S38b36 ja Athenan tiiviste repesi

[TinoTK]

En mä tiedä näänkö ihan omiani vai onko tuossa lohkossa halkeamia pultinreikien ympärillä? Paha päätellä kun on kaikkea mömmöä pinnassa.

[aae30]

En mä tiedä näänkö ihan omiani vai onko tuossa lohkossa halkeamia pultinreikien ympärillä? Paha päätellä kun on kaikkea mömmöä pinnassa.

yep. ekassa kuvassa vasemmalta ylhäällä, ja kaik kolme alhaalla näyttää häiritseviltä.

[Miuge]

Harmillisen paljon näistä on kirjoiteltu, vaikka prosentuaalisesti tuskin kovin iso luku on. Vielä kun selviäis perimmäinen syy mikä näitä aiheuttaa, mutta nakutus tappaa sen varmasti ja siinä sivussa paljon muutakin.
Kansipulttiasiasta on muodostunut sellainen mielikuva, että vakiopultin rajat ei tule ihan ensimmäisenä vastaan, mutta pinnapultissa on tietysti omat hyödyt mm. asennuksen suhteen. ARP:eista oon joka kerta kirjoittanut huomatessani saman rimpsun, että niitä on käytetty menestyksekkäästi M30 vakio momentilla, eikä yhtään yli.

Tiivisteellä asemoitava irtonainen liekkirengas ei itseä vakuuta, entä jos se sattuukin pullahtaan toiselta puolelta ja vetää vastapuolen sylinteriin tai muuten sattuu liikahtaan? PPF ainakin myy edelleen "pyramidring" tiipparia, jolle koneistetaan syvennys lohkoon, se ei liikahda pienestä.

[kimmon]

Harmillisen paljon näistä on kirjoiteltu, vaikka prosentuaalisesti tuskin kovin iso luku on. Vielä kun selviäis perimmäinen syy mikä näitä aiheuttaa, mutta nakutus tappaa sen varmasti ja siinä sivussa paljon muutakin.
Kansipulttiasiasta on muodostunut sellainen mielikuva, että vakiopultin rajat ei tule ihan ensimmäisenä vastaan, mutta pinnapultissa on tietysti omat hyödyt mm. asennuksen suhteen. ARP:eista oon joka kerta kirjoittanut huomatessani saman rimpsun, että niitä on käytetty menestyksekkäästi M30 vakio momentilla, eikä yhtään yli.

Tiivisteellä asemoitava irtonainen liekkirengas ei itseä vakuuta, entä jos se sattuukin pullahtaan toiselta puolelta ja vetää vastapuolen sylinteriin tai muuten sattuu liikahtaan? PPF ainakin myy edelleen "pyramidring" tiipparia, jolle koneistetaan syvennys lohkoon, se ei liikahda pienestä.

Miksi näissä pitää käyttää näitä "pahvi"mallin tiivisteitä irtorenkailla? Nykyään kuitenkin tehdään melko kiukkuisia ahdettuja vekottimia niin tehtaiden kuin virittäjienkin toimesta missä toimii oikein kivasti moderni mls-tiiviste.

[Miuge]

Sillon kun M30 viritys oli vielä enemmän muodissa tuntui kaikki järjestäen siirtyvän ongelmien takia MLS tiivisteestä joko irtorengaspahviin tai käyttävän mielummin jopa vakiopahvia, joka sekin tiettävästi toimii yllättävän hyvin. Johtuiko ongelmat sitten tasojen pinnanlaadusta, liiallisesta kiristyksestä vai onko näissä koneissa tai MLS pahveissa joku perustavanlainen "ominaisuus" ettei sovellu yhteen - mene ja tiedä.

[Pazi88]

MLS pahvihan se taitaa olla "paras" mutta se pitää olla ohut että se toimii. Niinkuin ne on moottoreissa, missä MLS tiivistettä on käytetty alunperin. Mut se ohkasuus vähän huonosti toimii moottoreissa, missä on normaali paksu pahvi ollut alunperin.

Toisekseen nuo MLS pahvit vaatii todella hyvän pinnanlaadun sekä kannessa että lohkossa toimiakseen. Ihan turha pistää partakoneen terällä puhtaammaksi raavitun patarautalohkon päälle sellaisenaan. Ja ainakaan itse en ole tämän seudun moottorikoneistamoilta saanut niin tasaista pintaa plaanauksen jäljiltä että siihen kärsis MLS tiivisteen pistää päälle. Kannen pintakin sais olla luokkaa että sateenkaaren värit näkyy.

Tuo irtoliekkirengas athena on siitä hyvä että se ei ole ollenkaan kranttu pinnanlaaduille ja on ainakin itsellä ja monella muulla kestäny ja toiminu m5x myllyissä sen mitä tarvii.

[Spetke]

Tuli tuossa nyt tutkittua tarkemin niin kyllä lohkossa on hiushalkeamia kansipulttien juuressa useassa kohtaa. Eli tuon moottorin tarina taisi sitten olla tuossa.
Onko kenellekkään jäänyt ylimääräistä M30 lohkoa nurkkiin pyörimään minkä voisi lunasta pois?

