Kytkimen letkua

[Urpo_rotta]

Tuotantohinta ratkaisee.


Yamaha crossipyörissä "default viritys" on vaihtaa eteen teräspunosletku joka vähentää huomattavasti kumipalloefektiä.

Aiheen ohi mutta crossikaluston jarrut ovat tarkoituksella aivan erituntuiseksi tehty kuin katuvehkeissä. Ero on kuin yöllä ja paivällä.

[Skarpa]

En tiedä, mahtaako olla mainittu, mutta yksi syy käyttää kumiletkuja vakiovehkeissä saattaa olla se, että niiden kunnon visuaalinen tarkastelu onnistuu paljon paremmin kuin punosletkujen.

[BMW525Xda]

Ot:

Tässä kun verrataan teräspunos ja kumiletkuja niin kertokaa miksi bemarin ABS yksikössä on kaksi jarruputkea kytketty 2cm kumiletkuilla yksikköön ?
Toimiiko nämä ”painepalkeina” vai värinänvaimentimena ?

Edit: samalla mietin että toimiiko kumiletku kytkimessä eräänlaisena vaimentimena ?

[Miuge]

Orginaali kytkin letku pitää olla se mikä on koska siinä on säätö joka säätää kytkimen oikein, jos laitat vaikka normi kumijarruletkun sinun työsylinteri työntää täydellä väärällä voimalla kytkimen rikki eli voimaa tulee liikaa.

JUURI SIKSI BMW ORGINAALISSA KYTKIMENKUMI LETKUSSA LUKEE " NOT BRAKE".

Vaikken tähän hätään jaksanut lähteä etsiin kirjoitettua faktaa asiaan, niin uskoisin, että tuo "NOT FOR BRAKE" teksti johtuu pelkästään letkun paineluokituksesta.

Kytkinpiirissä paine huomattavasti pienempi, pääsylkkä - työsylkkä kooltaan about 1:1 jolla saadaan pitkä liike laakerin päähän (suuri virtaus, pieni paine).
Kun taas jarrupiirissä pääsylinterin koko suhteessa hyvin pieni työsylintereihin (jarrupuristimiin) nähden, ei tarvita pitkää liikettä jarrupalalle (pieni virtaus, suuri paine).

Jos letku pullistuu käyttöpaineella, se tarkoittaa, että sen paineluokitus on ylitetty tai letku on muuten vaihtokunnossa.

Tässä kun verrataan teräspunos ja kumiletkuja niin kertokaa miksi bemarin ABS yksikössä on kaksi jarruputkea kytketty 2cm kumiletkuilla yksikköön ?
Toimiiko nämä ”painepalkeina” vai värinänvaimentimena ?

Edit: samalla mietin että toimiiko kumiletku kytkimessä eräänlaisena vaimentimena ?

Värinänvaimentimena, kumiletku sallii liikahdukset ja värinät, suoraan liitettynä kova putki väsyisi ajan myötä ja voi murtua.

[Heguli 31]

Olet aito Trolli on Heguli, sen kertoo kirjoitusten määrä, laatu kirjoitukset ei laske määrää, ei kaikkea suustaan pitäisi päästää tai kirjoittaa. Minun ei todellakaan tarvii sinua uskotella ja uskon, että joku viisas tekniikasta tietävä ei kyseenalaista kertomaani. On aivan sama mitä mieltä olet, sanoillasi ei ole painoa kun tekniikasta et ole kertonut mitään vastineeksi, miksi asia ei olisi kuten kerroin. Perustele edes se , niin saamme nauraa. Hyvää yötä ammattilaiset, nyt osaamaton ja tietämätön lähtee nukkumaan.

Nyt on vastine minulta tullut jo muutama päivä sitten. Toivottavasti et tukehtunut nauruun. Kovasti tuota pelkäsin,kun minkäänlaista järkevää vastausta et ole tänne vieläkään laittanut.

Oletkohan nauramiseltasi kerennyt ja perehtynyt tuon aiemman kirjoitukseni sisältöön? Eli jos oikein olet tuon sisältänyt ja olet vieläkin eri mieltä kytkimen säätymisestä,niin olisi mukavaa jos viimein laittaisit sitä faktaa tuosta "joustavasta kytkimen säätöletkusta". Siis kaikille foorumilaisille. Kun täällä ei kukaan toinen autoista mitään ymmärrä. Näin olet antanut kirjoituksissasi ymmärtää. Eikä sitten enää mitään sinun omia mu-tu uskomuksia. Tai kaveriesi kertomaa Esson baarin lätinää,vaan ihan tietoa,kiitos.

[jani]

Aiheen ohi mutta crossikaluston jarrut ovat tarkoituksella aivan erituntuiseksi tehty kuin katuvehkeissä. Ero on kuin yöllä ja paivällä.

Aiheen ohi... itse totesit että kumiletku on aivan yhtä hyvä kuin teräspunos, mikä ei todellakaan pidä paikkaansa.

Kumiletkut antavat aivan liikaa periksi ja sen seurauksena jarrutuntuma on kuin kumipalloa puristaisi tai jopa jarrut menetetään kokonaan kun letku pullistuu lopulta liikaa.

