xDelete, nelivedosta takavedoksi

[Korpraali]

Laitetaas tännekkin, kun kohta julkaistaan ja olisi kiva saada vähän kokemuksia miten toimii käytännössä :think

Eli, törmäsin tällaiseen sovellukseen ulkomaan foorumeita selaillessa: https://www.facebook.com/XDelete-700128953698940/ .

Eli tuo sovellus poistaa Bemareista x-Driven pois käytöstä ja muuttaen puhelimen sovelluksella täysin nelivedosta takavetoiseksi. Se toteutetaan muuttamalla jakolaatikon kytkin jäämään auki, joten ei mene vetoa eteen. E-sarjaan tulossa tämän vuoden puolella ja F-korisiin ensivuonna. T

uossa on kysymyksiä ja vastauksia heiltä: https://xdelete.app/xdelete_faq.pdf…

Mielenkiinnolla odotan kokemuksia ja että tulisi f-sarjaan 😎

[205/65-15H]

Mitäs hyötyä/iloa tästä on?

[GOOFY]

Mitäs hyötyä/iloa tästä on?

Saa nelivedon pois päältä:think

[BMW525Xda]

Mitäs hyötyä/iloa tästä on?

Driftaaminen liikenneympyrässä.

[Tonton]

Pienentää kulutusta ja päästöjä

[MikeDry]

Jos tossa jää sitten mahdollisuus säätää itse, mutta jos ei..Niin mitä järkeä toisaalta, kun nelikko on hommattu juuri sen nelivedon takia:think

[suppari]

Jos tuossa kestää 30sek, niin laittaisin vaan kytkimen sulakkeen paikalle. Väitän että kun nelivedon kytkee pois niin kaikki vikavalot on taulussa tällä äpilläkin tehtynä

[Sto]

Jos tossa jää sitten mahdollisuus säätää itse, mutta jos ei..Niin mitä järkeä toisaalta, kun nelikko on hommattu juuri sen nelivedon takia:think

Aluksi ei tule kuin on/off. Vihjailua on, että jatkossa olisi jotain säätömahdollisuuksiakin.

Jos tuossa kestää 30sek, niin laittaisin vaan kytkimen sulakkeen paikalle. Väitän että kun nelivedon kytkee pois niin kaikki vikavalot on taulussa tällä äpilläkin tehtynä

Varmaan vain ohjelmasta vetävät "etuvedon" kytkinlevyjen voimansiirron nollaan (eli säätömosa ei paina levyjä yhteen), jolloin toimii takavetoisena ilman vikavaloja. Tiedä sitten miten ajonvakautus tästä tykkää kun nelikossa tuota jakolaatikkoa käytetään hyödyksi ali- ja yliohjauksen poistamiseksi ääritilanteissa.


Jos tämä joitakin kymppejä maksaa niin voisihan tuota ajella kesällä takavetoisena ja ehkä säästää polttoainekuluissa hieman. Satasien hintalapulla taitaa sudittelu olla ainut ilo eli jää kokeilematta.

[Bullitt]

Mistä se säästö mukamas tulee, kun ne vetarit ja kardaani siellä mukana pyörii kuitenkin?

[Sto]

Mistä se säästö mukamas tulee, kun ne vetarit ja kardaani siellä mukana pyörii kuitenkin?

Alkujaan takavetoisen kulutuksiin ei luonnollisesti päästä juuri tuon takia, mutta jonkinlaiseen säästöön kyllä päästään.

Kardaani jne. pyörii mukana xdeleten kanssa, mutta silloin kun niiden läpi ei välitetä voimaa jakolaatikolta eteen, niin tehohäviöksi muodostuu suurimmaksi osaksi summa näiden akseleiden hitausmomenteista ja välissä olevista hammasrattaista/laakereista.

Kun tehoa välitetään jakolaatikon läpi etuakselille, niin näiden edellämainittujen häviöiden lisäksi tulee mukaan moottorilta siirtyvän vääntömomentin häviö hammasrattaissa/laakereissa. Eikä sovi unohtaa jakolaatikon märkäkytkimien luiston aiheuttamaa pientä tehohäviötä.

Näin ollen kun etuakseli vapautetaan tehonsiirrosta, päästään jonkinlaiseen tehonsäästöön ja myös polttoainesäästöihin.

[jj5]

Mitäs hyötyä/iloa tästä on?

Ehkä osittain mielipidejuttujakin, mutta minusta takavetoinen on pitävällä alustalla parempi ajaa. Virittäjiä katsoneena Mika Salo taitaa olla samaa mieltä.

Tämähän on mielenkiintoista jos tulevaisuudessa xDriveä voisi säätää mieleisekseen. Varsinkin kun tuntuu että suomessa tosi moni bmw myydään nelivetoisena.

[TON-III]

Ehkä osittain mielipidejuttujakin, mutta minusta takavetoinen on pitävällä alustalla parempi ajaa. Virittäjiä katsoneena Mika Salo taitaa olla samaa mieltä.

Ennen tuon 640 DAX hankintaani tein konstruktiokokeilun juurikin vastaavalla mallilla mutta takavetoisena ja kieltämättä sen ajosta jäi lineaarisempi kuva, tosin osa tästä 'dropista' lankenee X-Drivessäni käytettyjen löysempien jousien (?? kumpikin auto oli M-Sport-varusteltuja)/ neutraalimman renkaistuksen harteille.

[A^A]

Pienentää kulutusta ja päästöjä

Ostetaan kallis nelivetoinen auto isoimmalla bensamyllyllä ja aletaan kotkaamaan nelivetoa pois hyvin pienen säästön takia. Ei ihan mene nyt mun kaaliin.

[nappe74]

Ostetaan kallis nelivetoinen auto isoimmalla bensamyllyllä ja aletaan kotkaamaan nelivetoa pois hyvin pienen säästön takia. Ei ihan mene nyt mun kaaliin.

Kesäksi takaveto ja talveksi xDrive...?? :think

[petrolhead]

Mistä se säästö mukamas tulee, kun ne vetarit ja kardaani siellä mukana pyörii kuitenkin?

En tunne kyseisen tötterö voimansiirtoa mutta jos rattaiden tai nivelten läpi kulkee voimia niin siinä on häviönsä. Toisaalta tietysti takapään voimansiirron läpi on pienemmät voimat joten siellä pitäs olla pienemmät häviöt nelivedon aikana. Kuka viisas ton lie laskenut.