F sarjan N55, S55 ja B58 moottorien viritys ym. modaus

[Tommix]

Laitetaan oma topikki F- sarjalaisten N55 moottorien virityksestä. MHD, JB4, turbot, PI:t ym virikikat, tänne vaan esille.
Itsellä ei ole edes autoa vielä mutta tallissa odottaa jo paremmin virtaava catillinen DP ja JB4 EWG malliin. Ebay:stä jäi voittava huuto PI ohjauspoxista...

Turbovaihtoehdot? Vakiosta modaus ja nyt löytyy jo stage 3 turboja jotka riittää jo +700 hv

EDITTIÄ: Lisäsin topicin otsikkoon myös B58 ja S55 moottorit

[Kräki]

Itsellä on stage 2 ohjelma,mikä olisi numeroiden mukaan 390/550.
En tiedä kyllä,kuinka paljon tehoa tuohon pitää saada,kun ei pidä nakelit noillakaan.:think

[msalojaa]

Mulla 1-sarjalaisessa MHD stage 1. Vähän samat mietteet, eli aika paljon tehoa on jo. Nelivetokin sutii näillä keleillä.

Mutta jos tästä eteenpäin, niin chargepipe ilmeisesti ainakin menis vaihtoon, kun vakio tuntuu (ainakin netin mukaan) isommilla ahdoilla hajoilevan? Downpipe ja/vai jäähdytystä jos haluais Stage 2/2+?

[Hillamaasturi]

Mulla 1-sarjalaisessa MHD stage 1. Vähän samat mietteet, eli aika paljon tehoa on jo. Nelivetokin sutii näillä keleillä.

Mutta jos tästä eteenpäin, niin chargepipe ilmeisesti ainakin menis vaihtoon, kun vakio tuntuu (ainakin netin mukaan) isommilla ahdoilla hajoilevan? Downpipe ja/vai jäähdytystä jos haluais Stage 2/2+?

Itse laitoin dowpipen, melkein heti Jb4.n asennuksen jälkeen. Suunnitelmat muuttuivat parin hetken päästä ja nyt on ylimääräinen katiton downpipe myynnissä, ollut N55 xdrivessä kiinni. Jos on kiinnostusta putkeen, niin laita viestiä.

[BFI18]

Mulla 1-sarjalaisessa MHD stage 1. Vähän samat mietteet, eli aika paljon tehoa on jo. Nelivetokin sutii näillä keleillä.

Mutta jos tästä eteenpäin, niin chargepipe ilmeisesti ainakin menis vaihtoon, kun vakio tuntuu (ainakin netin mukaan) isommilla ahdoilla hajoilevan? Downpipe ja/vai jäähdytystä jos haluais Stage 2/2+?

Samat mietteet MHD stage 1:sta, en kyllä tähän hätään yhtään enempää kaipaa voimaa.

Tuo MHD:n lisämodien vaatimus stage 2:lle on mielestäni vähän pölösti laadittu - Downpipe tai välijäähdytin. Ehdottomasti tuo downpipe, vakio välijäähdytin kestänee Suomen yleensä viileissä oloissa muutaman vedon mainiosti. Eikö vakio CP kestä stage 2 ahtoja, epäilyttää tämäkin. Race catti lienee ihan eka modi jos stage kakkosta haluaa käyttää mun mielestä. Katitonta en ehkä laittaisi kun racekattejakin saatavilla.

[T3]

Siirsin topikin tänne "Moottorit-voimansiirto"-osioon, koska täällä on muutkin moottoreiden viritystä tms käsittelevät aiheet.

[Tommix]

Ostin nyt Flässäyksen, monitoroinnin sekä stage 2 kartat. Perjantaina vaihtuu normi huollon lisäksi puolat ja racecat dp. Sitten stage2 sisään. Cooleri pitää hommata keväällä.

[Mörö]

Ostin nyt Flässäyksen, monitoroinnin sekä stage 2 kartat. Perjantaina vaihtuu normi huollon lisäksi puolat ja racecat dp. Sitten stage2 sisään. Cooleri pitää hommata keväällä.

Mihin autoon nämä tulevat?

