Originally posted by Muurahainen
View Post
(Omaan kyllä vaihdoin ko. säätimen)
-
Menee aika OT:ksi, mutta Mersuissa noita välijohtoja asenneltiin takaisinkutsuina aikas paljon, lienee halvempaa kuin esim. nokka-akselin säädin joka useimmiten vuosi...
(Omaan kyllä vaihdoin ko. säätimen) -
Kumpi mahtaisi olla "varmempi" kone N20 vai N57?
Nuo kaksi kun voisi olla vaihtoehtoina...
Onko muita tyyppivikoja tullut vastaan kuin mitä avausviestissä on nyt ilmoitettu?F10 523iA 2010
Ex: E39 528iA 1997
Ex: E85 Z4 2.5iA LCI 2008
Ex: E65 745iA 2003
Ex: E46 318i 1998
Ex: E34 525iA 1989Comment
-
Useasti nuo ongelmat on tupannut olemaan n20 moottoreissa alle 2015 ikäisissä..Originally posted by TheRipper View PostComment
-
Pahkuna...eli juurikin siinä ikäluokassa mitä katselen...Molemmat noista kun on aikas pahoja vielä...Originally posted by arben View Post
N57 tuo EGR on varmaankin se pahin ongelma. Mutta kun siihen vikaa tulee niin senhän voinee ottaa pois käytöstä.
Mitenkäs yleisiä nuo laakeriongelmat mahtaa olla ja missä vaiheessa alkaa? Jos esim olisi 150tkm ajettu ja ajettu tehtaan määräämillä öljyn vaihtoväleillä voiko vielä pelastaa jos puolittaa vaihtovälit vai onko vahinko jo tapahtunut?F10 523iA 2010
Ex: E39 528iA 1997
Ex: E85 Z4 2.5iA LCI 2008
Ex: E65 745iA 2003
Ex: E46 318i 1998
Ex: E34 525iA 1989Comment
-
N47 2010vm, ajettu 208tkm. X1 siis kyseessä.
Joko näissä paranneltu osia? Uskaltaako ostaa ja ajaa hymyssä suin onnellisena kohti auringonnousua, vai kannattaako tällaiset jättää hankkimatta?
Etsinnässä siis luotettava auto.
Bilteman sinun mukaan moottorityyppi N47-D20CLast edited by toNmbbA; 18-08-2020, 09:57.Nykyisin: VW Crafter '20
+ e61
Ex:e30 x3, e34 x2, e36 x8, e39 x2, e46 x3, e60 x2, e61,e91 x2, e90.Comment
-
Originally posted by toNmbbA View PostN47 2010vm, ajettu 208tkm. X1 siis kyseessä.
Joko näissä paranneltu osia? Uskaltaako ostaa ja ajaa hymyssä suin onnellisena kohti auringonnousua, vai kannattaako tällaiset jättää hankkimatta?
Etsinnässä siis luotettava auto.
Bilteman sinun mukaan moottorityyppi N47-D20C
Kyllä tuo kuuluu riskiryhmään.E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519
N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvettaComment
-
Eli laitetaan hylkyyn. B47 vasta ensimmäinen ”luotettava”?Originally posted by Urpo_rotta View PostNykyisin: VW Crafter '20 + e61
Ex:e30 x3, e34 x2, e36 x8, e39 x2, e46 x3, e60 x2, e61,e91 x2, e90.Comment
-
Tai M47 viimeinen luotettava.Originally posted by toNmbbA View Post
Uudemmat paskoja, kunnes toisin todistetaan.
ReWoN Motors - BMW-huollot ja korjaukset, alumiinivanteiden korjaushitsaukset, pakosarjat, ahtoputket, alumiini- ja rst-hitsaukset ja sorvauksetComment
-
E84 / F20 / F30 ei ikävä kyllä saa m47 :(Originally posted by O-Peksi View PostTai M47 viimeinen luotettava. Uudemmat paskoja, kunnes toisin todistetaan.
Nykyisin: VW Crafter '20 + e61
Ex:e30 x3, e34 x2, e36 x8, e39 x2, e46 x3, e60 x2, e61,e91 x2, e90.Comment
-
N57 ehdottomasti, N20:een en koskis pitkällä tikullakaan.Originally posted by TheRipper View Post
Vai onko joku muka päässyt N20:llä ilman mitään remonttia 200 tkm asti?M550d G30 & Taycan Turbo S & 991 Turbo S Cab
Tuontiautoja avaimet käteen -- http://www.viacar.fi -- myös rahoitus ja vaihto --
Vetokoukkujen asennusta kaikkiin merkkeihin Jyvässeudulla...Comment
-
Joo tähän tulokseen olen tosiaan itsekin tullut..Originally posted by MajorDrake View Post
Nyt enemmänkin taistellaan N53 ja N57 välillä...tosin taisto taukoaa nyt ainakin joksikin aikaa kiitos koronarajoitusten...mutta ehkä keväämmällä taas sitten pääsee saksaankin...säkällä pikkasen aiemminkin.F10 523iA 2010
Ex: E39 528iA 1997
Ex: E85 Z4 2.5iA LCI 2008
Ex: E65 745iA 2003
Ex: E46 318i 1998
Ex: E34 525iA 1989Comment
-
3/15 uudemmissa on päivittynyt todella monta osaa,osa osista aikaisemmin.Originally posted by MajorDrake View Post
Nopella vilkaisulla suuttimet/jakopää/öljypumppu/puolat..uskoisin että on se ainakin huomattavasti luotettavampi.
Monasti kannattaa huomioida että n55 on myös esim samat suuttimet kuin n20,kuten myös jakopääkin.Comment
-
Originally posted by arben View Post
Juuri näin. Itse en allekirjoittaisi sitä että N20 olisi jotenkin epäluotettavampi yleisesti ottaen kuin mikään muukaan uuden mallinen turbokone. (Ainakaan nuo päivitetyt mallit) Isot kengät tällä on kuitenkin ollut täytettävänään kun sillä on korvattu nuo pienempitehoiset kutoskoneet.MBCLK240 -02
E36 318 -93
E46 320 Ci -01
E46 330 CiA -01
E60 520i -04
E93 325i -07
F36 420xi -16
Comment
-
Mites sitten tuo öljypumpun ketju joka ymmärtääkseni oli N20 ongelmana? Ja onko N55 ollut jakopääongelmia?Originally posted by arben View Post
EDIT: Tässä yksi video N55:n ongelmista: https://www.youtube.com/watch?v=rPUUNhjJjHULast edited by Petri.Kekkonen; 24-08-2020, 16:43.E92 335i LCI M Sport '10, Alpinweiss3
E39 523i M Sport '00, TitansilberComment
-
Itsellä nyt 191+tkm N20 koneella ja mitään remonttia sille ei ole tehty. Toki vielä hetki matkaa maagiseen 200tkmOriginally posted by MajorDrake View Post Sen sijaan siitä on otettu nyt 50% (184->270hv ja 270->420Nm) lisää tehoa ja vääntöä eli voihan se jossain kohtaa jotain korjailua vaatiakin...
Comment
Comment