Smg vaihteisto

[Remotion]

Rupee ikä tulee vastaan, kandee kuluvat osat vaihtaa smg:stä, en tiedä onko samanlainen kuin M3:sissa lainkaan mutta niissä ainakin menee ne jouset sieltä lodjun kyljestä, parin euron osia ja helppo vaihtaa mutta laakkosella hinta-arvio alkaen kymppitonnin.

[Gozilla]

Olisko DIY miehelle mitään youtube linkkiä tuosta jousien vaihdosta ja varaosanumeroa tarvittaville osille?

Tuntuu että kyseessä olis ennemminkin joku kalibrointiin liittyvä ongelma, eli jos vaihtokohtaa saisi jotenkin muutettua suhteessa kaasunkäyttöön niin ongelman saisi pois. Tulee sellainen fiilis että jos istuis vieressä ja joku ajais manuaalilla niin tekis mieli sanoa " etkö sä nyt vi**u osaa yhtä kytkintä käyttää ettei tarvii jokaisessa vaihdossa tuota perää paukuttaa"

Nii kyseisellä yksilöllä vedetty se 57tkm

[Gozilla]

Edelleen kaivettais tietoa tästä "jousi" kuviosta ja muutenkin resetoinnista/calibroinnista... toi vapaalla liukumis juttu läpsykkä kuittaus ei näytä Z4:ssa tekevän mitään??

[jannmann]

Edelleen kaivettais tietoa tästä "jousi" kuviosta ja muutenkin resetoinnista/calibroinnista... toi vapaalla liukumis juttu läpsykkä kuittaus ei näytä Z4:ssa tekevän mitään??

http://bmwfans.info/parts-catalog/E85/USA/Z4_3.0i-M54/2004/browse/manual_transmission/gs6_37bz_dz_gear_shift_components/

Tossa ne jouset

[Gozilla]

Tänään kun taas ajelin koko päivän niin vahvistuu vain se käsitys että kytkimen/kaasun ajastus ei synkkaa, eli päästää oikeastaan aina "moottorijarrutukselle " ennen kytkimen painallusta/vaihtoa, eli jos sais "softattua" tuota väliä jotenkin niin vaihtais paljon mielyttävämmin, muuta huonoa tuossa ei oikeastaan olekkaan... toistaiseksi

[jannmann]

Tänään kun taas ajelin koko päivän niin vahvistuu vain se käsitys että kytkimen/kaasun ajastus ei synkkaa, eli päästää oikeastaan aina "moottorijarrutukselle " ennen kytkimen painallusta/vaihtoa, eli jos sais "softattua" tuota väliä jotenkin niin vaihtais paljon mielyttävämmin, muuta huonoa tuossa ei oikeastaan olekkaan... toistaiseksi

Vie se Bemarihuoltoon Espooseen niin Esa tai Teemu opettaa sen kytkimen toiminnan uudestaan sille autolle.

[Gozilla]

Vie se Bemarihuoltoon Espooseen niin Esa tai Teemu opettaa sen kytkimen toiminnan uudestaan sille autolle.

Tuota, hölmö kysymys, mutta mikä paikka missä nää Herrat vaikuttaa??

[jannmann]

Tuota, hölmö kysymys, mutta mikä paikka missä nää Herrat vaikuttaa??

https://bemarihuolto.fi

[Gozilla]

https://bemarihuolto.fi

Kiitos!

[Gozilla]

Vie se Bemarihuoltoon Espooseen niin Esa tai Teemu opettaa sen kytkimen toiminnan uudestaan sille autolle.

Auto oli tänään herroilla käsiteltävänä... Ei niin mitään muutosta, edelleen lyö nenää rattiin/paukuttelee perää vaihtaessa! Nyt on vaihdetty askin/hydraaliikan öljyt ja "resetoitu" SMG. Alkaa pikku hiljaa vi***a koko auto. En enään tiedä mitä tolle pitää tehdä Pitäis päästä ajaa jotain toista yksilöä ja verrata miten vaihtaa.



