M52B28 Viritys ym Haaveilutopic

[makkis]

Eikös noita sussukin irrallisia (K1-K2) läppiksiä saa tyyliin 200e 8kpl.
Ebay pullollaan noita. Halvimmat 70e/setti
Noi on suosittuja kun ovat erillisiä ja jaon voi muuttaa kivasti.
Eri kokoja, on sitten 600cc, 750cc, 1000cc ja 1300cc malleissa.

http://www.puresimplicity.net/~hemi/Pics/Cars/gs1100gl/efi/throttle-bodies-separated.jpg

http://www.puresimplicity.net/~hemi/...complete-2.jpg

Noissakaan ei halkaisijaa ole mainittu.
Mikähän olisi sopiva tuollaseen M52B28:iin??

[janke]

Kyllä sinne vähän saa ohjelmoimalla, kandeis dynossa ohjelmoida eikä maksaa samaa summaa valmiista ohjelmasta mistä ei mitään takeita että sopiiko se edes autoosi. Mutta aika häviävän vähän kylläkin. M54B30 imunokka jeesaisi vähän.

Joskus tuota meinannutkin, että m50 imusarja, jä käydä ohjelmoimassa dynossa. Mutta hyödyttääkö tuo imusarjamodi+dynö tuonne alakierroksille? Eikös pelkkä imusarjan vaihto vie vain potkua alhaalta? Kuiteskin monen sadan homma, joten taitaa olla paremi kun laittaa noikin rahat bensaan.

[Pazi88]

Joskus tuota meinannutkin, että m50 imusarja, jä käydä ohjelmoimassa dynossa. Mutta hyödyttääkö tuo imusarjamodi+dynö tuonne alakierroksille? Eikös pelkkä imusarjan vaihto vie vain potkua alhaalta? Kuiteskin monen sadan homma, joten taitaa olla paremi kun laittaa noikin rahat bensaan.

Sinne voi nakata sisään tämän ns. "brittisoftan" millä saa alavääntöä takas. Mitään viimesiä nyyttöneita ja hevosia sillä ei saa koneesta pihalle, mut kyllä sen vaikutuksen m50 imusarjan kanssa huomaa. Käytännössä se lähinnä lisää alapäähän lisää ennakkoa, kun vakio kartat on aika konservatiiviset siellä.

[jannmann]

Noissakaan ei halkaisijaa ole mainittu.
Mikähän olisi sopiva tuollaseen M52B28:iin??

Muistaakseni ovat luokkaa 38mm, 40mm, 42mm ja 44mm.
Oikeasta koosta en osaa sanoa. Varmaan nää matematiikalla kaiken laskevat viritysmiehet osaa neuvoa koon suhteen.
Ite kokeilisin ehkä 42mm kokoa.

[EMP]

Tuolla jotain tietoa läppisten koosta ym.
http://racehead.com.au/designing-per...-should-i-use/

[janke]

Sinne voi nakata sisään tämän ns. "brittisoftan" millä saa alavääntöä takas. Mitään viimesiä nyyttöneita ja hevosia sillä ei saa koneesta pihalle, mut kyllä sen vaikutuksen m50 imusarjan kanssa huomaa. Käytännössä se lähinnä lisää alapäähän lisää ennakkoa, kun vakio kartat on aika konservatiiviset siellä.

Vaikuttaako toi softa päästöihin? Täytyy alkaa etsiä valmiiksi modattua m50-imusarjaa ja katsoa sen asennuksen jälkeen sitten tuota softausta.

Tuossa autossani on kaikki mahdolliset tehoon vaikuttavat asiat käyty läpi/uusittu. Viimeksi lamdat uusiin ja jotenki nuo saivat tuonne alavääntöön lisää potkua, mutta ei tarpeeksi. Imm on vielä uusimatta, mutta nykyinenkin vielä toimii. Jännä kun aikasemmin add:t hyppäsi miinukselle tyhjäkäynnillä, mutta nykään pysyvät nollilla. Mutta kait tuo vedottomuus kuuluu auton ominaisuuteen, toki onhan autolla rullattu jo 300tkm.

[Pazi88]

Vaikuttaako toi softa päästöihin? Täytyy alkaa etsiä valmiiksi modattua m50-imusarjaa ja katsoa sen asennuksen jälkeen sitten tuota softausta.

Tuossa autossani on kaikki mahdolliset tehoon vaikuttavat asiat käyty läpi/uusittu. Viimeksi lamdat uusiin ja jotenki nuo saivat tuonne alavääntöön lisää potkua, mutta ei tarpeeksi. Imm on vielä uusimatta, mutta nykyinenkin vielä toimii. Jännä kun aikasemmin add:t hyppäsi miinukselle tyhjäkäynnillä, mutta nykään pysyvät nollilla. Mutta kait tuo vedottomuus kuuluu auton ominaisuuteen, toki onhan autolla rullattu jo 300tkm.

Ei vaikuta päästöihin siltä osalta miten katsastuksessa mitataan.

MAF näistä väsyy kyllä ajan myötä. Lamdat kyllä korjaa seoksen aika pitkään kohdalleen, mutta kun MAF näyttää väärin, menee kuorman laskentakin väärin, jolloin kone alkaa ajan myötä käymään enemmän ja enemmän väärällä ennakolla.

[janke]

Ei vaikuta päästöihin siltä osalta miten katsastuksessa mitataan.

MAF näistä väsyy kyllä ajan myötä. Lamdat kyllä korjaa seoksen aika pitkään kohdalleen, mutta kun MAF näyttää väärin, menee kuorman laskentakin väärin, jolloin kone alkaa ajan myötä käymään enemmän ja enemmän väärällä ennakolla.

