0: Pese auto.
auto pestään ensin painepesurilla, jotta auton pinnalla oleva suurijakoinen lika ei naarmuta autoa sienellä pestessä. Kun auto on pesty painepesurilla niin pese se normaalisti sienellä ja pesuaineella ( itse suosin vahashampoota koska se on miedoin pesuaine). Sienen kuuluu olla koko ajan märkä pesuvedestä, ettei hinkata kuivalla, jolloin syntyy naarmua. Huuhtele lopuksi pesuaine kunnolla pois!

1:Puleeraus/myllytys/hionta (kaikki tarkoittaa samaa) vain naarmuiselle tai haalistuneelle maalipinnalle! Kaikki naarmut jotka eivät ole värin läpi voidaan hioa pois. Periaate on sama kuin ihan puuta hiottaessa eli karkealla ensin ja siirrytään vaiheittain kohti hienointa tahnaa. Tyyli on vapaa, tyylistä riippuvat pyörre jäljet kusetusta, tai liian karkealla tahnalla hiomista, vesi helpottaa. Järjestelmällisesti edetessä menee nopeammin, eli älä huiski sieltä täältä. Pyyhi ( kiillota) karkeampi tahna pois ennen hienommalla hinkkaamista.
Äläkä käytä karkeampaa tahnaa kuin on tarvis ja kyllä, myös hiovia vahoja on olemassa. Nämä on tarkoitettu hapettuneen maalipinnan kiiltäväksi saamiseen.

2: vahaus
Pesty kuiva auto hinkataan sillä vahalla niin, että sitä on siinä kunnolla ja kiillotetaan pois. Vaha poistaa pinttyneen lian peittää naarmuja ja onkin paras tapa puhdistaa auto jonka tiedän. Päälle voi ja kannattaa vahata vielä ns kovavahalla joka kestää pesua ja auringon paistetta. Ilmassa oleva happi, Pesuaine ja AURINKO ovat se tekijä joka kuluttaa vaha pintaa (maalipintaa jos autoa ei ole vahattu) vaha muodostaa ohuen suojaavan "kalvon" ( vahapinnan). Auton vahaaminen on paras tapa estää sitä ruostumasta päältä päin ja siksi lokasuojan reunat yms. Oven reunat tulee vaha kunnolla. Autoa ei kannata pestä vahauksen jälkeen (ennen kuin se on likainen) koska emme halua paljasta maalipintaa vaan suojatun sellaisen. Ja vahatun pinnan kiilto ei perustu mihinkään taikaan vaan siihen yksinkertaiseen fysikaaliseen tosi asiaan , että tasainen pinta heijastaa enemmän valoa, koska siinä kohdistuu sama määrä valoa pienempään pinta-alaan kuin naarmuiseen/hapettuneeseen jolloin pinta-ala jopa 3-4 kertaistuu.

Pakko nyt tähän kommentoida, selvitä ensin itse asiat kunnolla ennenkuin ohjeistat muita "oikeisiin" oppeihin

Kun ja jos pesee myllytetyn pinnan sienellä, voi heittää hyvästit kovalle työlle mitä myllyttäessä tehnyt.

Karkeilla aineilla sekä leikkaavalla padilla työstettäessä maali/lakkapintaan syntyy melko usein hologrammeja, eli pienempiä naarmuja jotka saa pois miedommalla hionnalla.

Vahaa levittäessä pätee sääntö "less is more". Ohuempi kalvo vahaa pinnassa on paljon parempi kuin paksu. Vahaa ei myöskään levitetä "miten haluaa" jos haluaa parhaan lopputuloksen.

Mikäli aihe kiinnostaa suosittelen tutustumaan Pesukinnas sivustoon.

[Aslakki]

Pakko nyt tähän kommentoida, selvitä ensin itse asiat kunnolla ennenkuin ohjeistat muita "oikeisiin" oppeihin

Kun ja jos pesee myllytetyn pinnan sienellä, voi heittää hyvästit kovalle työlle mitä myllyttäessä tehnyt.

Karkeilla aineilla sekä leikkaavalla padilla työstettäessä maali/lakkapintaan syntyy melko usein hologrammeja, eli pienempiä naarmuja jotka saa pois miedommalla hionnalla.

Vahaa levittäessä pätee sääntö "less is more". Ohuempi kalvo vahaa pinnassa on paljon parempi kuin paksu. Vahaa ei myöskään levitetä "miten haluaa" jos haluaa parhaan lopputuloksen.

Mikäli aihe kiinnostaa suosittelen tutustumaan Pesukinnas sivustoon.

Tuohon ekituningin kommenttiin voisi lisätä paljonkin, mm. esipesu snowfoamilla eikä pelkästään painepesurilla (vedellä). Mutta pesukinnas.com on hyvä tiedonlähde pesuhommiin.

[Supa]

Joo en kyllä voi kenellekkään suositella sientä autonpesussa.

Ja jos käyttää semmosia vahoja mitkä ei peruspesua kestä vahauksen jälkeen on syytä vaihtaa tuotemerkkiä kyllä.

[ekituning]

No hyvä että tiedätte miten toimia ja löydätte hyviä ohjeita. Luin vaan pari viestiä alusta jossa hiotaan naarmut pois glymin super resin polishilla.yms sit päätin kirjottaa. Joku voi vaikka poistaa noi mun viestit jos osaa ite en osaa.