[JHe]

Omassa cooleri, katiton dp ja softa. Varttimaililla 12,1 sekuntia loppunopeudella 180 km/h. Huomenna olisi dynoaika varattuna.


Tilasin jostain saksalaisesta puljusta uuden charge pipen, kun Alastarossa BMW Clubin ratapäivillä varoiteltiin tuon vakion kestävyydestä. Tuo uusi on mallia FTP Motorsport - kenelläkään kokemusta? Tarvitseeko tuota vaihtaessa ottaa cooleri irti?

[Tommix]

Mitäs coolereita ootte laittanut? Nämä kiinnostais:

https://www.mlperformance.co.uk/collections/bmw-performance-parts-1-series-f20-f21/products/vrsf-intercooler-fmic-upgrade-kit-12-16-f20-f30-m135i-m235i-335i-435i-n20-n55-next-day-delivery#

Jos olis hilloo niin:

https://www.vividracing.com/evolution-racewerks-competition-brushed-finish-basic-front-mount-intercooler-kit-bmw-m135i-n55-1216-p-150943590.html

[Korpraali]

Itsellä on tällähetkellä sigun autossa katiton downpipe, isompi välijäähy, ahtoputki vaihdettu, CTS Turbon intake, ngk kylmemmät tulpat ja bootmod3 stage2 e30 kartta. Tulevaisuudessa on aikomus laittaa isompaa turboa, joko pure turbon stage2 tai bigboostin joku isompi, pi suuttimet ja tankin pumppu modata.

Joten kirjoitelkaa tänne vaan kokemuksia, kun harvassa on nämä suomen n55 jutut

[Tommix]

Mihin autoon nämä tulevat?

M135i N55:een

[JHe]

Tämmöinen FTP Motorsportin charge pipe tuli tänään postissa Saksasta, vielä ei ole onneksi vanha antautunut, mutta huomenna vaihtunee. Kenelläkään kokemusta?






Eilinen dynoreissu ei täysin onnistunut suunnitelmien mukaan. Jälkimmäisessä kuvassa näkyvä isompi puhallin oli vielä kytkemättä ja ilmeisesti tämä pienempi ei oikein ollut riittävä, kun ilmeisesti lämpötilasuojauksen rajat tuli vastaan siinä 5000 rpm kieppeillä. Logit jäi siinä täpinöissä ottamatta. Ensi viikolla uusi yritys.



Numeroiksi jäi 287,4 kW (5278 rpm) / 555 Nm (4174 rpm). Omasta mielestä toi vääntö on kyllä hieman alhainen, mutta täytynee ihmetellä ensi viikolla uudemman kerran.

[Korpraali]

Itsellä on juuri tuo FTP charge pipe, ja ei mitään ongelmaa ollut sopivuudessa tai muutenkaan. Ne väli silikoniputken klemmarit kannattaa suosiolla vaihtaa heti, ellei ole muuttaneet niitä jo valmiiksi. Oli meinaan normaalit putkiklemmarit, itse vaihdoin ne t pantohin. Myös ne ruuvit mihin metanoliruiskut tulee kiinni on vähän tökeröt, kun on o-renkaalla tiivistetty, eikä o-renkaalle ole oikein koloa siinä. Eli se kannattaa katsoa, että on hyvin paikallaan eikä vuoda

[JHe]

Itsellä on juuri tuo FTP charge pipe, ja ei mitään ongelmaa ollut sopivuudessa tai muutenkaan. Ne väli silikoniputken klemmarit kannattaa suosiolla vaihtaa heti, ellei ole muuttaneet niitä jo valmiiksi. Oli meinaan normaalit putkiklemmarit, itse vaihdoin ne t pantohin. Myös ne ruuvit mihin metanoliruiskut tulee kiinni on vähän tökeröt, kun on o-renkaalla tiivistetty, eikä o-renkaalle ole oikein koloa siinä. Eli se kannattaa katsoa, että on hyvin paikallaan eikä vuoda

Klemmarit on tarkoitus vaihtaa asiallisempiin. On muuten todella tökeröt ne o-rengas virittelyt tossa, nyt vasta sun viestin jälkeen katsoin tarkemmin. Täytyy varmaan vähän pyöräyttää kierreteippiä niiden ruuvien ympärille.