En päässy itse hakee autoa tuolta huollosta, mutta jäi sellainen käsitys etteivät edes käyneet ajaa sillä?? 100,-€ Ecun nollauksesta kyllä kirpasee...

[McBeast]

Auto oli tänään herroilla käsiteltävänä... Ei niin mitään muutosta, edelleen lyö nenää rattiin/paukuttelee perää vaihtaessa! Nyt on vaihdetty askin/hydraaliikan öljyt ja "resetoitu" SMG. Alkaa pikku hiljaa vi***a koko auto. En enään tiedä mitä tolle pitää tehdä Pitäis päästä ajaa jotain toista yksilöä ja verrata miten vaihtaa.



En päässy itse hakee autoa tuolta huollosta, mutta jäi sellainen käsitys etteivät edes käyneet ajaa sillä?? 100,-€ Ecun nollauksesta kyllä kirpasee...

Itse en ko. laatikon toiminnasta sen enempää ymmärrä, mutta aiemmin Remotion taisi mainita jotain niistä kuluvista osista laatikkoon liittyen. Vaikka autosi onkin kilometriperusteisesti vähän ajettu, niin ei ole sanottua etteikö kohta 15v vanhassa autossa voisi olla laatikossa huoltotarpeita. Varsinkin, kun puhutaan tuollaisesta varsin vikaherkästä askista.

Tuo SMG on kyllä hieman ongelmallinen laatikko, kun valmistusmäärät on varsin maltillisia ja tietous vähän kehnoa sitä kautta. Tosin tuntuu, että suurimmassa osassa on tai on ollut ties minkälaisia ongelmia. Suosittelen sinne bemarihuoltoon kääntymään, kun ovat jo askin kanssa joutuneet temppuilemaan.

Mikäli pyysit vain askin resetointia ja öljyjen vaihtoa, niin eivät välttämättä ole yrittäneet ajaa vikaa ulos, jos ei näin erikseen ole haluttu toimittavan?

[Gozilla]

Kyllä mä keskustelin tuosta ongelmasta jommalle kummalle ukoista ja käytiin vielä askin rakenne läpi noiden "jousien/kuulien" osalta mitkä hajoo siitä E46 askista ja todettiin että Z:ssa ihan oma askinsa.

[McBeast]

Kyllä mä keskustelin tuosta ongelmasta jommalle kummalle ukoista ja käytiin vielä askin rakenne läpi noiden "jousien/kuulien" osalta mitkä hajoo siitä E46 askista ja todettiin että Z:ssa ihan oma askinsa. Kerroin että sekä öljyt että hydraali litkut vaihdettu ja niillä ei muutosta ongelmaan. Ymmärsin että uudelleen opetuksella tehdään jotain joka auttaisi ehkä asiaan mutta mikäli pojan höpinöistä oikein ymmärsin niin olivat "resetoineet" joko laatikon tai ECU:n, tuon nyt olis voinnu nollata vaikka lähi laskkosella näin Sipoosta käsin kun auto espooseen saakka tuli raahattua. No nyt täytyy miettiä mitä seuraavaksi, ehkä pitää maksaa softauksesta missä tuota SMG:tä pääsee säätää?? Aski siis toimii moitteetta mutta vaihtotapahtuma on epäsynkassa (kaasu/kytkimen käyttö) päästää ensin moottorijarrutukselle, tekee vaihdon ja nostaa aina kytkimen niin että kolauttaa kardaania edestakas "tump", aivan kun olis surkee kuski...

OK. Toivottavasti löytyy pätevä korjaaja ja saat vaihteiston toimimaan tehtaan suunnittelemalla tavalla.

[Gozilla]

http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=109018

Tuossa vois olla älyä, Ameriikan Joet ovat säätäneet noista Z4 SMG askeista/ECU:sta rev matching asetusta Engine DME:n kautta, sekä ajaneet
M3 CSL mallin jonkun softaversion.

[Jebbunen]

Mainitsit että pientä tärinää tms oli kytkimessä kun hait auton , kyllä se manuaalikin täristää jyristää yms kun kytkin alkaa olemaan loppu . Uus levy ja asetelma niin homman luulis rokkavan .