Xdrive korjausosaamista/tietoa Suomessa?

[Jarger]

Ei vierintäkehän ilmoittaminen mielestäni kerro asiaa yhtä selkeästi kuin tuo sanomani esimerkki jonka voi suhteuttaa renkaan kulutuspintaan. Kesärenkaassa lienee yleensä 8mm, joissain talvirenkaissa voi olla jopa 9mm. Siis silestonesta huippuun. Mutta ei tavalla väliä lopen.

[Urpo_rotta]

Vierintäkehä ja halkaisija on kiinteesti toisiinsa kytkettyjä asioita

[Kouris]

Tuo ero sanomassasi ohjekirjan koossa on 1.09%, joka ei kuulosta radikaalilta. Tuo on renkaalle korkeuseroa akseleiden välillä 7,5mm, joka vastaa suunnilleen sitä jos yhdellä akselilla olisi sama koko, mutta loppuunkuluneena ja toisella akselilla uudet kumit.
Ostin E53:een 295/35/21 eteen ja 325/30/21 taakse. Joka tekee 1,58%. Ehkä vähän liikaa saattaa olla, mutta tuo on xDrivetön joten ei säre mitään kumminkaan. Sittenpä sen näkee jos joskus auton sais ajoon. Joka tapauksessa alustavasti talviauto, jos joskus sitten raaskisi talvella ajaa. Tuntuu kaikki autot menevän harrasteautoiksi ennemmin tai myöhemmin

E53 näyttäs olevan NV125 jakolaatikko jossa tasauspyörästö. Ei varmaankaan siinä haittaa vaikka ois reilumpikin ero. Siitähän se pyörii tasauspyörästöstä pikkurattaista vain enemmän.

Ei se 1% kuulosta paljolta mutta kyllä se tuollaisessa kytkin jakolaatikossa on käytännössä paljon kun mikään ei oikein jousta. Nyt kun tosiaan oli kehässä se 3,5cm ero niin veikkaan että tästä syystä etuperäkin kuumeni 20km matkalla öljyn vaihtoon melko kuumaksi. Toki se on lämpimässä paikassa muutenkin mutta sanoisin että se oli noin 60 asteinen.

Kyllähän tämä vanhojen autojen kanssa eläminen on aina harrastamista jonka aloitus vaatii aina muutaman tonnin alkuremontin. Nyt on tässä E83 joku 2keur mennyt ja vielä tarvitsee hankkia yksi avain, vetokoukku ja ne pari kesärengasta. Hyödyllistä ajoa 0 km

[VilleP]

Ei kait siinä nyt tasauspyörästöä ole, eihän se toimisi yhtään.

https://awd.tech/apps/catalog/transmission/nv125-bmw?srsltid=AfmBOoodlVM-Ssl_GtLboAKMFUg6JgZ-SQdezLvX4DDdpbPeszOMXcFC

[Silmaauki]

Tuo ero sanomassasi ohjekirjan koossa on 1.09%, joka ei kuulosta radikaalilta. Tuo on renkaalle korkeuseroa akseleiden välillä 7,5mm, joka vastaa suunnilleen sitä jos yhdellä akselilla olisi sama koko, mutta loppuunkuluneena ja toisella akselilla uudet kumit.
Ostin E53:een 295/35/21 eteen ja 325/30/21 taakse. Joka tekee 1,58%. Ehkä vähän liikaa saattaa olla, mutta tuo on xDrivetön joten ei säre mitään kumminkaan. Sittenpä sen näkee jos joskus auton sais ajoon. Joka tapauksessa alustavasti talviauto, jos joskus sitten raaskisi talvella ajaa. Tuntuu kaikki autot menevän harrasteautoiksi ennemmin tai myöhemmin

Sellainen pieni huomio, että jos on loppuun kulunut sakkorengas ja 8mm uran sijaan siinä on enää 0,5mm, niin silloin se loppunkulunut rengas on korkeuseroltaan jo 15mm matalampi kuin pakasta vedetty samanlainen, kun se kulunut rengas on tietty jokapuolelta kulunut, eikä vain ylä- tai alapuolelta. Joten esimerkin mukaisessa poikkeustilanteessa sitä eroa onkin sitten jo 2%. Se onko tämä esimerkki järkevä on sitten toinen asia.

[Jarger]

Ei kait siinä nyt tasauspyörästöä ole, eihän se toimisi yhtään.

https://awd.tech/apps/catalog/transm...DdpbPeszOMXcFC

Osa numero 11 "Differential Assembly"
Omaan vaihdoin ketjun joskus, oli selvästi 415 tonnissa jo löystynyt, mutta ei aiheuttanut mitään ongelmia tai hyppimisiä tms. Poorit oli kans etukardaanille jo menneet heikoiksi tuolloin.

[Tommix]

Eikös nämä molemmat tavat ole ihan yhtä kelpoja, sillä jos halkaisija on eri, niin on silloin myös vierintäkehä.

Ei välttämättä. Tässä hyvä avaus asialle:
Renkaiden vierintäkehät - BTCF Forum

[Silmaauki]

Ei välttämättä. Tässä hyvä avaus asialle:
Renkaiden vierintäkehät - BTCF Forum

Eikös tuossa keskustelussa ole kuitenkin kyse lähinnä standardin mukaisista toleransseista? Ts. ei kannata sekarengastaa. Ja silloinkin se renkaan ulkohalkaisija on ihan tarkan laskentakaavan mukaan tietyssä suhteessa laskennalliseen vierintäkehään, joka sitten olosuhteista riippuen voi vaihdella (esim. nopeuden mukaan). Ja jos olosuhteet ovat samat kaikilla renkailla - miksei olisi - niin silloin kaikki muuttuvat (vierintäkehä ja halkaisija) samassa suhteessa. Vai ymmärsinkö jotain väärin?