Noi maffithan on kulutustavaraa, joten sen uusiminen ehkä kannattais vielä kokeilla. Mistä muuten löytyis uusi siemens/VDO edulisemmin tällä hetkellä?
Tuola on joku ihmemerkki ainakin esillä:http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c8_MAF-BMW.html

[Remotion]

Joskus tuota meinannutkin, että m50 imusarja, jä käydä ohjelmoimassa dynossa. Mutta hyödyttääkö tuo imusarjamodi+dynö tuonne alakierroksille? Eikös pelkkä imusarjan vaihto vie vain potkua alhaalta? Kuiteskin monen sadan homma, joten taitaa olla paremi kun laittaa noikin rahat bensaan.

Vakioimusarja on heittämällä paras alakierroksilla ja alakeskialueella. Et sä siitä paremmaksi pääse millään. 3-5000€ kun laittaa M50 imusarjan kanssa ni voit päästä samoihin kun vakio mutta ei oikeasti yli.

[Juho_]

Ketäs ekana sovittaa näihin prätkän läppiksiä?

44mm Daytona 675 läppärungot täällä jo soviteltu ja paikoillaan.
Väärän merkkisessä moottorissa.. kuitenkin 6syl / n. 3000cc

Noissa pärrien läppärungoissa taitaa TPS toimia kaikissa väärin päin.. eli tyhjäkäynnillä = 5V signaali.
Vaihtaa vaan signaali ja virta johdot keskenään, niin toimii oikein päin.

Ja tyhjäkäynnin säätimen voi jättää pois jos sellainen on.
Triumphissa se vaan raottaa läppiä sen verran, että haluttu tyhjäkäynnin nopeus saavutetaan.

Eli ei päästä läppärunkojen ohi ilmaa, kuten yhdellä läppärungolla yleensä.

[Electroid]

Noi maffithan on kulutustavaraa, joten sen uusiminen ehkä kannattais vielä kokeilla. Mistä muuten löytyis uusi siemens/VDO edulisemmin tällä hetkellä?
Tuola on joku ihmemerkki ainakin esillä:http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c8_MAF-BMW.html

Autonosat24.fi tms. oli ainakin joku aika sitten siemens (=orggis) imm n.200e

[janke]

Vakioimusarja on heittämällä paras alakierroksilla ja alakeskialueella. Et sä siitä paremmaksi pääse millään. 3-5000€ kun laittaa M50 imusarjan kanssa ni voit päästä samoihin kun vakio mutta ei oikeasti yli.

Tehot tuossa on tallella. Tasaisesti vetää kuuteentonniin ja kiihtyy riittävästi. Tarkoitus ei ole saada mitään hevosia lisää, vaan ainoastaan tuo pieni lisäpotku tuonne matka ajo kierroksiin. Mitä täältä olen lukenut samanlaisista,kun tuo minun auto, niin tuo alarekisterin vääntö on jäänyt muillakin tehtaalle ja tämä on vain noissa singlevanos automaateissa. No, täytyy käyttää vakkaria.

[janke]

Autonosat24.fi tms. oli ainakin joku aika sitten siemens (=orggis) imm n.200e

Kiitos. Tuola myös edullinen:https://spareto.fi/tuotteet/5wk9600z-ilmamassamittari

[Remotion]

Tehot tuossa on tallella. Tasaisesti vetää kuuteentonniin ja kiihtyy riittävästi. Tarkoitus ei ole saada mitään hevosia lisää, vaan ainoastaan tuo pieni lisäpotku tuonne matka ajo kierroksiin. Mitä täältä olen lukenut samanlaisista,kun tuo minun auto, niin tuo alarekisterin vääntö on jäänyt muillakin tehtaalle ja tämä on vain noissa singlevanos automaateissa. No, täytyy käyttää vakkaria.

Vanoksen huollolla sä saat sinne sen puuttuvan alaväännön. Jos 300tkm ajettu niin vakiotiivisteet yms on ihan finaalissa.
Tehtaalta noissa kuitenkin se 100Nm/l jota ei ollut tuohon aikoihin kovin monella valmistajalla missään autossa, mutta E39 on iso ja painava auto ja automaatti haittaa vielä lisää. Eikä 250Nm mennä todellakaan kuuhun kun viereltä ampaisee nykydieseli 400-500Nm alaväännöllä. Varsinkaan jos huonon vanoksen takia sieltä puuttuu 20Nm vielä lisäksi. Tietysti jos 200 kiloa vaikka ottaa autosta painoa pois niin sittenhän se tuntuu jo joltain. Jos alaväännöstä tykkää niin E39 540 tai E60 dieseli alle ni ollaan jo ihan eri maailmoissa. Mutta tee nyt tuo vanosremppa ensin.

[///JATKE]

Tehot tuossa on tallella. Tasaisesti vetää kuuteentonniin ja kiihtyy riittävästi. Tarkoitus ei ole saada mitään hevosia lisää, vaan ainoastaan tuo pieni lisäpotku tuonne matka ajo kierroksiin. Mitä täältä olen lukenut samanlaisista,kun tuo minun auto, niin tuo alarekisterin vääntö on jäänyt muillakin tehtaalle ja tämä on vain noissa singlevanos automaateissa. No, täytyy käyttää vakkaria.

Paras asia mitä omaan E39siin tein oli lyhyempi perävälitys. Menestyksekkäästi mm.nimimerikki Jax_Kibezillä automaatti E39ssä lyhyempi perävälitys. E39 hiljaisuus yms ominaisuudet kyllä pitävät huolen matka-ajon huolettomuudest vaikka kierroksia onkin parisataa enemmän ja auton täysin eri luonne korvaa desin kasvaneen kulutuksen.