Flexifuel RE85 vs. bimmeri II

[naikou]

Mullakin kokemus siitä kun vajaalla(1/4) tankilla ajaa esim. kiertoliittymään kaasu pohjassa e85 tankissa niin laihalle menon huomaa siitä kun yhtäkkiä veto katkee mutta nakutusta ei kuulu, useita tällaisia tilanteita ollut ja ei oo tarvinnu konetta avata

[HTK12]

Se oma E85 ei varmaankaan haise omaan nenään mutta kun se on autotallissa nopalla arvotuilla taulukoilla niin siitä jää perään satojen metrien vana sellaista pistävää etikan katkua että silmät vuotaa.

Itse tykkäsin ennen bensanhajusta, vaikka nykyään kun siinä on etanolia ja sekotevelvoitetta niin sekin on pilalla, haisee miedosti pilaantuneille hedelmille.

Tuota ettei tykkäisi bensanhajusta en ymmärrä.. imppaajille voi olla kyllä herkkää, varsinkin jos äsken päässyt katkolta.

Mielipide asioitahan tämä haju on. E85 haisee mielestäni hyvältä, ihan kuten bensakin. Diesel dp:llä (eli ilman kattia/dpf) sitten haisee kyllä ihan paskalle. Ei kaikki varmasti tykkää bensan hajustakaan.

[Wespa]

Toivottavasti tämä ei nyt aiheuta nostopaineita pumppuhintoihin, muutenkin jo hintaero 98:iin on turhan pieni: https://yle.fi/a/74-20054693 :think

[HTK12]

Toivottavasti ei nosta hintaa.

[naikou]

No toivotaan että tätä polttoainetta edes saa jatkossa niin voi sitten käyttää bensan kanssa oktaaniboosterina

[Rattiukko]

Löytyykö BMW vuosimallia 2006-2010 joka kulkee etanolilla? Entä jos tekee muutoksen niin löytyykö sellaista palikkaa missä auton oma ECU ohjaa palotapahtumaa eikä ole mitään välikäsiä matkalla? Mikä olisi hyvä bensakone tähän tarkoitukseen ja muutenkin? Paras olisi jos voisi työntää bensaa tai etanolia tankkiin ja auto säätää sytytyksen kulloisenkin aineen mukaan itsestään.

[MURSKAAJA666]

Tuli ostettua tuollainen pappamallin E91 325 N53B30:llä ja haluaisin sen kovasti käymään E85:llä. Näihin ei löytyne mitään valmista settiä jolla homma onnistaa, mutta N54-motteja näyttäisi olevan ohjelmoituan viinalle niin en keksi miksi N53:sta ei saisi käymään E85:llä. Muutoksen yhteydessä toiveissa olisi asennella mosselmanin imusarjapaketti paikoilleen niin saa moottorin koko potentiaalin käyttöön. Onko foorumilla kokemuksia moisesta muutoksesta?

[JaniLap]

Tuli ostettua tuollainen pappamallin E91 325 N53B30:llä ja haluaisin sen kovasti käymään E85:llä.

Älä laita kasivitosta laihaseosmoottoreihin. Paikat ei kestä.

[mikkod]

Tuli ostettua tuollainen pappamallin E91 325 N53B30:llä ja haluaisin sen kovasti käymään E85:llä. Näihin ei löytyne mitään valmista settiä jolla homma onnistaa, mutta N54-motteja näyttäisi olevan ohjelmoituan viinalle niin en keksi miksi N53:sta ei saisi käymään E85:llä. Muutoksen yhteydessä toiveissa olisi asennella mosselmanin imusarjapaketti paikoilleen niin saa moottorin koko potentiaalin käyttöön. Onko foorumilla kokemuksia moisesta muutoksesta?

Mulla oli omassa toi mosselmanin setti. Hyvä ja toimiva, ekalla ajolla huomasi tehon nousun.

[MURSKAAJA666]

Älä laita kasivitosta laihaseosmoottoreihin. Paikat ei kestä.

Luin jostain samanmoisen kommentin, mutta jäi vähän arvailun varaan että mistä moinen. Mikä ei kestä ja miksi?

[JaniLap]

Kasivitosen ominaisuuksia on tutkittu myös laihaseosmoottoreissa ja on sillä monia etujakin. Kuitenkin on hyvä huomioida, että kasivitosella palotilan seinämiin kohdistuu selvästi suurempi lämpökuormitus laihaseoksella ja kylmänä käynnin aikana myös suuttimet kuormittuvat enemmän kuin konventionaalisella moottoribensiiniillä vastaavissa tilanteissa, vaikka etanolin palamislämpö itsessään onkin alhaisempi kuin konventionaalisen moottoribensiinin. Kyse on E85-polttoaineen tehokkaammasta atomisaatiosta ja suuremmasta lämmönsiirtymästä seinämiin palotapahtuman aikana. Laihaseosmoottorin käyttöikä ei ainakaan pitene etanolimuunnoksella ja mikäli olet näihin N43 ja N53 koneisiin tutustunut, niin jo tavallisella moottoribensiinillä niiden kanssa riittää harrastettavaa. E30 olisi tässä mielessä "turvallisempi" seos, mutta sitäpä ei ole valmiina pistoolista saatavilla. Omakohtaista kokemusta minulla ei ole E85 käytöstä N53-moottorissa, mutta mikäli päädyt toteuttamaan etanolimuunnoksen tähän koneeseen, olisi mielenkiiintoista kuulla käyttökokemuksiasi. Ja vaikka valmista muunnossarjaa ei olisi olemassa, voisi sen varmastikin toteuttaa moottoriohjaimen ohjelmamuutoksella, jos vain sellaisen joku osaa tehdä.

[MURSKAAJA666]

Okei, mielenkiintosta! Suuret kiitokset vastauksesta. Ihan järkeenkäypä selitys asiaa kun funtsii. Luultavasti ei ihan heti ole viinat tankissa. Tärkeää olis saada etanolianturi polttoainerinkiin, jotta pystyisi kruisailemaan mielivaltaisella seoksella, viinaa kun tuppaa olemaan vähän vailinaisesti tarjolla pienemmillä paikkakunnilla. Pitääpä googletella ja tutkiskella tuota seinämien lämpökuormitusta.

[Juho_]

Suuttimien , mutta erityisesti korkeapainepumpun elinikä heikko E85:lla.
Ei kokemusta , mut näin varoiteltu.

E85 toimii laihemmalle seoksella mitä bensalla, kun puhutaan lambda lukemista - ilman sytytyskatkoksia.
Ja puristussuhdetta nostamalla saadaan toimimaan helpommin vielä laihemmalla seoksella.

[Wespa]

Olipahan taas juttu, tämän lukemalla asiaa tuntematon on entistä enemmän sekaisin: https://yle.fi/a/74-20079006

[hannux]

Olis tarkoitus uusia bensaputkia ja letkuja tankista alkaen. Jos alan jatkossa käyttää E85-bensaa, pitääkö letkujen ja putkien olla jotain erityistä laatua? Niin, auto on E39 528 -1997.