[Urpo_rotta]

Aiheen ohi... itse totesit että kumiletku on aivan yhtä hyvä kuin teräspunos, mikä ei todellakaan pidä paikkaansa.

Kumiletkut antavat aivan liikaa periksi ja sen seurauksena jarrutuntuma on kuin kumipalloa puristaisi tai jopa jarrut menetetään kokonaan kun letku pullistuu lopulta liikaa.

Noh. Eri mieltä ollaan. Ota nuo lapinlisät nyt jutuista pois, ei mikään kumiletku paineesta rikkoudu lihasvoimalla

[BeamR]

Noh. Eri mieltä ollaan. Ota nuo lapinlisät nyt jutuista pois, ei mikään kumiletku paineesta rikkoudu lihasvoimalla

Haurastuessaan voi hajotakin. Tai no, ei lihasvoimalla, mutta esim W211-kopassa esipainepumppu testaa jarrujärjestelmän kun virrat laitetaan päälle, ja niistä on pudonnut takapäästä siinä vaiheessa jarrunesteet ulos kun huonoksi mennyt putki on pettänyt.

Ja siitä päästään aasinsillalla erilaisiin hätäjarrutusassistentteihin, jotka pistää ilmeisen paljon painetta systeemiin kun tietokone päättää että nyt on hätä. Jos letkuvalmistaja ilmoittaa jonkun paineenkeston, niin olettaisin autovalmistajien käyttävän melkoisia varmuuskertoimia noissa letkuvalinnoissa, joten ei niitä ehjinä varmasti lihasvoimin puhki poljeta, mutta iän kanssa hätätilanteessa... mistä sitä tietää.

[Urpo_rotta]

Haurastuessaan voi hajotakin. Tai no, ei lihasvoimalla, mutta esim W211-kopassa esipainepumppu testaa jarrujärjestelmän kun virrat laitetaan päälle, ja niistä on pudonnut takapäästä siinä vaiheessa jarrunesteet ulos kun huonoksi mennyt putki on pettänyt.

Ja siitä päästään aasinsillalla erilaisiin hätäjarrutusassistentteihin, jotka pistää ilmeisen paljon painetta systeemiin kun tietokone päättää että nyt on hätä. Jos letkuvalmistaja ilmoittaa jonkun paineenkeston, niin olettaisin autovalmistajien käyttävän melkoisia varmuuskertoimia noissa letkuvalinnoissa, joten ei niitä ehjinä varmasti lihasvoimin puhki poljeta, mutta iän kanssa hätätilanteessa... mistä sitä tietää.

Aattelin että on turha mainita että puhun ehjästä osasta.

[pazq]

Tuo crossin jarrutuntuma. Viikonloppuna jäällä honda cr 250 niin kahvan sai puristaa pohjaan ja kyllä se pysähty. Kaveri kenen pyöräkin on että pitäs vaihtaa kun pullistuu tuo letku liikaa. Ja sen näki kyllä silmin jo kun puristi parkissa kahvasta.

[HTK12]

Haurastuessaan voi hajotakin. Tai no, ei lihasvoimalla, mutta esim W211-kopassa esipainepumppu testaa jarrujärjestelmän kun virrat laitetaan päälle, ja niistä on pudonnut takapäästä siinä vaiheessa jarrunesteet ulos kun huonoksi mennyt putki on pettänyt.

Ja siitä päästään aasinsillalla erilaisiin hätäjarrutusassistentteihin, jotka pistää ilmeisen paljon painetta systeemiin kun tietokone päättää että nyt on hätä. Jos letkuvalmistaja ilmoittaa jonkun paineenkeston, niin olettaisin autovalmistajien käyttävän melkoisia varmuuskertoimia noissa letkuvalinnoissa, joten ei niitä ehjinä varmasti lihasvoimin puhki poljeta, mutta iän kanssa hätätilanteessa... mistä sitä tietää.

Vanhenmmiten hajoavat kyllä letkut. Itsellä petti jarruletku kerrasta kun kävelyvauhdissa parkkipaikalla painoin jarrua -> poljin meni heti pohjaan. Päällepäin letkussa ei näkynyt mitään halkeamia tms. Samoin katsastusasemalta kotiin ajellessa on jarruputki antautunut (kevyt jarrutus risteykseen). Molemmissa toki ikä syynä. Eli kyllä niitä menee ja riittävän usein niitä kannattaa vaihtaa. Se mikä on riittävän usein on aika hankala sanoa.. Jos letku alkaa pullistumaan, niin silloin viimeistään on aika vaihtaa.

[JK1]

Ok, letku tulee briteistä HEL:ltä. Kiitos osallistuneille

J

[Heguli 31]

Ok, letku tulee briteistä HEL:ltä. Kiitos osallistuneille

J

Minkälaisen tilasit? Tilasitko kuinka isolla säätövaralla?

[Urpo_rotta]

Kysymys tietomiehille, voiko kytkimen letkua käyttää jarruletkuna?

[BeamR]

Kysymys tietomiehille, voiko kytkimen letkua käyttää jarruletkuna?

eikös niissä joissain lue, että ei saa käyttää jarruletkuna? Jarruissa paineet on aika paljon kovemmat kuin kytkimellä, olisko siten myös vähän pienemmille paineille mitoitettu?