M52B28 Viritys ym Haaveilutopic

[janke]

Vanoksen huollolla sä saat sinne sen puuttuvan alaväännön. Jos 300tkm ajettu niin vakiotiivisteet yms on ihan finaalissa.
Tehtaalta noissa kuitenkin se 100Nm/l jota ei ollut tuohon aikoihin kovin monella valmistajalla missään autossa, mutta E39 on iso ja painava auto ja automaatti haittaa vielä lisää. Eikä 250Nm mennä todellakaan kuuhun kun viereltä ampaisee nykydieseli 400-500Nm alaväännöllä. Varsinkaan jos huonon vanoksen takia sieltä puuttuu 20Nm vielä lisäksi. Tietysti jos 200 kiloa vaikka ottaa autosta painoa pois niin sittenhän se tuntuu jo joltain. Jos alaväännöstä tykkää niin E39 540 tai E60 dieseli alle ni ollaan jo ihan eri maailmoissa. Mutta tee nyt tuo vanosremppa ensin.

Vanoksen tiivisteet on vaihdettu beisalaisiin muistaakseni 270tkm kohdalla. Laitoin eilen vanhat orkkis 15" kitkat ja mitä kävin ajelemassa, niin homma näytti parantuvan. 85kmh kun ajoin, niin eipä tippunut vauhti tuttuun pitkään ylämäkeen kun noin kahdella ja automaattikaan ei vaihtanut pienempää pykälää.:think Toki adaptio nollasin ennen tätä. Oli noi 15" vanteet niin paljon keveämmät kun noi 17".

[janke]

Paras asia mitä omaan E39siin tein oli lyhyempi perävälitys. Menestyksekkäästi mm.nimimerikki Jax_Kibezillä automaatti E39ssä lyhyempi perävälitys. E39 hiljaisuus yms ominaisuudet kyllä pitävät huolen matka-ajon huolettomuudest vaikka kierroksia onkin parisataa enemmän ja auton täysin eri luonne korvaa desin kasvaneen kulutuksen.

Oliko autossasi "matka-ajo" vääntö myöskin kateissa, ennen peränvaihtoa?

[jr66]

Vanoksen tiivisteet on vaihdettu beisalaisiin muistaakseni 270tkm kohdalla. Laitoin eilen vanhat orkkis 15" kitkat ja mitä kävin ajelemassa, niin homma näytti parantuvan. 85kmh kun ajoin, niin eipä tippunut vauhti tuttuun pitkään ylämäkeen kun noin kahdella ja automaattikaan ei vaihtanut pienempää pykälää.:think Toki adaptio nollasin ennen tätä. Oli noi 15" vanteet niin paljon keveämmät kun noi 17".

Ja renkaatko ei paina mitään ?

[makkis]

Varasin penkkiajan lauantaille, katotaan mitä sieltä vakiona irtoaa ja katotaan sitten mitä koneelle tehdään.
Tai onhan siellä Simotan tai K&N vapari paneelisuodin.

Onpahan todellinen verrokki siihen mitä on tapahtunut.
Mietin että pitäiskö tuohon väkertää se "brittisofta" ja kokeilis penkissä molemmilla:think

Mitäs suurempia MAFfeja näihin on käytetty? Ja tarvii varmaan muutoksen softaan?

[Pazi88]

S50 maf on helpoin laittaa, kun sille on valmiit kartat siemenssiin. Jos haluaa väsätä, niin vakio maffin voi laittaa isompaan putkeen ja skaalata kartat. Hienosäätöä vaan juotuu tekeen reilunlaisesti sit.

[janke]

Ja renkaatko ei paina mitään ?

Siis mitä tarkoitat?

[makkis]

S50 maf on helpoin laittaa, kun sille on valmiit kartat siemenssiin. Jos haluaa väsätä, niin vakio maffin voi laittaa isompaan putkeen ja skaalata kartat. Hienosäätöä vaan juotuu tekeen reilunlaisesti sit.