[MH motorsport]

Lohko kuvissa halki ja männissä nakutusjälkeä. Siinä syy pahvin pettämiselle. Plaanaa uusi lohko ja jos arpeilla kasaat niin rasvan kanssa 90nm ja jälkikiristys jopa kaksikin kertaa. Eli yksi mutteri auki ja takas momenttiin ja kaikki läpi, samalla venttiilivälykset tarkistaa.
Re85 ja kunnolliseen jarrupenkkiin, mikä ecu tässä on?

[sierra4x4tbo]

Jos ARPpeihin päädyt, niin laita edes laakerikuulat pultinreikiin pulttien alle.
Muuten kiristyy pultin kartio pultinreiän yläreunaan ja alkaa tunkkaamaan lohkoa halki..

Pultin pää kun pohjaa laakerikuulaan, niin voima siirtyy koko kierteen mitalle lohkon puolella.

-Timo

[Spetke]

Lohko kuvissa halki ja männissä nakutusjälkeä. Siinä syy pahvin pettämiselle. Plaanaa uusi lohko ja jos arpeilla kasaat niin rasvan kanssa 90nm ja jälkikiristys jopa kaksikin kertaa. Eli yksi mutteri auki ja takas momenttiin ja kaikki läpi, samalla venttiilivälykset tarkistaa.
Re85 ja kunnolliseen jarrupenkkiin, mikä ecu tässä on?

Jos ARPpeihin päädyt, niin laita edes laakerikuulat pultinreikiin pulttien alle.
Muuten kiristyy pultin kartio pultinreiän yläreunaan ja alkaa tunkkaamaan lohkoa halki..

Pultin pää kun pohjaa laakerikuulaan, niin voima siirtyy koko kierteen mitalle lohkon puolella.

-Timo

Pidetään vinkit mielessä Tarkoitatko siis, että tiputtaa laakerin kuulat lohkoon kansipulttien reikiin ennen pinnapulttien asennusta? Kyllä tämä olisi tarkoitus vielä ehjäksi parsia kun vaan löytyisi jostakin ehjä lohko.
Moottorinohjauksesta huolehtii Maxxecu

Tuolla on tämän projektin kuvia:

https://www.flickr.com/photos/130512561@N08/albums/72157649282622813

Ja löytyyhän tästä muutama projekti video myös YouTuben puolelta, tuossa alla kun klikkaa tuota YouTube linkkiä:

[MH motorsport]

Kannattaa jatkossa kysyä säätöpalveluja dynolabilta tai nimimerkiltä Exami.

[sierra4x4tbo]

Tarkoitatko siis, että tiputtaa laakerin kuulat lohkoon kansipulttien reikiin ennen pinnapulttien asennusta?

Juurikin näin, tällöin pultin pää pohjaa eikä kierteen loppu.
Pultin voima välittyy tasaisemmin lohkon kierteille noin.

-Timo

[kimmon]

Toisekseen nuo MLS pahvit vaatii todella hyvän pinnanlaadun sekä kannessa että lohkossa toimiakseen. Ihan turha pistää partakoneen terällä puhtaammaksi raavitun patarautalohkon päälle sellaisenaan. Ja ainakaan itse en ole tämän seudun moottorikoneistamoilta saanut niin tasaista pintaa plaanauksen jäljiltä että siihen kärsis MLS tiivisteen pistää päälle. Kannen pintakin sais olla luokkaa että sateenkaaren värit näkyy.

Tätä minä en ole oikein koskaan ymmärtänyt? Millä ne siellä päin sitten oikaisee tasot jos jälki on niin karkeaa, kivellä? Teetän vähän väliä moottorin koneistuksia täällä Vantaalla moderneihin moottoreihin mitkä ovat kaikki mls-tiivisteellä eikä ikinä ole ollut pinnan laatuongelmia koneistuksen jälkeen. Sylinterikannen tasopinnasta voi miltei katsoa kuvaansa.

[Pazi88]

Tätä minä en ole oikein koskaan ymmärtänyt? Millä ne siellä päin sitten oikaisee tasot jos jälki on niin karkeaa, kivellä? Teetän vähän väliä moottorin koneistuksia täällä Vantaalla moderneihin moottoreihin mitkä ovat kaikki mls-tiivisteellä eikä ikinä ole ollut pinnan laatuongelmia koneistuksen jälkeen. Sylinterikannen tasopinnasta voi miltei katsoa kuvaansa.

En minä tiiä Monesti semmonen pinta että toimii hyvin kynsiviilana Toki nyt edellisen kerran kun käytin rajaniemi motorsportilla lohkon, niin siinä oli hyvä pinta, mikä ois varmasti MLS:llekkin pelannu.

[kimmon]

En minä tiiä Monesti semmonen pinta että toimii hyvin kynsiviilana Toki nyt edellisen kerran kun käytin rajaniemi motorsportilla lohkon, niin siinä oli hyvä pinta, mikä ois varmasti MLS:llekkin pelannu.

Minulla on nytkin koneistamolla yksi OM651-kansi niin voin ottaa näpsyn siitä, kun se on valmis