N sarjan tyyppiviat

[arben]

Tiedot kerätty erinäisiltä keskustelu palstoilta, ennen auton ostoa suosittelen tutustumaan kyseiseen moottorityyppiin paremmin. Suurinosa tyyppivioista on kohtuullisen hintaista korjata.
Lue myös post#2.

N13
-jakopää ongelmia
-vanospyörät
-suutin ongelmia
-ahtimen imuletku murtuu
-iac venttiili/kaasuläppä ongelmia(puhdistus yleensä auttaa)

N20
-jako/öljyketju ongelmia
-mäntä ongelmia(viritetyt 184kw)

N42
-venttiilivarrenkumit
-puola ongelmia
-jakoketju ongelmia
-valvetronik ongelmia
-vanospyörät
-vanos solenoidit(puhdistus yleensä auttaa)

N43
-jakopää ongelmia
-puola ongelmia
-suutin ongelmia
-nox anturi
-öljynpaine solenoidi

N45
-sylinteriputki murtuu(”320si”)
-jakopää ongelmia
-puola ongelmia

N46
-jakoketju ongelmia
-venttiilivarren kumit
-valvetronik ongelmia
-puola ongelmia
-vanospyörät
-vanos solenoidit(puhdistus yleensä auttaa)

N47
-Jakoketju ongelmia (vähentyneet 2013 uudemmista)
-egr ongelmia

N52
-öljynkulutus ongelmaa (n52b25)
-disa läppä irtoaa (saatavilla ”parempi” aftermarket osa)
-vanos solenoidit(puhdistus yleensä riittää)

N53
-suutin ongelmia
-korkeapainepumppu ongelmia
-puola ongelmia
-nox anturi ongelmia

N54
-suutin ongelmia
-korkeapainepumppu ongelmia
-puola ongelmia
-ahdin ongelmia(hukkaportit ”kilisee”)
-vesipumppu


N55
-korkeapainepumppu ongelmia
-suutin ongelmia
-puola ongelmia

N57
-egr ongelmia
-runko/kiertokangen laakeri ongelmia

N62
-jäähdytysneste putki vuotaa imusarjan alla(saatavilla ”parempi” aftermarket osa)
-valvetronik ongelmia
-jakopää ongelmia
-puola ongelmia
-venttiilivarren kumit

N63
-jakopää ongelmia
-kiertokangen laakerit
-venttiilivarren kumit
-suutin ongelmia
-ahdin ongelmia (2008-2011)
-öljynkulutus ongelmaa

N73
-Korkeapainepumppu ongelmia
-valvetronik ongelmia

[arben]

Muuta huomionarvoista. Koskee osaa konetyypeistä, tekee hyvää tarkistaa mistä vaan autosta.


-moniurahihna voi hajotessaan imeytyä koneeseen. Tarkista remmi/kiristin/ohjainrullat säännöllisesti.

-öljyvuotoja(venakoppa/öljyjalka yms). Menee osakseen vanhuuden piikkiin.

[kp21121]

Kiitos ketjun perustamisesta. Tästä on hyvä vetää jonkinlaisia johtopäätöksiä kun miettii seuraajaa omalle autolle.

[juha77]

N52 runsas öljynkulutus koskee lähinnä 2.5l versiota, näin ainakin ymmärtänyt. Disa(t) voi rikkoutua huonolla tuurilla ja tehdä tuhoa.

[JaniLap]

Laihaseosmoottoreiden kohdalla ainakin NOx-anturiin liittyviä vikoja ja toisinaan myös suutinvikoja.

[BeamR]

DISA:t. nimimerkillä "DISA:n akseli N52 palotilassa".
ja vanoksen solenoideja saa puhdistella aika usein.

N73: korkeapainepumppujen kalvot hajoaa
N73: valvetronic, kuluminen

[Bullitt]

N42 ja N46 on mekaanisesti melkein samat moottorit, niin niissä on silloin kaikki samat viatkin.

N45 on sen 2-litraisen 320Si moottorin lisäksi 116i mallissa käytetty 1,6-litrainen, ja siinä just nimen omaan EI ole mitään sylinterin murtumis ongelmia. Muutenkin se on hyvä moottori sen kannalta, että siinä ei ole suorasuihkutusta, ei valvetronikkia, eikä edes tasapainoakseleita, mutta onhan se ihan vitun mopo. Ne vois eritellä B20 ja B16, koska on aika paljon erilaiset moottorit, mutta toisaalta molempia on määrällisesti todella vähän, eli mun puolesta aivan sama, kunhan viisastelen.

Onko jossain N54 muka NOx-anturi? Mulla ei ole 135i:ssä?

[Janzki]

N13 jakopää, vanospyörät
N43 öljynpaine solenoidi
N52 valvetronic, huohotin
N52n about samat kuin n53 + huohotin
N54 moniurahihna voi sukeltaa koneen sisään vanhetessaan
N63 kiertokangenlaakerit, venavarrenkumit, huohottimet, syylärit, vesipumput, koneen takana oleva sokea tulppa/suoja

N63 kaikki viat koskee ekoja ns A tyypin koneita..suunnilleen kaikki Bmw muuttanut C-koneeseen.

N63tu jakopää, venavarrenkumit

[Janzki]

Laihaseosmoottoreiden kohdalla ainakin NOx-anturiin liittyviä vikoja ja toisinaan myös suutinvikoja.

NoX viat yleensä johtuu viallisista suuttimista..

[arben]

Tuo moniurahihna mielestäni kulutusosa?

Syyläreitä ajattelin etten lisää koska ne on moottorin ”ulkopuolisia” osia.

Öljyvuotoja,esim n54 venakopan tiiviste lasken kulutus osaksi myös. Toki onhan niitä koppia myös haljennut.

Vai mitä muu raati mieltä? Lisään post#2 tekstiä.

[JaniLap]

NoX viat yleensä johtuu viallisista suuttimista..

Toisin sanoen, jos suuttimet on kunnossa, niin NOX-anturi säilyy toimintakuntoisena 200tkm?

Rohkenen epäillä.

[Janzki]

Toisin sanoen, jos suuttimet on kunnossa, niin NOX-anturi säilyy toimintakuntoisena 200tkm?

Rohkenen epäillä.

[Janzki]

Tuo moniurahihna mielestäni kulutusosa?

Syyläreitä ajattelin etten lisää koska ne on moottorin ”ulkopuolisia” osia.

Öljyvuotoja,esim n54 venakopan tiiviste lasken kulutus osaksi myös. Toki onhan niitä koppia myös haljennut.

Vai mitä muu raati mieltä?

On joo, mutta kannattaa vaihtaa ennakoivasti..ainoita patoja joissa sukeltaa jakopäähän.

Syylärit joo ulkopuolisia, poikkeuksetta vain noissa kaseissa menee useammin kuin diesel vermeissä..

[Silmaauki]

N54 ja vesipumppu.

[arben]

On joo, mutta kannattaa vaihtaa ennakoivasti..ainoita patoja joissa sukeltaa jakopäähän.

Syylärit joo ulkopuolisia, poikkeuksetta vain noissa kaseissa menee useammin kuin diesel vermeissä..

Post#2 lisätty.