N sarjan tyyppiviat

[kp21121]

Kaikkien tyyppivikojen vastapainona, mitkä sanoisitte N-sarjan moottorien parhaimmistoksi luotettavuudeltaan?

[Urpo_rotta]

Kaikkien tyyppivikojen vastapainona, mitkä sanoisitte N-sarjan moottorien parhaimmistoksi luotettavuudeltaan?

N47 ja n57

[TheRipper]

n47

??????????

Tuo ei nyt ihan sovi tuohon kategoriaan mitä kysyttiin.

Varmaan N57 ja N53 on luotettavimmasta päästä mitä näitä löytyy...ja niissäkin on omat murheensa.

[H3nu]

Kaikkien tyyppivikojen vastapainona, mitkä sanoisitte N-sarjan moottorien parhaimmistoksi luotettavuudeltaan?

N55 on aika hyvässä maineessa

Ja tuohon n47 luotettavuuteen sanoisin, että on kyllä mainettaan parempi moottori. Vaimon f20 pelannut ongelmitta ja näin myös monen tutun kohdalla. Käsittääkseni jakopäätä lukuunottamatta erittäin luotettava moottori, näiden kanssa työkseen touhuavat voi korjata jos oon väärässä.

[Urpo_rotta]

N47 on niin vähävikainen moottori että kuuluu erittäin luotettavien kategoriaan aivan ilman muuta.
N57 ehkä jopa vielä parempi

[TheRipper]

N47 on niin vähävikainen moottori että kuuluu erittäin luotettavien kategoriaan aivan ilman muuta.

No kyllä aika monta pikkuvikaa saa koneessa olla kuitenkin että tuon jakopään verran tulee kustantamaan. Että mielummin ne pikkuviat kuitenkin.

[Urpo_rotta]

No kyllä aika monta pikkuvikaa saa koneessa olla kuitenkin että tuon jakopään verran tulee kustantamaan. Että mielummin ne pikkuviat kuitenkin.

Kerran jakopää auton eliniän aikana. Moneen yksilöön ei tarvii tehä sitäkään.
Uudemman pään n47 moottorissa jakopään pettäminen on todella harvinaista.

Teen töitä autoliikkeelle, joka myy n.4-5 tuhatta autoa (n47 varmaan yksi yleisimmistä moottoreista) vuodessa, liikkeen piikkiin korjataan vuositasolla 0-2 N47 josta jakopää pettänyt.

Kaikki n47 jotka olen nähnyt jakopää pettäneenä, on olleet alkupään malleja.

Moni kuuntelee kauhusta jäykkänä omaa n47 ja pelkää sen pettävän, aika harva silti pettää.

[kp21121]

Olipas mukavaa ja yllättävää lukea positiivisia asioita N47:sta, autotallista kun sellainen löytyy vuodelta 2012 (186tkm). Todella miellyttävä käyntiäänikin dieseliksi, kuin bensakoneen hurinaa.

Nyt tulossa N53 sen rinnalle. Mikäli viat jäävät mainittuihin, niin eipä varmaan ole maailman monimutkaisimpia itsekään korjata.

[kp21121]

Onko N53:ssa laadukkaammat DISAt, vai kuinka se on listattu vain N52:lle tyyppiviaksi?

[TheRipper]

Onko N53:ssa laadukkaammat DISAt, vai kuinka se on listattu vain N52:lle tyyppiviaksi?

Juu eikös ne nimenomaan parantuneet N53:seen.

[-mikkis-]

En tiedä onko tämä oikea topici kysyä, mutta koitetaan.

Onko kenelläkään tietoa sopiiko N42 pakosarja + katti yhditelmä uudemman N46 moottorin ja pakoputkiston väliin? Eli esim e46 318i -> e90 320i

Pakosarjan laippa varmaankin sopiva, mutta onko katit samaa kaliperiä jotta euro 4 luokitus täyttyy ja pakoputken laippa istuu.

[jr66]

En tiedä onko tämä oikea topici kysyä, mutta koitetaan.

Onko kenelläkään tietoa sopiiko N42 pakosarja + katti yhditelmä uudemman N46 moottorin ja pakoputkiston väliin? Eli esim e46 318i -> e90 320i

Pakosarjan laippa varmaankin sopiva, mutta onko katit samaa kaliperiä jotta euro 4 luokitus täyttyy ja pakoputken laippa istuu.

Miksi pitäisi sopia ?

[-mikkis-]

Tekisi mieli koittaa toisella katti paketilla päästöjä kohdilleen. N42 pakosarja+katti paketteja olisi enemmän tarjoolla kun N46

Eilen päästöissä co2 kierroksilla reilusti ylitte, ja tämäkin 50:50 RE85 tankissa. Kyseisen auton kanssa olen päästöjen kanssa tapellut jo kaksi vuotta putkeen katsastuksessa.

kaikki Lambdat juuri viikko sitten vaihdettu, ja auto käy ja toimii mielestäni normaalisti. Kaksi vuotta sitten jakopää + venttiilinvarrenkumit vaihdettu. Juuri viikko sitten putsattu varmuuden vuoksi vanoksen solenoidit ja imm mittari. Tulpat n. 30tkm vanhat. Puolia en ole vaihtanut, mutta misfire coode en ole koskaan saanut.

Inpalla lambda singnaalit mielestäni normaalit:

Add.bank1 -0,28 ja bank2 +0,7
Mul.bank1 +0,98 ja bank2 +1,02

Nyt lambdojen vaihdon jälkeen herjaa enään n. 100km välein koodeja 29F5, 29F4 eli kattien toimimattomuutta ja ehkä hieman kuluttaa enemmän kun pitäisi.

Eli tästä päätellen voisin epäillä katteja tai vikaa b.suuttimissa.

[Urpo_rotta]

Jos putki ja katti on kotoisin eri korimallista, niin ihmeenä pidän jos käy suoraan paikalleen mutta kuka estää hitsaamasta sinne sitä toisenlaista kattia?

[Malagutisti]

Onko kenelläkään tullut vastaan N47 kansi/kannentiivisteongelmaa?

Oma alkoi tehdä painetta paisariin, mutta kuplinta loppuu kun nyppää 4. Suuttimen irti. Lohkothan halkeaa 2-3 välistä, en muita tapauksia löytänyt enkä liioin kansi ym. Ongelmia :think.