M52B28 lämmettyään röpöttää eikä tahdo kiihtyä

[bember]

Brakecleanerillä.

[Vibex]

Sulle on nyt annettu täällä loistavia vinkkejä asian ratkaisuun, suosittelisin lämpimästi lähtemään niistä liikkeelle.

[Pazi88]

Kirjoitinhan jo, että mittasin vanhan anturin Ohmit toimiviksi.

Se ei kerro oikeestaan muuta kuin että onko johto kokonaan poikki tai ei.

Itse olen tässä viimeset 15 vuotta omistanut ja ajanut lähes pelkästään m52 koneisia autoja, korjannut vielä useamman moisen, ja tutustunut melko syvällisesti ko. konetyyppiin sekä moottorinohjauksen sielunelämään, että ihan mututuntumalta en näitä vinkkejä heittele että mistä vikaa kannattaa etsiä

[bember]

ymmärränkö oikein , että kehoitus on ensin vaihtaa nokka-anturi uuteen siemensiin ja jos ei muutosta niin kampuran anturi siemensiin, about 330:- yhteensä töineen?

[Vibex]

Alkuun se auto testerin nokkaan ja vikakoodit lukuun. Kaikki muu on valistunutta arvailua. Jos se ei huvita, voithan etsiä toimivan auton vaikka foorumilta ja kysäistä josko voisit oikealla varmasti toimivalla anturilla kokeilla diagnosoinnin varjolla autoosi. Jos koet että kaverillasi oli huono testeri, ettekä saaneet koodeja, niin luonnollisesti vaikka INPAlla koodit ulos.

Ennen noita on aika varmaa ettei 330€ edes riitä autosi korjaamiseen.

Totta on, että tuo kuulostaa anturivialta, sekä se, että sulla on siellä arvelluttava anturi paikallaan joka voi suurehkolla todennäköisyydellä vastaavaa aiheuttaa.

[Pazi88]

ymmärränkö oikein , että kehoitus on ensin vaihtaa nokka-anturi uuteen siemensiin ja jos ei muutosta niin kampuran anturi siemensiin, about 330:- yhteensä töineen?

Jep, mutta pääset vielä halvalla . Edellisessä talviautossa missä ostin, oli identtinen vika ja auton kuitteja tutkiessa siihen oli edellisen 1,5 vuoden aikana vaihdettu peräti kolmeen kertaan kyseisiä antureita. Tarvikkeita joka kerta. Lisäksi tulpat oli vaihdeltu useaan otteeseen, MAF vaihdettu ja ties mitä diagnostiikkaa tehty. Yhteensä yli 2000€ edestä , eikä vika ollut korjaantunut. Ja siinäkään ei ollut oikeesti muuta vikaa kuin vikakoodien ilmoittama nokka-akselin asentoanturi ja yksi puola rikki. Oem siemens anturi paikalleen ja ehjä puola ja kone pelas kuin uus

[mmie]

Jep, mutta pääset vielä halvalla . Edellisessä talviautossa missä ostin, oli identtinen vika ja auton kuitteja tutkiessa siihen oli edellisen 1,5 vuoden aikana vaihdettu peräti kolmeen kertaan kyseisiä antureita. Tarvikkeita joka kerta. Lisäksi tulpat oli vaihdeltu useaan otteeseen, MAF vaihdettu ja ties mitä diagnostiikkaa tehty. Yhteensä yli 2000€ edestä , eikä vika ollut korjaantunut. Ja siinäkään ei ollut oikeesti muuta vikaa kuin vikakoodien ilmoittama nokka-akselin asentoanturi ja yksi puola rikki. Oem siemens anturi paikalleen ja ehjä puola ja kone pelas kuin uus

Tämä on niin totta ainakin bemareiden antureiden osalta. Ei kannata yrittää anturilla säästää, tulee vaan kalliiksi ja saa saman (yleensä riittävän hankalan) työn vaan tehdä moneen otteeseen. Pätee myös ABS antureihin, kokemusta lähipiiristä on...

[MarQu]

Ei nyt välttämättä just tähän keissiin apuja mutta M52B28 painin tuossa. Vikana oli hyvä käyntiin lähtö kylmänä mutta kun lämpes niin alko heijaamaan tyhjäkäyntiä ja kun sammutti niin ei käyntiin enää lähtenyt kunnes jäähty.

Vaihdeltiin paljon osia ja vikakoodeja tuli luettua. Loppujen lopuksi vikapaikaksi paljastui koneen lämpötila-anturi. toimi normaalisti +33 asti jonka jälkeen heitti arvoksi -6.9. Tästä ei tullut vikakoodia.

Inpalla oli hyvä lueskella analogiamittauksia. Toki sain huomata että jotkut asteikot ovat väärin inpassa mutta Pasi taisi jeesata siinäkin wassapin kautta

[Vauhtivaunu]

ymmärränkö oikein , että kehoitus on ensin vaihtaa nokka-anturi uuteen siemensiin ja jos ei muutosta niin kampuran anturi siemensiin, about 330:- yhteensä töineen?

Köyhät kyykkyyn. Itse ratkaisin M52-koneen ongelmat aikoinaan rakentamalla jälkiasenteisen moottorinohjaimen. Silloin laite oli megasquirt. Mulla tosin on aiheesta niin paljon kokemusta että se oli nopea ja helppo työ.



Jos kolvi pysyy kädessä niin M52-speeduinon osat saa alle tuon. Pääsee eroon maffista ja nokka-anturista (tai se on vaihdettava hall-anturiin). Tosin sitten joutuu hankkimaan tai lainaamaan laajakaista-lambdan ja säätämään moottorin toimimaan ihan itse. Valintojen maailma.


Johonkin tonnin pommiin on mielestäni turha kuitenkaan kalliita osia vaihtaa. Vikakoodien luku INPA:lla on tässä vaiheessa halvin tie ongelman ratkaisuun. Kuten on jo ehdotettu monta kertaa. Ja vakio Siemens MS41 on todella tarkka siitä nokka-anturista. Kampianturiksi käy vaikka teollisuusmallin Cherry GS100502. Olen sen kokeillut.

[jr66]

ymmärränkö oikein , että kehoitus on ensin vaihtaa nokka-anturi uuteen siemensiin ja jos ei muutosta niin kampuran anturi siemensiin, about 330:- yhteensä töineen?

Ymmärrät, ilmeisesti 1. kerran tässä topikissa...

[bember]

"Loppujen lopuksi vikapaikaksi paljastui koneen lämpötila-anturi."
Missä tuo sijaitsee?

[mmie]

"Loppujen lopuksi vikapaikaksi paljastui koneen lämpötila-anturi."
Missä tuo sijaitsee?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD63-USA---E39-BMW-528i&diagId=11_1480

Oiskohan osa 14, vai lieneekö imusarjassa oleva lämpösensori?

https://www.youtube.com/watch?v=gYsFst6fWXU

Oisko youtubesta apua.

[bember]

Kiitos.

[MarQu]

Osa 14 tosiaan. Mutta se on vain yksi paikka missä vika voi olla.
Toinen mikä kannattaa kokeilla on bensakorkin aukaisu. Jos sihahtaa kovaa käynnin jälkeen niin tankin ilmankierto venttiili on entinen.

[bember]

On kokeiltu ei alipainetta. Tein 30km lenkin ja toimi nätisti, ei röpöttänyt, mutta on tehoton.