Mihinkäs asti toi S50 maf riittää, vaikka sitten ahtamista ajatellen?

[Pazi88]

Mihinkäs asti toi S50 maf riittää, vaikka sitten ahtamista ajatellen?

Ei oo kokemusta, mut veikkaisin ettei sillä hirveästi päälle 300 hepan mennä :think jos oikeasti meinaa ahtaa, niin sama hommata vaikka hpx:n blow through maffi tai joku vastaava.

[naikou]

niin tai sitten vaan vastusta signaalijohtoon jos mittausalue loppuukesken :think

[makkis]

niin tai sitten vaan vastusta signaalijohtoon jos mittausalue loppuukesken :think

Mutta kuten tuolla aikaisemmin oli niin se taitaa vaan siirtää aluetta ylemmäs, ei jatka sitä.

Et melkein jos vaparina pysyy ni tuo S50 maf ja jos ahtaa ni sit esim. tuo hpx.

Löytyykö Hpx:lle karttoja?

[Pazi88]

Siinä pitäs mukana tulla. Ja sillä vastuksella ei älyttömiä sitä aluetta saa lisää. Joku 500hepan turbopeli, niin sitä ilmaa liikkuu jo pirusti enemmän, mitä vakio koneessa. Ei sitä enään vastuksella saa kikkailtua pelaamaan. Vaatii jo siemenssiinkin aika radikaalin softamuutoksen ettei tule rajat vastaan.

[naikou]

eikös noissa esim. ess remmiahdin seteissäkin tue mukana vastus joka pitää tinata sinne johtoon? kyllä ne ilmeisesti pelaa myös ala-alueella normaalisti? toki tehon lisäys ei ole noilla sarjoilla mikään älytön

[Urpo_rotta]

eikös noissa esim. ess remmiahdin seteissäkin tue mukana vastus joka pitää tinata sinne johtoon? kyllä ne ilmeisesti pelaa myös ala-alueella normaalisti? toki tehon lisäys ei ole noilla sarjoilla mikään älytön

Tulee. Ohjelmakin on sitten spesiaali sen mukaan tehty. Mutta käyttöalue todennäköisesti on saatu riittämään ylhäältä vastuksella ja alapää tehty sitten mahdollsesti muita arvoja muuttamalla.

Jutut siitä että esim ess seteissä on vakio ohjelma ja vastus maffin piuhassa ei kyllä pidä paikkaansa.

[Pazi88]

Eikä se mittausalue alapäästä mihinkään katoa vastuksella. Siinä vaan käy niin että kun tarpeeksi ison vastuksen pistää kiinni, niin ei enään ecu:n mittatarkkuus riitä alapäässä. ms41:ssä ei kun ei esim. tarkkuus ole kuin 8 bittiä. Mitä ite pyörittelin excelillä tuota, niin 2,2 k ohmin vastuksella esim. saa maffin riittämään reiluun 300 hepan tehoon, mutta tyhjäkäynnin ilmamäärälläkin mittatarkkuus riittää. Tuota isommilla vastuksilla aletaan mennä siihen että ei emään mittatarkkuus riitä ja varmaan alkaa tulla ongelmia pitää kone käynnissä. Noissa isommissa maffeissa käyrän muoto pysyy järkevänä, että mittatarkkuus riittää alhaallakin.

Mut itsellä jäi käytännön vastuskokeilut vielä tekemättä, kun ei ongelmat tosiaan johtunut maffin loppumisesta.

[naikou]

Eli vakio moottorinohjaimella saan harrastajahintaan ainakin katsastustehoille hyvin toimivan ahdetun pelin tehtyä, nimittäin toi kdfi 1.4 ei toimi e39 kopassa alkuunkaan(ei tue can väylää), yhdellä foorumilaisella kokemusta e39 528i ahdetun kanssa. Eli voi nekin rahat säästää hpx maffiin tai kunnon moottorinohjaimeen.