M50B20/25 Viritys ?

[Jezuz]

Nostetaas aihetta hiukan !

Mitäs mieltä olis gurut tällaisesta variaatiosta kuin: m50b20 ei vanos johon vaihtais 2,5l kampuran ja 2l vanos koneen männät, mieto kannen sipistely ja sit m3 nokat ?

Tossa nykyisessä koneessä alkaa yläpään remppa lähenemään ja siinä samalla tsekkaa alakerran, joten siinä sivussahan noi palikat vaihtelis.
Läppärungot olis myös aika pop mutta hieman hankala löytää ja maksavat perkeleet !

[Bmw Master]

Vinkit m50 2,0 tehostukseen ei mene hukkaan täälläkään. Broidilla on erittäin hyvä e34 hyvillä varusteilla mutta laiska. Hieman pitäis ruutia saada lisää ilman koneen vaihtoa.

[mr.b]

martelliuksella on nykyään M50 pakosarja, siitä kun aloittaa! ja varmasti onnistuu M50sen virittäminen paremmin kun esim M20!! osia ei yhtä paljon saatavilla mutta niitä on.

[Gonzalez]

martelliuksella on nykyään M50 pakosarja, siitä kun aloittaa! ja varmasti onnistuu M50sen virittäminen paremmin kun esim M20!! osia ei yhtä paljon saatavilla mutta niitä on.

http://www.martelius.com/exh/100016.htm

Just tsekkasin tuon pakosarjan, hinta 700 euroa ja modaamaan joutuu silti. Ihme klemmariviritys tuo liitos, vieläpä ennen lambdaa... M3:sen sarja menee just yhtä pienellä modauksella kuin tuo, ja niitä liikkuu myös halvemmalla kun kohdalle sattuu... (nimim.omistin joskus ja maksoin 300 euroa...)

[Jezuz]

Ei toi martin satsi kyllä näytä kovin hyvältä ! primääriputket aivan erimittaiset !

[Jaksu]

Nythän täällä on mielenkiintoinen thread... varsinkin tuo nokka-asia vaikuttaa mielenkiintoiselle. Mahtaakohan kenelläkään klubilaisella tuollaista viritystä M50-motissa.

[mr.b]

M3 pakosarja on tietääkseni ihan oikeasti mitoitettu 3.0 tai 3.2 koneille... ja aika korkealle viritettyihin sellaisiin! on aika paljon ylimitotettu 2.5seen! on aika moni kokeillut jos vähän nettiä seuraa, etenkin ruotsissa jossa M3sia löytyy kolaroitunakin mistä niitä ottaa. kireät nokkat kehiin tai kompura kylkeen niin alkaa toimimaan mutta vakiokoneessa taitaa modattu M20 peltis olla parempi!

[Gonzalez]

M3 pakosarja on tietääkseni ihan oikeasti mitoitettu 3.0 tai 3.2 koneille... ja aika korkealle viritettyihin sellaisiin! on aika paljon ylimitotettu 2.5seen! on aika moni kokeillut jos vähän nettiä seuraa, etenkin ruotsissa jossa M3sia löytyy kolaroitunakin mistä niitä ottaa. kireät nokkat kehiin tai kompura kylkeen niin alkaa toimimaan mutta vakiokoneessa taitaa modattu M20 peltis olla parempi!

Tuo voi olla kyllä aivan totta...

Mutta M20 peltistä saa kyllä modata paljon ennenkö sopii M50-koneeseen (kaikki laipat vaihtoon) ja vieläpä E36-korin muotoihin, eli että sopii tilaansa konehuoneessa ja "osuu" alla oikealle kohtaa... Vai onko jollain tästä operaatiosta tarkempaa tietoa??

[mr.b]

muistaakseni martteliukselta väitettiin vuosia sitten että jossakin sport 2000sessa olisi käytetty M20 putkea hyvin tuloksin, tosin se on 2.0 kone mutta kuitenkin parin sadan hepan paikkeilla.. vastaava 2.5 pitäisi olla siinä 250hp kohalla.. siitä mitenkä sopii en ole varma koska oletin että kaikki modatut M50set tulee E30siin

[Jezuz]

Osaisikohan joku laskea puristus-suhteet mainitsemaani n. 2,3l kombinaatioon jossa:

-lohko m50b20
-kampiakseli m50b25 (isku 75mm)
-kiertokanget m50b20 (pituus 135mm)
-männät m50b20 vanos (puristus korkeus 31,64mm (ei vanos 10,5:1 puristus korkeus 42,8mm))

Itse en oikein luota omiin laskutuloksiin kun en ole edes aikaisemmin laskenut vastaavia laskuja, vai pystyykö niitä edes laskemaan ilman että on kone levällään vieressä !?

[Bimmerman88]

minua kiinnostaa tuo m52b25 viritys vaikka aina kaikki mollaa että ei kannata/vaiha autoo. No nykyhinnoilla jäisin kyseisestä e39:stä noin 13tonttua miinuksen puolelle niin en vaihda! Auto/kone toimii, osaa on kiinni Dbilaksen lastusta peltisatsiin koneessa tällä hetkellä.
Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu joko M3 läppärunko tai Dbilaksen tarjoama muutossarja, nokat hieman kireempiin/jäykemmät jouset, puristus suhde 10,5nostettas sinne 11-12,5 tuntumaan ja muutenkin kasaan kerralla niin hyvillä osilla että pitäs saada vaikka 10000kiertämään. Jos 250-300hepoa vaparista saan ja kulutuksen kohtuulliseksi niin en valita!

ps.se ei ole siitä kiinni mitä rakentaa vaan miten rakentaa ja ylipäätään että suomessakin näillä lakipykälillä yms. On suorastaan ihme että joku edes jotain rakentaa. Säälittävää kun suomessa ei saa/ei ole kovin montaa m50 konetta ahtimella! Vituttaa :(

EDIT: ALKAA OTTAA PÄÄHÄN SIIHEN MALLIIN ETTÄ LAITAN KOHTA SUORAKYTKENTÄLAATIKON! sittenkin joku sanoo että ei oo hyvä kun huutaa... no mieluummin kuuntelen sitä ja pakoääniä kun ruoska supparia ja amisjumputuksia

[JJT]

-pitäs saada vaikka 10000kiertämään.
-250-300hepoa vaparista saan ja kulutuksen kohtuulliseksi niin en valita

Mahtaakohan 13000 riittää?

[Bimmerman88]

kyllähän se pirun hienolta varmasti kuulostaisi mutta ei taida venat keretä enää mäntää karkuun ja katsastus sedän kanssa pitää olla vähintään seksisuhteessa että saa päästöistä läpi saattas Sirviö sanoa että prk...
mutta siis mitä yritin sanoa on että onko noista läppärungoista millaista hyötyä? kierrosherkkyys vissiin pitäs kasvaa:P

[JJT]

No se voi olla. Mukava mieshän se sirviö on

[Bimmerman88]

On on monesti on päästäny säälistä läpi

Kukahan noita koneita osais suunnitella :/ virtala racingillä on ainakin kovia vehkeitä mutta miten on katuliikenteenlaita...